Història de la sèrie MG T
Ara propietat de l'empresa xinesa Nanjing Automobile Corporation, MG (que significa Morris Garage) va ser una empresa privada britànica fundada el 1924 per William Morris i Cecil Kimber.
Morris Garage era la divisió de vendes de cotxes de Morris, i Kimber va tenir la idea de construir cotxes esportius basats en plataformes de berlines Morris.
Tot i que la companyia va produir una varietat de vehicles, és més coneguda per les seves capotes esportives de dues places. El primer MG es deia 14/18 i només era una carrosseria esportiva adaptada a un Morris Oxford.
Quan va esclatar la Segona Guerra Mundial el 1939, MG va presentar el seu nou roadster TB Midget, basat en l'anterior TA, que va substituir el MG PB.
La producció es va aturar mentre la planta es preparava per a les hostilitats, però poc després del final de les hostilitats el 1945, MG va presentar el TC Midget, un petit i elegant biplaça obert.
De fet, era TB amb algunes modificacions. Encara tenia un motor de quatre cilindres de 1250 cc. Cm va prendre en préstec del Morris 10 i ara presentava una caixa de canvis sincronitzada de quatre velocitats.
El TC és el cotxe que va consolidar el nom MG a Austràlia. Que hagi tingut èxit aquí i en altres llocs no hauria de sorprendre.
Després de la Segona Guerra Mundial, els cotxes eren generalment un transport pràctic més que un entreteniment. Tampoc hi havia prou gas. I després d'anys de guerra, tothom tenia ganes de gaudir d'una pau durament guanyada. Cotxes com el TC donen vida a l'alegria.
Sens dubte, malgrat la participació massiva de TC, TD i TF al Concurs Nacional MG aquesta Setmana Santa, els cotxes de la sèrie T continuen donant somriures a les cares i alegria a qui els condueix.
El TD i el TF van seguir abans que els canvis d'estil radicals introduïssin l'MGA i més tard el MGB, cotxes més familiars per als nascuts després de la guerra.
En els darrers anys, la companyia ha tornat la sèrie T amb el model TF construït el 1995.
Entre 10,000 i 1945 es van produir aproximadament 1949 MG TC, molts dels quals es van exportar. El TD s'assemblava al TS, però en realitat tenia un xassís nou i era un vehicle més durador. És fàcil per a un profe distingir TC de TD. El que té el para-xocs és un TD.
El TD es va produir des del 1949 fins al '53 quan el TF es va presentar amb un nou motor de 1466 cc. El TF només va durar dos anys quan va ser substituït pel MGA més racionalitzat, que va heretar el llegat d'una sèrie de cotxes que sí, egoistes, però mecànicament senzills, prou fiables i divertits per conduir com tots els cotxes descoberts.
Al llarg de la seva història, el camí de MG ha estat pedregós. El 1952, Austin Motor Corporation es va fusionar amb Morris Motors per formar British Motor Corporation Ltd.
Després, el 1968, es va fusionar amb British Leyland. Més tard es va convertir en MG Rover Group i part de BMW.
BMW va renunciar a la seva participació i MG Rover va entrar en liquidació el 2005. Uns mesos més tard, el nom MG va ser comprat per interessos xinesos.
La importància de la compra xinesa prové de la creença que la marca i el nom MG tenen algun valor al mercat global. El vehicle que va tenir un paper important en l'establiment d'aquest valor és sens dubte el MG TC.
