Mercedes EKV. Quines versions triar? Quant costa?

Aviat arribarà un altre SUV al Mercedes-EQ: el compacte EQB, que ofereix espai per a fins a 7 passatgers. Inicialment, hi haurà dues versions potents per triar: EQB 300 4MATIC amb 229 CV i EQB 350 4MATIC amb 293 CV.

Inicialment, l'oferta inclourà dues versions potents amb tracció en ambdós eixos. En ambdós casos, les rodes davanteres són impulsades per un motor asíncron. Una unitat elèctrica, un engranatge amb una relació constant amb un diferencial, un sistema de refrigeració i electrònica de potència formen un mòdul integrat i compacte: l'anomenat tren de potència elèctrica (eATS).

Les versions EQB 300 4MATIC i EQB 350 4MATIC també disposen d'un mòdul eATS a l'eix posterior. Utilitza un motor síncron d'imants permanents recentment desenvolupat. Els avantatges d'aquest disseny són: alta densitat de potència, lliurament d'energia constant i alta eficiència.

A les versions 4MATIC, el requisit de força motriu entre els eixos davanter i posterior es regula de manera intel·ligent segons la situació: 100 vegades per segon. El concepte de conducció del Mercedes-EQ se centra a optimitzar el consum d'energia utilitzant el motor elèctric posterior tan sovint com sigui possible. A càrrega parcial, la unitat asíncrona de l'eix davanter només produeix pèrdues d'arrossegament mínimes.

Els preus del model comencen a partir de 238 PLN. La variant més potent costa a partir de 300 PLN.

Especificacions:

EKV 300 4MATIC	EKV 350 4MATIC
Sistema d'accionament	4 × 4
Motors elèctrics: davant/darrera	Escriviu	motor asíncron (ASM) / motor síncron d'imant permanent (PSM)
Poder	kW/km	168/229	215/293
Torque	Nm	390	520
Acceleració 0-100 km / h	s	8,0	6,2
Velocitat (elèctrica limitada)	km / h	160
Capacitat útil de la bateria (NEDC)	kWh	66,5
Interval (WLTP)	km	419	419
Temps de càrrega de CA (10-100%, 11 kW)	h	5:45	5:45
Temps de càrrega de CC (10-80%, 100 kW)	min	32	32
Càrrega de CC: rang WLTP després de 15 minuts de càrrega	km	fins a uns 150	fins a uns 150

En mode de descàrrega o en frenada, els motors elèctrics es converteixen en alternadors: generen electricitat que passa a una bateria d'alta tensió en un procés conegut com a recuperació.

Mercedes EQB. Quina bateria?

L'EQB està equipat amb una bateria d'ió de liti d'alta densitat d'energia. La seva capacitat útil és de 66,5 kWh. La bateria consta de cinc mòduls i es troba al centre del vehicle, sota l'habitacle. La carcassa d'alumini i la pròpia estructura de la carrosseria el protegeixen del possible contacte amb el terra i possibles esquitxades. La carcassa de la bateria forma part de l'estructura del vehicle i, per tant, una part integral del concepte de protecció contra xoc.

Al mateix temps, la bateria pertany al sistema intel·ligent de gestió de la calor. Per mantenir la temperatura en el rang òptim, es refreda o s'escalfa quan és necessari mitjançant la placa de refrigerant que hi ha a sota.

Si el conductor ha activat la navegació intel·ligent, la bateria es pot preescalfar o refredar durant la conducció, de manera que es trobi dins del rang de temperatura ideal en arribar a l'estació de càrrega ràpida. D'altra banda, si la bateria està freda quan el cotxe s'acosta a una estació de càrrega ràpida, una part important de la potència de càrrega inicialment només s'utilitzarà per escalfar-la. Això us permet reduir el temps de càrrega.

Mercedes EQB. Càrrega amb corrent altern i continu

A casa o a les estacions de recàrrega públiques, l'EQB es pot carregar còmodament amb corrent altern (CA) de fins a 11 kW. El temps que triga a carregar-se completament depèn de la infraestructura disponible. Podeu accelerar la càrrega de CA mitjançant l'estació de càrrega Mercedes-Benz Wallbox Home, per exemple.

