Mercedes G63 AMG i G65 AMG, o Gelenda amb un toc esportiu

El Mercedes Classe G fa més de tres dècades que no vol sortir de l'escena. Durant aquest temps, ha evolucionat des d'un vehicle tot terreny per a l'exèrcit i les forces de l'ordre fins a un anàleg de la limusina de classe S amb una gran distància al terra. Enguany, dues versions, marcades amb les lletres AMG, van entrar a les sales d'exhibició: G63 i G65, que són encara més resistents que els seus predecessors.

Si bé el rentat de cara de la versió sense el distintiu de la divisió esportiva de Mercedes només es va centrar en petits detalls, les versions AMG també van veure canvis en el motor. Per descomptat, com en les versions més febles, s'afegeixen llums de circulació diürna LED. A més, la graella, els para-xocs i les carcasses dels miralls es van redissenyar lleugerament, però el més important, el model G55 AMG simplement va passar a la història. En el seu lloc es va introduir 544 cavalls de força Mercedes G63 AMG i un monstre marcat per a 612 cavalls G65 AMG. Fins ara, la Gelenda més potent ha produït 507 CV. La potència addicional prové de l'ús d'un sobrealimentador dual en lloc del compressor únic que tenia el G55 en els seus últims anys.

Mercedes G63 AMG: doble càrrega aquesta vegada

El Mercedes G63 AMG, com el seu predecessor, té un limitador de velocitat màxima de 210 km/h. Accelera de 100 a 5,4 km/h en 0,1 segons (55 segons més ràpid que el G0,54 Kompressor). Malgrat un coeficient d'arrossegament absurd (63!), s'espera que el G13,8 AMG cremi una mitjana de només 8 litres de gasolina. Per a un V2,5 equipat en un vehicle de tracció total de XNUMX tones, el resultat és realment excepcional. Probablement, poques persones podran repetir el resultat del consum de combustible del laboratori, aconseguit, entre altres coses, amb l'ús de la tecnologia Start-Stop, però com sempre, aquest és un fet digne d'atenció.

Mercedes G65 AMG - per fer mal als ecologistes amb V12 biturbo

Serà molt menys econòmic per això Mercedes G65 AMGque sota el capó té un V6 de 12 litres amb un parell de 1000 Nm, disponible a partir de només 2300 rpm! Un motor sorprenent ofereix un rendiment excel·lent: fins a 100 km/h, el SUV accelera en 5,3 segons. La velocitat màxima és de 230 km/h. En el cas del model superior, la reducció del consum de combustible no va ser tan important, per la qual cosa el G65 AMG no estava equipat amb un sistema Start-Stop i cremarà almenys 17 litres de gasolina.

Tots dos models es van combinar amb la primera transmissió automàtica de set velocitats per a turismes: el 7G-Tronic en la variant AMG SpeedShift Plus. Aquest model de transmissió s'utilitza especialment al SL65 AMG. Mentre conduïu, podeu canviar de marxa amb canvis al volant, i si no us interessa la conducció dinàmica, podeu configurar fàcilment el mode de conducció còmode i gaudir de quilòmetres estables.

Estil esportiu digne del distintiu AMG? Per descomptat, però la comoditat és més important

A l'interior, podeu veure que es va prestar la màxima atenció a la comoditat a l'hora de dissenyar la cabina: el Mercedes Classe G té un interior luxós amb materials d'alta qualitat. El cotxe està ple d'electrònica, accessoris que milloren la comoditat, i un dels pocs articles del passat és una perilla sòlida connectada al tauler de comandament davant del seient del passatger, que pot ser útil quan algú té una idea boja. conducció fora de carretera. No té sentit conduir un Mercedes G65 AMG per camins de terra? Probablement sí, però qui aturarà els rics?

Les pinces de fre pintades de vermell i un nou sistema d'escapament donen al Mercedes G AMG un toc esportiu. A l'exterior, podem distingir les Classes G més cares gràcies a un volant cromat diferent, parafangs acampanats i spoilers. A l'interior, el model AMG comptarà amb plaques de rodament il·luminades amb el logotip d'AMG i altres catifes.

L'equipament estàndard fins i tot del model de classe G més barat és molt ric, de manera que no hi ha grans diferències entre les versions AMG i, per exemple, el G500. Cadascun d'ells disposa d'aire condicionat automàtic, control de creuer, seients amb calefacció, electricitat completa i un paquet multimèdia. La seguretat la proporcionen els coixins d'aire per al conductor i els passatgers de les dues files de seients, ABS, ESP, fars bi-xenó. El Mercedes G65 AMG disposa de seients esportius AMG, tapisseria de pell de disseny, per la qual cosa cal pagar extra en altres versions.

Mercedes us permet gastar desenes de milers de PLN addicionals, inclòs per a un sistema d'àudio Harman Kardon Logic 7 de 540 W, que consta de 12 altaveus Dolby Digital 5.1, un sistema telefònic, un sintonitzador de TV, una càmera de visió posterior, una ajuda d'aparcament o un escalfador d'aparcament.

La línia Mercedes Classe G de la família AMG només està disponible en una versió tancada amb carrosseria de cinc portes. El model curt només està disponible al G300 CDI i al G500, mentre que el convertible està disponible al G500.

Quant hem de pagar pels nous Mercedes G63 AMG i G65 AMG?

Amb les noves versions d'AMG, la llista de preus s'ha actualitzat, la qual cosa pot provocar palpitacions del cor. Fins ara, el G507 AMG de 55 cavalls de potència ha costat uns 600 PLN. Avui hauràs de pagar el G63 AMG. zloti. El preu és astronòmic, sobretot perquè les característiques dels models antics i nous són similars.

Tanmateix, això no és res comparat amb el Mercedes G65 AMG, que és 55 segons més ràpid que l'antic G0,2 i té una velocitat màxima de 20 km/h. Aquesta construcció costa 1,25 milions de PLN! Aquest és, sens dubte, el Mercedes Classe G de producció més car dels seus més de trenta anys d'història i el cotxe més car de la llista de preus actual de la marca alemanya. Comprarem tant el roadster SLS AMG GT com el S65 AMG L més barats!

Tanmateix, en triar el G65 AMG, el comprador rebrà el SUV més potent disponible a la sala d'exposicions (sense comptar els sintonitzadors). Fins i tot el Porsche Cayenne Turbo superior té "només" 500 CV. Més fort no vol dir més ràpid. Els números de Porsche són clarament millors: 4,8 segons a 100 km/h, 278 km/h. El segon SUV més gran disponible a Polònia és el Mercedes GL63 AMG (558 CV), que també és més ràpid que la Classe G: accelera de 100 a 4,9 km/h en 250 segons i a l'autopista arriba als 5 km. / h. El mateix passa amb els BMW X6M i X555M de doble sobrealimentació amb un motor de 250 cavalls de potència que accelerarà a 100 km/h i 4,7 km/h apareixerà al velocímetre en XNUMX segons. En resum: la Classe G és sens dubte la més potent, però lluny de ser la més ràpida. Tanmateix, algú compra aquesta màquina a causa del rendiment? Aquest és un cotxe d'home per a personalitats fortes que volen mostrar qui és el rei de les carreteres i qui té èxit.

Foto Mercedes