Prova de conducció Mercedes GLB: Small G

Experimenteu una de les darreres incorporacions a la gamma SUV. Mercedes

Mercedes GLB. Una designació que apareix per primera vegada a la gamma de models de la marca, amb una estrella de tres puntes a l'emblema. Què hi ha exactament darrere d'això? A partir de les lletres GL és fàcil endevinar que es tracta d'un SUV, i de l'addició B no és difícil treure una conclusió més: el cotxe se situa entre el GLA i el GLC en termes de preu i mida. De fet, el disseny del Mercedes GLB és força poc convencional en comparació amb els altres models multifuncionals de la companyia: malgrat la seva mida (relativament) compacta, té un aspecte força impressionant a causa de certes formes angulars i parts laterals gairebé verticals, i el seu interior pot acomodar-se. fins a set persones o més d'una quantitat sòlida d'equipatge. És a dir, és un SUV amb una visió més propera al model G que als SUV de parquet, amb molt bona funcionalitat, fet que el converteix en una proposta molt interessant per a persones amb famílies nombroses o aficions que requereixen molt d'espai.

Bé, missió complerta, el GLB està al mercat amb un comportament realment confiat. Sobretot pel seu aspecte, és difícil de creure que realment es basi en una plataforma coneguda per les classes A i B. Amb una longitud d'uns 4,60 i una amplada de més d'1,60 metres, el cotxe es posiciona precisament en el segment dels models SUV familiars, on la competència, per dir-ho suaument, es disputa.

Estil familiar i molt espai a l'interior

En la nostra primera prova de conducció del model, vam tenir l'oportunitat de familiaritzar-nos amb la versió 220 d 4Matic, que compta amb un motor dièsel de quatre cilindres de dos litres (OM 654q), una transmissió de doble embragatge de vuit velocitats i una de doble embragatge. transmissió. La primera impressió del cotxe és que és força espaiós per dins i el disseny interior és quelcom que ja coneixem bé. Grans pantalles TFT a tota l'amplada del quadre de comandament, una petita palanca de canvi a la columna de direcció i els distintius broquets de ventilació rodons són típics de Mercedes. Per descomptat, el GLB també va rebre elements "tot a fora" tant a l'exterior com a l'interior:

Amb una impressionant distància entre eixos de 2,80 metres, el GLB és realment ampli a l'interior. El volum màxim de càrrega supera els 1800 litres, amb una tercera fila de seients disponibles com a opció. De fet, aquests seients addicionals només es poden utilitzar quan hi ha una necessitat real i urgent, però sí que ofereixen un greu avantatge financer respecte a les lleis fiscals d’alguns països. Els seients de la segona fila, al seu torn, es poden plegar per separat i també es poden ajustar horitzontalment.

La posició de conducció no és una sorpresa i s’espera que la visibilitat, gràcies al cos angular i als grans finestrals, sigui bona. En cas contrari, ja hem escrit moltes coses sobre la gestió del sistema MBUX, de manera que no cal entrar en comentaris espacials sobre el tema.

Unitat harmònica

190 CV i 1700 kg va resultar ser una combinació força bona a GLB. El motor dièsel que vam provar encaixa molt bé amb el caràcter general del GLB: la conducció sembla molt refinada i moderada, alhora que proporciona molta tracció per a una acceleració enèrgica. La transmissió DCT canvia de marxa amb una suavitat perfecta i una velocitat impressionant.

Hem pogut conèixer breument les qualitats del motor de gasolina GLB 250 de 224 cavalls. Ens va agradar la unitat de gasolina de dos litres amb bones maneres i temperament tranquil.

Els preus comencen a 73 leva per als models de tracció davantera més assequibles, mentre que un GLB 000 d 220Matic o GLB 4 250Matic ben equipat us costarà més de 4 leva.

CONCLUSIÓ

Amb un interior impressionantment gran i una transmissió ben pensada, el nou Mercedes GLB té un rendiment convincent. Que no sigui barat és d'esperar de Mercedes.

Text: Heinrich Lingner