Prova de conducció metà Volkswagen Golf TGI – Prova de carretera
Contingut
Volkswagen Golf TGI Methane - Prova de carretera
Costos de funcionament baixos i un maleter decent per a una versió carbonatada del cotxe més venut d’Europa.
Pagella
|
|
La presència de tancs de metà a bord del compacte, molt estimat pels italians, permet estalviar costos operatius i no empitjora significativament el maleter, però augmenta el pes gairebé 150 kg, cosa que limita la maniobrabilitat en corbes. Per tant, l’equipament estàndard del nivell d’acabat Comfortline podria haver estat més ric.
Només un ull agut pot notar totes les diferències entre Volkswagen Golf TGI a metà i variants "normals" del cotxe més venut a Europa. A l’exterior, destaquen una reixa frontal tancada (per millorar l’aerodinàmica) i un escape “invisible” (situat davant de l’eix posterior), el doble fons del maleter està ocupat per un dipòsit de gasolina de 15 quilograms (substituït per un recanvi) amb un kit de reparació) i hi ha dos indicadors de nivell de combustible al quadre d’instruments.
Amb motiu de la nostra prova de carretera hem de provar - en la configuració intermèdia Línia de confort - Versió "carbonatada". compacte El més estimat pels italians: un cotxe construït amb la màxima cura i que ara té un manteniment reduït. Descobrim com passa això.
ciutat
Suspensió amb calibre suau esbiaixat Volkswagen Golf TGI a metà Fan un treball excel·lent amb les llambordes i no serà difícil maniobrar en els embussos i aparcar un cotxe de 4,26 metres de llarg amb grans superfícies de vidre (fins i tot sense protecció del cos). Qui no pot rendir-se sensors davant i darrere han de cobrar un cost de 645 euros. Bon punt de partida als semàfors: gràcies motor 1.4 sobrealimentat de 110 CV i un parell de 200 Nm, que ofereix una empenta interessant ja per sota de 2.000 rpm i que té una petita cilindrada, cosa que permet estalviar en una assegurança obligatòria de responsabilitat civil.
Fora de la ciutat
Le rendiment declarada: la velocitat màxima de 194 km / h i 10,9 segons per a l'acceleració de 0 a 100 quilòmetres per hora - bona (encara que no bat rècord) al nostre prova de carretera no vam notar la diferència entre conduir gasolina i utilitzar un dipòsit de gasolina. IN Accelerar la mecànica de sis velocitats té una palanca convenient i es combina amb una Embragatge no massa pesat i ho és direcció la precisió augmenta amb la velocitat.
Diferència entre Golf TGI i el model de l'equivalent gasolina destaquen, en primer lloc, a les corbes: diferencial de lliscament limitat electrònica XDS La norma ajuda molt, però l’augment de pes és de gairebé 150 kg en comparació amb l’1.4 TSI de 122 CV. redueix la maniobrabilitat. Però els que van comprar el CD Volkswagen a metà fer les curses?
carretera
A la pista, el segment C "carbonatat" de Wolfsburg es porta bé: a velocitat Code, resulta molt tranquil (gràcies a l'interior òptimament insonoritzat i a l'absència gairebé completa de xiuxiueig aerodinàmic), estable quan es canvia de carril. i no us enganxeu mai en una ràfega de vent. IN suspensions filtren adequadament l’asfalt irregular i en cas d’accident i frens sempre són forts i efectius.
En Volkswagen Golf TGI és impossible triar quin tipus de subministrament elèctric utilitzar: Gasolina només dispara quan metà està buit. Capítol autonomia: El fabricant alemany reclama un quilometratge de gasolina de 429 km (més de 300 mesurats en proves sense preocupar-se de l’economia) i un total de 1.374 km (si escolliu un estil de conducció tranquil, podeu mantenir-vos per sobre dels 1.000).
La vida a bord
És difícil trobar millors cabines al mercat que el Golf: quadre de comandament està fet de plàstic tou i tots els controls són on haurien d’estar. L 'habitabilitat es troba al segment mitjà, mentre que el tronc és menys espaiós (però encara més que suficient) que les variants de gasolina: tot i que les xifres indicades indiquen els mateixos valors per als dos models, de fet, una part del compartiment està ocupada per un dipòsit de metà.
Preu i despeses
La Volkswagen Golf TGI Comfortline, disponible exclusivament a cinc portes, Costa 23.550 евро... La xifra que se situa a mig camí entre els preus dels dos cosins: Seat Leon TGI Style (el més luxós de la gamma) se'n va a casa des de 22.780 € 25.650, i a rebreAudi A3 Sportback g-tron "Base", Atracció.
La equipament estàndard poc complet: autoradio, llantes d'aliatge a partir de 16", condicionador la guia és Control de creuer: es recomana integrar-se com a mínim amb climatització automàtica (450 euros) i llums antiboira (270 euros). Garantia curta (dos anys, mínim exigit per la llei), bé i consum: 28,6 km / kg de metà (durant la conducció normal és molt fàcil mantenir-se per sobre dels 20) i 18,9 km / gasolina (més de 15 quan es circula sense prémer massa el pedal de l’accelerador).
cap preservació del valor: cotxes a metà són molt buscats al mercat de vehicles usats i, per tant, suposem que fins i tot un cotxe molt popular com Volkswagen Golf pot mantenir els preus alts.
seguretat
La Equipament de seguretat - a diferència de l'estàndard - ric: airbags frontals, laterals, de cortina (també posteriors) i de genolls, reposacaps davanters que eviten el fuet cervical, indicador de pressió dels pneumàtics, predisposició isofix, un sensor de fatiga del conductor i un sistema d'evitació de col·lisions múltiples (que atura automàticament el cotxe després d'un accident per evitar noves col·lisions). A més, cinc estrelles rebut a Prova de xoc Euro NCAP.
Nivell seguretat També es nota un alt en conduir: adherència perfecta, excel·lent estabilitat fins i tot en corbes a gran velocitat, frens potents i excel·lent visibilitat cap endavant.
Спецификация
Tècnica
| motor | gasolina / metà |
| Desplaçament / ubicació | 1.395 cm |
| Potència / rpm màxima | 81 kW (110 CV) a 4.800 pesos |
| Parell màxim / revolucions | 200 Nm a 1.500 entrades |
| declaració | 6 euros |
| Caixa de canvis / tracció | Manual / frontal de 6 velocitats |
Potència
| Barril | 380 / 1.270 litres |
| Dipòsit | 50 litres (gasolina) + 15 kg (metà) |
Rendiment i consum
| velocitat màxima | 194 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 10,9 segons |
| Urb. / Ext. / Complet Consum | 22,2 / 34,5 / 28,6 km / kg |
| Llibertat | 429 km (metà), 1.374 km (total) |
| Emissions de CO2 | 94 g / km |
Costos d’ús
аксессуары
| Protecció contra robatoris | 316 евро |
| Autoradio | sèrie |
| Llantes d'aliatge de 16 polzades | sèrie |
| Control de creuer | sèrie |
| Fars de xenó | 1.868 евро |
| Llums antiboira | 270 евро |
| Navegador de satèl·lits | 1.092 евро |
| Sensors d’estacionament davanters i post. | 645 евро |
| Miralls retrovisors plegats. electr. | 225 евро |
| Pintura metàl·lica | 625 евро |
