Mercedes SL 65 AMG: Super Cabrio - Cotxes esportius
PER QUÈ el nou Mercedes SL65 AMG? Per què algú ho compraria? Aquestes són preguntes inevitables si veieu que aquest superSL costa 245.469 € 46.869 €. Això suposa 38.299 € 185.193 més que el SLS amb les seves boniques portes d’ala de gavina i 63 € més que el SLS Roadster si preferiu l’aire lliure. Si, en canvi, voleu una tapa dura plegable i un aspecte una mica incòmode, sempre hi ha un Ferrari California amb el paquet Special Handling per 8 € 178.290, sense oblidar el SL65 VXNUMX més lleuger i agressiu, una ganga amb la seva XNUMX XNUMX €. ... Sempre que mireu, veureu aspirants més exòtics i excitants que el SLXNUMX AMG.
Però cap d’ells té números SL65: el seu V12 6.0. biturbo desenvolupa 629 CV. a 4.800 rpm. parella 1.000 Nm en el rang de 2.300 a 4.300 rpm. Aquesta és la seva bellesa: el parell boig i la lletra "V12 Turbo" a les entrades laterals d'aire. Però després descobriu que pesa 1.950 kg en comparació amb els 1.710 kg del SL63 i que, tot i que el SL63 V8 té un cru cru MCT d’embragatge humit de set velocitats, s’ha de conformar amb el 7G-Tronic més convencional amb convertidor de parell... El SLS pesa només 1.620 kg i està equipat amb un doble embragatge. Quina injustícia!
Tot aquest parell sembla ser molt car. Això no vol dir que si m’haguessin proposat conduir el SL65 AMG durant un parell de dies, m’hauria negat. És fantàstica i no hi ha cap dubte. Però aquest exemplar amb una livrea gris mat molt poc visible, amb un embalatge estètic carboni, Llavors Teulada Magic Sky Control и frens de ceràmica de carboni despeses – aguanta fort – més de 260.000 euros.
Per a aquesta xifra, ha de ser més que fantàstic, ha de ser realment espectacular. Però quan navegueu per la ciutat o per la carretera, l’impressionant SL65 definitivament no és el mateix. IN motor és potent, però no tan dramàtic com el V8 AMG, i tendeix a estar tranquil després d'una trepidant despertada (per aquest so d'encesa hem d'agrair l'arrencada. Ah, sí, el SL65 AMG té l'arrencada: en cas contrari sap quines són les emissions amb aquest biturbo V12 6.0 ...). El moviment s'atura fins i tot a la Confort и direcció sembla massa ràpid per al marc, provocant una sèrie de salts i sacsejades. És un parell poc combinat, amb un motor V12 suau i una direcció ràpida per una banda i un recorregut bastant suau per l’altra. Com si el SL65 no pogués supercar i estava massa desequilibrat per fer un GT.
Tanmateix, lentament però segur, el SL65 aconsegueix guanyar-vos. És impossible no apreciar la complexa nota del motor i la seva pròpia rendiment interminable i salvatge. Cau amb força, però el més impactant i emocionant és la força del cop i la manera com cau a terra. EN pneumàtics Les darreres del 285/30 ZR19 amb prou feines coincideixen amb aquesta potència i parell, i són perfectes per gaudir del SL65 sense córrer massa riscos si escolliu una configuració intermèdia. Atractiu esportiu O 'ESP... Així, els pneumàtics comencen a 2.500 rpm i després reprenen l’electrònica i tornen a rodar a la màxima potència a 4.800 rpm. Què passa si l’apagueu completament? En aquest moment, el motor s’apodera dels pneumàtics tan ràpidament que, fins i tot si treieu el peu del gasolina, la inèrcia generada a la caixa de canvis i a la part posterior farà que els pneumàtics llisquin durant un horrible i infinit segon abans de tornar-los a col·locar. És fàcil tenir problemes amb aquest cotxe sense ni adonar-se’n.
Increïblement, malgrat tota aquesta potència, el SL65 aconsegueix fer front a les carreteres més sinuoses amb una eficiència i una velocitat absurdes. Una parella (quina parella!) Esborra les imperfeccions Accelerar una mica lent i que no respon, el mode Sport Handling és molt equilibrat i el amortidors en mode Esportiu això és fantàstic per a una màquina tan gran i pesada.
La direcció sempre és una mica inerta, però l’adherència davantera és bona, els frens de carboni ceràmic són una mica porosos però potents, i tot això permet que el cotxe giri a velocitat supersònica, desencadenant el millor no només del motor, sinó també del motor. Marc. El SL65 no és tan potent com el SLS, però hi ha alguna cosa divertida: és com superar un huracà.
Tornem, doncs, a la pregunta: per a què serveix el SL65 AMG? Encara no estic segur. Té un poder salvatge, però no la potència i la vistositat que podríeu esperar d’un cotxe a aquest preu. I el llop amb roba d’ovella no és per a aquells que volen combinar un poder exagerat amb una línia discreta. Potser la qüestió és que no serveix de res. Allà Mercedes и AMG el van construir simplement perquè van poder. I qui el compri probablement ho faci simplement perquè pot. Malauradament, no estic entre ells, però m'agradaria tenir un amic que ho fos.
