Mercedes-Benz V 220 Cdi
Contingut
Viano o Vito, quina diferència hi ha? Ho vam pensar quan vam posar a les nostres mans un monovolum que semblava el conegut MB Vita. Aleshores, és una furgoneta o un cotxe de passatgers, un monovolum? Suposem que a la primera reunió hi hagués una mica de confusió. Tots dos models, molt semblants en aparença, gairebé bessons, es diferencien principalment en l'interior i en part en el disseny del xassís.
També notareu la diferència quan compreu una llicència. Vit diu cotxe combinat, Viano diu cotxe personal! Així, l'estat separa bé aquestes dues màquines similars. El Vita també està disponible en una versió de càrrega, és a dir, sense seients darrere del conductor, o en una versió de passatgers amb una sola fila de seients i un respatller tancat de xapa, i per descomptat en la versió de passatgers. Tanmateix, Viano és només per a passatgers. I això és per a aquells que necessiten una gran comoditat.
Al saló, ens van explicar que es tractava d’un monovolum de luxe per al transport d’empresaris. Una mena de "llançadora", com en dirien els britànics! Els seus accessoris interiors són d’alt nivell. Es diu que la tapisseria, els plàstics i el paper pintat són significativament millors que Vit. Tot per a més comoditat i luxe.
No s’han d’ofendre, oi? No tenim cap comentari sobre la comoditat perquè els set seients són realment còmodes per a distàncies més curtes i llargues, però no sabem res sobre materials significativament millors.
En primer lloc, el plàstic dur de les parts i els seients és decebedor. Si abans es van presentar queixes sobre la mala qualitat de producció dels models Vito, és difícil dir que alguna cosa ha canviat a millor a Viano.
La prova del Viano 220 Cdi va mostrar força signes de desgast (prematur) als 25.500 km. Probablement, ningú abans que nosaltres va treballar amb ell amb "guants", però això no és una excusa. Les ratllades de plàstic, fons de pantalla i fins i tot fragments de seients de plàstic no són un exemple ni tan sols per a una marca tan respectada com Mercedes-Benz. Afortunadament, no hi va haver "grills" ni cap soroll desagradable durant la conducció. En aquest sentit, el Viano és ni més ni menys que una furgoneta. Després de tot, quan conduïu aquest cotxe, probablement no notareu gaire el ressentiment que hem esmentat anteriorment. Excepte un reproductor de cassets fallit que només et clava a l'ull. La caixa d'emmagatzematge del casset estava encallada i es podria haver substituït fa temps per alguna cosa més moderna, com ara un canviador de CD.
En cas contrari, si seguim en moviment. No tenim cap comentari. El motor de 220 Cdi és increïble. Fins i tot amb un consum de gasoil bastant acceptable. A la nostra prova, vam mesurar el consum mitjà de 9 litres per cada 4 cotxes.
quilòmetres (una combinació de conducció urbana i autopista) i, en un viatge més llarg a l’estranger, va caure a poc més de 8 litres.
Tot i que el Viano també és un cotxe gran per a la mida d'un SUV, conduir és un autèntic plaer. Hi ha pocs cotxes tan animats en aquest segment. Una caixa de canvis amb bona relació i un canvi curt i esportiu al centre del tauler al costat del volant també ajuden molt al motor. El motor i la transmissió són els que primer quedaran a la memòria del conductor.
Però, la qualitat de conducció i, per tant, el xassís i els frens, són adequats per al motor de salt?
Podem respondre afirmativament sense preocupacions. La posició de la carretera és fiable i us permet conduir amb seguretat fins i tot en revolts. Gràcies a la tracció davantera, no hi ha problemes amb la retirada del darrere, fins i tot quan s’omple de gas sobre una superfície humida. La sensació de conducció és bona, els seients són alts, cosa que contribueix a una bona visibilitat en moviment. Tot i així, la sensació també s’esvaeix una mica, de manera que el volant ajustable és força pla a les mans, cosa que requereix un respatller vertical. D’altra banda, l’eix posterior amb una suspensió còmoda no sembla gens una furgoneta. Els passatgers del seient posterior van elogiar la comoditat. No hi ha patades fortes en conduir per sobre de cops i hi ha molt espai per a les cames per als membres de l'equip de bàsquet.