Per descomptat, també hi ha disponible una càrrega de CC encara més ràpida. Segons l'estat de càrrega i la temperatura de la bateria, es pot carregar fins a 100 kW en una estació de càrrega adequada. En condicions òptimes, el temps de càrrega del 10 al 80% és de 32 minuts, i en només 15 minuts podeu acumular electricitat durant 300 km més (WLTP).

Mercedes EQB.  Assistència ECO i recuperació extensa

ECO Assist avisa el conductor quan val la pena deixar anar l'accelerador, per exemple, quan s'acosta a una zona de límit de velocitat, i li dóna suport amb funcions com la navegació i el control específic de recuperació. A aquest efecte, té en compte, entre altres, dades de navegació, senyalització viària reconeguda i informació dels sistemes d'assistència (radar i càmera estèreo).

A partir de la imatge de la carretera, ECO Assist decideix si es mou amb la menor resistència o si intensifica la recuperació. Les seves recomanacions tenen en compte els descensos i desnivells, així com els límits de velocitat, el quilometratge de la carretera (corbes, cruïlles, rotondes) i la distància als vehicles que hi ha per davant. Indica al conductor quan val la pena deixar anar l'accelerador i alhora dóna la raó del seu missatge (per exemple, cruïlla o desnivell de la carretera).

A més, el conductor pot ajustar manualment la funció de recuperació mitjançant les pales darrere del volant. Estan disponibles les següents etapes: D Auto (recuperació optimitzada ECO Assist per a la situació de conducció), D + (navegació), D (recuperació baixa) i D- (recuperació mitjana). Si se selecciona la funció D Auto, aquest mode es mantindrà després de reiniciar el cotxe. Per aturar-se, el conductor ha d'utilitzar el pedal del fre, independentment del grau de recuperació seleccionat.

Mercedes EQB. Navegació intel·ligent per a cotxes elèctrics

La navegació intel·ligent al nou EQB calcula la ruta més ràpida possible, tenint en compte diversos factors, i calcula les parades de càrrega per si mateix. Fins i tot pot reaccionar de manera dinàmica a condicions canviants, per exemple, embussos de trànsit. Mentre que la calculadora d'abast convencional es basa en dades del passat, la navegació intel·ligent a l'EQB mira cap al futur.

El càlcul de la ruta té en compte, entre d'altres autonomia del vehicle, consum energètic actual, topografia del recorregut proposat (a causa de la demanda elèctrica), temperatures al llarg del recorregut (per durada de la càrrega), així com trànsit i punts de recàrrega disponibles (i fins i tot la seva ocupació).

La càrrega no sempre ha d'estar "completa": les parades de l'estació es planificaran de la manera més favorable per al temps total del trajecte: en determinades circumstàncies pot passar que dues recàrregues curtes amb més potència siguin més ràpides que una més llarga.

Els editors recomanen: SDA. Prioritat de canvi de carril

Si l'autonomia esdevé crítica, el sistema de control de l'autonomia actiu us informarà, com ara "apagar l'aire condicionat" o "seleccionar el mode ECO". A més, en mode ECO, el sistema calcularà la velocitat més efectiva amb la qual arribar a la següent estació de càrrega o destinació i la mostrarà al velocímetre. Si el control de velocitat adaptatiu DISTRONIC està activat, aquesta velocitat s'ajustarà automàticament. En aquest mode, el cotxe també passarà a una estratègia de funcionament intel·ligent per als receptors auxiliars per tal de reduir els seus requeriments energètics.

Es pot planificar una ruta amb antelació a l'aplicació Mercedes me. Si més tard el conductor accepta aquest pla al sistema de navegació del cotxe, la ruta es carregarà amb la informació més recent. Aquestes dades s'actualitzen abans de començar cada viatge i després cada 2 minuts.

A més, l'usuari té l'opció d'adaptar individualment la navegació intel·ligent a les seves preferències: pot configurar-la perquè, per exemple, després d'arribar a la destinació, l'estat de càrrega de la bateria de l'EQB sigui almenys del 50%.

Vegeu també: Peugeot 308 familiar