Mi-2. Versions militars
Malgrat que han passat 50 anys, el Mi-2 segueix sent el principal tipus d'helicòpters lleugers de l'exèrcit polonès. El Mi-2URP-G entrena una nova generació de joves pilots en missions de suport de foc. Foto de Milos Rusecki
L'agost de 2016, el segon aniversari de la producció en sèrie de l'helicòpter Mi-2 a WSK Świdnik va passar desapercebut. Aquest any, l'helicòpter Mi-2, que està en servei amb l'exèrcit polonès, celebra el seu aniversari d'or.
Aquests avions han de fer un pont entre les plataformes de reacció avançades com els caces multifunció i els helicòpters d'atac i els avions no tripulats. La seva tasca principal serà el suport directe de les forces terrestres, el reconeixement i el reconeixement d'objectius, així com la coordinació dels atacs aeris i el control de l'espai aeri.
La Força Aèria dels Estats Units (US Air Force, USAF) s'enfronta ara a la situació que es va enfrontar a l'inici de la guerra al sud-est asiàtic a principis de l'1. Llavors es va adonar ràpidament que l'ús de caces-bombarders a reacció en operacions de contrainsurgència no tenia sentit. Hi havia una escassetat d'avions d'atac lleugers econòmics que poguessin donar suport a les forces terrestres dels aeròdroms de camp situats a prop de les zones de combat. El Cessna O-2 Bird Dog i l'avió de reconeixement lleuger O-XNUMX Skymaster de la Força Aèria dels EUA no eren adequats per al paper.
A principis dels anys seixanta es van posar en marxa dos programes: Battle Dragon i LARA (Light Armed Reconnaissance Aircraft). Com a part del primer, la Força Aèria va adoptar una versió armada de l'avió d'entrenament Cessna T-37 Tweet, anomenada A-37 Dragonfly. El Cos de Marines dels Estats Units (US Navy, USN) i el Cos de Marines dels Estats Units també participen en la construcció de l'avió de reconeixement armat lleuger (LARA). Gràcies al programa LARA, l'avió d'hèlix bimotor Rockwell International OV-10 Bronco va entrar en servei amb les tres branques militars. Tant l'A-37 com l'OV-10 es van utilitzar amb èxit en combat durant la guerra del Vietnam. Tots dos dissenys també van tenir un gran èxit d'exportació.
Les operacions modernes a l'Afganistan i l'Iraq són en molts aspectes similars a les que es van dur a terme fa mig segle a Vietnam del Sud, Laos i Cambodja. L'aviació opera en un espai aeri completament dominant contra un enemic sense armes avançades o pràcticament sense armes terra-aire. L'objectiu de les operacions d'aviació és principalment la mà d'obra de l'enemic, combatents únics / terroristes, petits grups de tropes, punts de concentració i resistència, dipòsits de municions, cotxes, rutes de subministrament i comunicacions. Aquests són els anomenats objectius suaus. La força aèria també ha de proporcionar tropes terrestres en contacte de combat amb l'enemic, suport aeri proper (Suport aeri proper, CAS).