L’amplitud del Viana és sens dubte el seu gran avantatge respecte a la competència. Els seients es poden ajustar individualment per adaptar-se a les necessitats actuals i es poden girar de manera que els passatgers darrere del conductor i el passatger mirin enrere i parlin amb els altres dos de la fila del darrere sense esforçar-se el coll. A més, cal lloar una bona il·luminació interior, seients plegables (es pot muntar una taula), reposabraços, petits compartiments i caixes per a objectes petits. El Viano està ben equipat en aquest sentit, però podria ser encara millor. Durant la reordenació dels seients, vam tornar a trobar un acabat de baixa qualitat, ja que un membre de l’equip de prova es va estavellar contra una vora aguda fins al punt de sagnat. I això durant la missió, que hauria de ser una de les més fàcils d’aquest cotxe. Moure els seients requereix una mà hàbil, preferiblement la d’un home. Per treure el seient del suport, haureu de tirar força del mànec.
El Viano pot ser un vehicle molt versàtil per a famílies que necessiten més espai, potser per a persones a les quals els agrada ficar accessoris esportius al cotxe (bicicletes, parapent, patinet ...) o per a viatges de negocis llargs a l’estranger quan es condueix més. passatgers, o heu de portar molta maleta, on un viatge ràpid i còmode supera molt.
Viana definitivament ho pot fer tot.
Petr Kavchich
Foto: Aleš Pavletič.
Mercedes-Benz V 220 Cdi
Dades bàsiques
| Vendes: | AC Interchange Doo |
|---|---|
| Preu del model base: | 31.292,77 € |
| Cost del model de prova: | 31.292,77 € |
| Potència: | 90 kW (122 KM) |
| Acceleració (0-100 km / h): | 17,5 s |
| Velocitat màxima: | 164 km / h |
| Consum ECE, cicle mixt: | 7,5 l / 100 km |
| Garantia: | 2 anys de quilometratge il·limitat, garantia general, SIMBIO |
Cost (fins a 100.000 km o cinc anys)
Informació tècnica
| motor: | 4 cilindres - 4 temps - en línia - injecció directa dièsel - muntat transversalment al davant - diàmetre i carrera 88,0 × 88,4 mm - cilindrada 2151 cm3 - relació de compressió 19,0: 1 - potència màxima 90 kW (122 CV) a 3800 / min - velocitat mitjana del pistó a la potència màxima 11,2 m / s - potència específica 41,8 kW / l (56,9 CV / l) - parell màxim 300 Nm a 1800-2500 / min - cigonyal en 5 coixinets - 2 arbres de lleves al capçal (cadena) - 4 vàlvules per cilindre - capçal de metall lleuger - injecció de combustible common rail - turbocompressor de gasos d'escapament, sobrepressió d'aire de càrrega 1,8 bar - refrigerador d'aire de càrrega - refrigeració líquida 9,0 l - oli de motor 7,9 l - bateria 12 V, 88 Ah - alternador 115 A - catalitzador d'oxidació |
|---|---|
| Transferència d'energia: | accionaments del motor de les rodes davanteres - embragatge sec senzill - Transmissió manual de 5 velocitats - relació de transmissió I. 4,250 2,348; II. 1,458 hores; III. 1,026 hores; IV. 0,787 hores; v. 3,814; marxa enrere 3,737 – diferencial 6 – llandes 15J × 195 – pneumàtics 70/15 R 1,97 C, rang de rodatge 1000 m – velocitat en 40,2 engranatges a XNUMX rpm XNUMX km / h |
| Capacitat: | velocitat màxima 164 km / h - acceleració 0-100 km / h en 17,5 s - consum de combustible (ECE) 9,6 / 6,3 / 7,5 l / 100 km (gasoil) |
| Transport i suspensió: | minibús - 4 portes, 6/7 seients - carrosseria autoportant - Сх - sense dades - suspensió única davantera, molles de fulla, rails transversals triangulars, estabilitzador - suspensió única posterior, rails inclinats, molles d'aire, amortidors telescòpics - doble circuit frens, disc davanter (amb refrigeració forçada), disc posterior, direcció assistida, ABS, fre de peu posterior mecànic (pedal a l'esquerra del pedal de l'embragatge) - direcció de cremallera i pinyó, direcció assistida, 3,25 girs entre punts extrems |
