Prova de conducció Mercedes GLE 350 d: una antiga estrella amb una nova brillantor

El model ML porta ara la designació GLE sota la nova nomenclatura Mercedes.

Es pot distingir el Mercedes GLE 350 d del W166 fabricat anteriorment principalment per les inscripcions i la ubicació de les llums; de fet, el cotxe s'ha mantingut pràcticament sense canvis, de manera que en aquest cas es tracta d'un rentat de cara clàssic combinat amb un canvi de model. designació, i no per a un cotxe de nova generació. El que, de fet, per als fans de la marca es pot descriure com una bona notícia: un SUV massiu segueix sent tan còmode, segur i funcional com hauria de ser per a un representant clàssic de la marca. A l'exterior, els canvis d'estil faran sens dubte l'exterior més modern, mentre que l'interior és (gairebé) el mateix.

Visió millorada, tècnica familiar

Des del punt de vista tecnològic, potser la innovació més significativa és la introducció d'una transmissió automàtica de nou velocitats, que funciona amb fluïdesa i gairebé imperceptible, però sense ambició esportiva manifesta. Això també s'aplica al rendiment general del cotxe a la carretera: el Mercedes GLE prefereix donar al conductor i als seus acompanyants aquesta sensació especial de seguretat i tranquil·litat, que durant dècades s'ha considerat una de les qualitats més valuoses de Mercedes, en lloc de posar-se a treballar. aventura extrema. I no ho entenguin malament: si això és el que voleu que digui, el Mercedes GLE pot conduir amb força esportivitat, però no és el seu passatemps preferit. La raó d'això és tant un ajust precís, però poc directe, del volant, com una inclinació notable del cos a les corbes més ràpides. D'altra banda, conduir a una velocitat constant a l'autopista és la corona de la disciplina del GLE: en aquestes condicions, els quilòmetres són literalment invisibles per als passatgers de la cabina.

Mercedes clàssica

Què més ofereix Mercedes? Per exemple, un sistema d’entreteniment actualitzat amb funcions millorades i controls actualitzats. Al costat positiu del W166, com abans, hi ha la molt bona comoditat de la suspensió. Equipat amb el tren d’aterratge Airmatic opcional (BGN 4013 663), suavitza les irregularitats grans i petites de la superfície de la carretera amb molta confiança. A més, el Mercedes GLE pot transportar una càrrega útil impressionant (XNUMX kg).

El V6 dièsel, que funciona de forma silenciosa i fiable en col·laboració brillant amb el nou G-Tronic de nou velocitats desenvolupat habitualment per Mercedes, també té un bon comportament. La seva empenta es distribueix de manera segura i uniforme en gairebé tots els modes de funcionament possibles, i el so en forçar esdevé força agradable per a l'oïda. El consum mitjà de combustible en un cicle de conducció combinat és d’uns deu litres per cent quilòmetres.

CONCLUSIÓ

El Mercedes GLE no ha canviat el caràcter del nostre conegut ML: el cotxe guanya simpatia amb una comoditat de conducció insuperable, una conducció harmoniosa i una funcionalitat impressionant. Un concepte que agradarà als aficionats tradicionals de Mercedes.

Text: Bozhan Boshnakov

Foto: Miroslav Nikolov