| Missa: | vehicle buit 2010 kg - pes total admissible 2700 kg - pes admissible del remolc amb fre 2000 kg, sense fre 750 kg - càrrega admissible al sostre 100 kg |
| Dimensions externes: | longitud 4660 mm - amplada 1880 mm - alçada 1844 mm - distància entre eixos 3000 mm - via davantera 1620 mm - posterior 1630 mm - distància mínima al terra 200 mm - radi de conducció 12,4 m |
| Dimensions interiors: | llarg (tauler de comandament al respatller mig/darrera) 1650/2500 mm - amplada (genolls) davanter 1610 mm, mig 1670 mm, darrere 1630 mm - alçada davantera 950-1010 mm, mig 1060 mm, posterior 1020 mm - seient davanter longitudinal 860- 1050 mm, mig 890-670 mm, banc posterior 700 mm - longitud del seient davanter 450 mm, mig 450 mm, banc posterior 450 mm - diàmetre manillar 395 mm - maleter (normal) 581-4564 l - dipòsit de combustible 78 l |
| Caixa: | (normal) 581-4564 l |
Les nostres mesures
| T = 17 ° C, p = 1018 mbar, rel. vl. = 90%, Estat del comptaquilòmetres: 26455 km, Pneumàtics: Continental VancoWinter | |
| Acceleració 0-100km: | 13,9s |
|---|---|
| A 1000 m de la ciutat: | 35,3 anys ( 146 km / h) |
| Flexibilitat 50-90km / h: | 9,6s |
| Flexibilitat 80-120km / h: | 12,4s |
| Velocitat màxima: | 170 km / h (V.) |
| Consum mínim: | 8,1 l / 100 km |
| Consum màxim: | 10,7 l / 100 km |
| consum de prova: | 9,4 l / 100km |
| Distància de frenada a 130 km / h: | 82,9m |
| Distància de frenada a 100 km / h: | 48,8m |
| Soroll a 50 km / h en 3a marxa | 61dB |
| Soroll a 50 km / h en 4a marxa | 60dB |
| Soroll a 50 km / h en 5a marxa | 60dB |
| Soroll a 90 km / h en 3a marxa | 72dB |
| Soroll a 90 km / h en 4a marxa | 69dB |
| Soroll a 90 km / h en 5a marxa | 67dB |
| Soroll a 130 km / h en 4a marxa | 73dB |
| Soroll a 130 km / h en 5a marxa | 72dB |
| Errors de prova: | seients de plàstic trencats |
Valoració general (287/420)
Cotxe interessant. Versàtil, apte per transportar un gran nombre de passatgers exigents. Però també pot ser un gran cotxe familiar, si el pressupost pot digerir un bon tolar de set milions. També planteja la qüestió de si podem passar per alt la incorrecció de la factura interior i el plàstic dur al preu. La resta impressiona amb un motor potent i no massa glotó.
Exterior (12/15)
Des de l’exterior, Viano es veu elegant i reconeixible. El plata metàl·lic li convé.
Interior (103/140)
No hi ha res a queixar-se de l’amplitud i la comoditat dels seients. Tanmateix, es podrien trobar força comentaris atès el plàstic dur i la mà d'obra de precisió que hi havia al seu interior.
Motor, transmissió (32
/ 40)Gran lema, bones actualitzacions i una transmissió excel·lent.
Rendiment de conducció (58
/ 95)Per a una posició de seients encara més còmoda amb el motor, ens hauria agradat un volant més ajustable, però, en cas contrari, ens quedàvem impressionats amb la qualitat de la conducció.
Rendiment (25/35)
Al Viano, el trajecte també és ràpid gràcies al salt i a una velocitat final raonablement alta.
Seguretat (26/45)
Hi ha força funcions de seguretat integrades a Viano, però com que estan construïdes en una casa tan respectada, ens hauria agradat alguna cosa més.
Economia
El consum de combustible és acceptable, el preu base és lleugerament menys alt.
Lloem i ens retreuen
motor
transparència cap endavant
interior flexible
espai obert
seients còmodes a tots els seients
universalitat
capacitat
el consum d'energia
mal acabat (interior)
ràdio del cotxe amb reproductor de cassets
plàstic barat a l'interior
tancament de la porta del darrere (frontissa que serveix de mànec de tancament a l'interior, més per la força)
