Mini Cooper S Clubman

Contingut

Dades bàsiques
Cost (fins a 100.000 km o cinc anys)
Informació tècnica
Les nostres mesures

Recordeu el primer Clubman? L’original dels anys setanta és complicat, perquè fins i tot entre les miniatures d’aleshores, el Clubman Estate era una autèntica raresa. Què passa amb el Clubmana de la història recent de la marca Mini? Va ser realment especial. No era més inflat que un Cooper normal, amb només una motxilla de furgoneta a la part posterior i només un portell posterior al lateral.

També va resumir el fet que, segons el Clubman original, es pot accedir al maleter per una porta doble. El nou Clubman encara manté algunes d’aquestes tradicions, però, tot i així, s’adapta completament a les necessitats dels clients. A Mini, van comprovar que entre els seus clients, a més dels individualistes clàssics, també hi ha gent que fins i tot voldria conduir la seva família amb un cotxe d’aquest tipus. Però, per què només un nen té una porta a la part posterior i l’altre no? Oblideu-vos de la tradició, afegiu una altra porta, potser això es va sentir en les demandes dels líders de Mini. El nou Clubman també ha crescut significativament: amb 4.250 mil·límetres, es troba al costat del Volkswagen Golf i, amb 30 mil·límetres d’amplada addicionals, obtenim un volum interior molt més gran, que ens faltava a la versió anterior.

Només l’entorn de treball del conductor ha canviat molt en comparació amb el seu predecessor, però no gaire quan es compara el Clubman amb la resta de models actuals. El velocímetre que abans era gran a la consola central acull ara el sistema multimèdia, envoltat de tires LED que il·lustren els diversos paràmetres de funcionament del vehicle mitjançant senyals lluminoses, ja sigui que mostri rpm del motor, selecció de perfils de conducció, volum de ràdio o ambient senzill. il·luminació. Ara el velocímetre s’ha traslladat al clàssic dial situat davant del conductor i, per un càrrec addicional, el Mini també pot mostrar totes les dades en una pantalla frontal.

Això només és benvingut condicionalment, ja que es va fer col·locant una consola addicional amb un vidre elevat per sobre dels comptadors clàssics on es mostren les dades, i aquest vidre és més aviat fosc i ens bloqueja la visió de la carretera. El cotxe, que classifiquem com a classe premium per a nens petits, ve clarament amb un equipament premium. Gairebé tots els sistemes que tenen els bavaresos als seus prestatges tenen cura de la seguretat activa i passiva, i la mà d'obra i la noblesa dels materials indiquen que el Mini és un producte premium. Només hem trobat una mica més de problemes amb el control de creuer del radar, ja que era bastant indecis. En entrar al carril ràpid, va trobar que els cotxes marxaven massa tard, de manera que primer va frenar, i només després va accelerar, i també va frenar de manera força desigual durant el trànsit normal després d'un de més lent.

Des del punt de vista de l'usuari, Mini ha avançat molt, però la contribució en aquest àmbit encara és massa petita per classificar-se entre els millors. Hi ha prou espai a la part posterior del banc, s'asseu bé, també hi ha prou espai a sobre del capçal, els subjectes ISOFIX són fàcilment accessibles, hi ha molt espai per emmagatzemar objectes petits. El disseny del porton posterior és menys pensat, ja que és tan gruixut que s'introdueix aproximadament a l'interior del maleter ja no molt gran de 360 litres. Fins i tot amb un porton posterior doble, la brutícia no es relliscarà de les mans. Tot i que n'hi ha prou amb fer lliscar el peu sota el para-xocs per obrir la porta, cal agafar-se a un ganxo brut quan es tanca. Cal tenir en compte que aquest tipus d'obertura de la porta tampoc és la més segura, ja que la porta s'obre de costat amb força rapidesa i, si hi ha un nen a prop, pot emmalaltir molt. Per descomptat, aquest disseny de la porta tampoc no ajuda quan s'inspecciona el cotxe al revés, que juntament amb finestres petites, recolzacaps grans i una càmera ràpidament bruta és només un toc amb l'ajuda dels sensors d'aparcament.

El Clubman encara condueix com un autèntic Mini? Aquí el Mini també va entrar a la zona gris. Els compromisos han passat factura i la sensació promesa de kart no s’ha de prendre massa seriosament. Per descomptat, la versió Cooper S ofereix un rendiment excel·lent, fins i tot quan seleccionem configuracions esportives mitjançant el perfil de conducció, obtenim més capacitat de resposta i un escenari de so una mica millor. Tot i això, li convé més un estil de conducció relaxat i només fem servir aquesta reserva de marxa quan hem d’accelerar bé al carril d’avançament. És per això que la distància entre eixos més llarga i la suspensió posterior ajustable proporcionen un plaer de conducció més suau, ja que el Clubman ens ofereix molt més confort que el clàssic Mini.

Aleshores, fins i tot necessiteu veure la versió Cooper S? Un motor dièsel de la versió Cooper D seria més adequat per a això, però el Cooper S està dissenyat per a aquells per als quals la família no té cap motiu per limitar la diversió de perseguir el Mini. Amb el Mini van ampliar la base d'usuaris amb el nou Clubman, però d'altra banda, van trair una mica la tradició i la missió original. De totes maneres, els nous compradors no se sentiran ofès per ells, ja que el Clubman els convencerà exactament dels compromisos esmentats, i els compradors antics ja trobaran aquesta autenticitat entre altres models de casa que es mantenen fidels a la mentalitat bàsica de Mini.

Foto de Саша Капетанович: Саша Капетанович

Mini Cooper S Clubman

Dades bàsiques

Vendes:	BMW GROUP Eslovènia
Preu del model base:	28.550 €
Cost del model de prova:	43.439 €
Potència:	141 kW (192 KM)
Acceleració (0-100 km / h):	8,6 s
Velocitat màxima:	228 km / h
Consum ECE, cicle mixt:	7,0 l / 100 km
Garantia:	Garantia general 2 anys, garantia vernís 3 anys, garantia antioxidant 12 anys.
Revisió sistemàtica	Interval de servei per acord. km

Cost (fins a 100.000 km o cinc anys)

Serveis regulars, obres, materials:	0 €
Combustible:	8.225 €
Pneumàtics (1)	1.240 €
Pèrdua de valor (en un termini de 5 anys):	10.752 €
Assegurança obligatòria:	5.495 €
ASSEGURANÇA DE CASCO (+ B, K), AO, AO +	9.125 (🇧🇷
Calculeu el cost de l'assegurança d'automòbil
Comprar	34.837 € 0,34 (cost km: XNUMX 🇧🇷)

Informació tècnica

motor:	4 cilindres - 4 temps - en línia - gasolina turbo - muntat transversalment davanter - diàmetre i carrera 82,0 × 94,6 mm - cilindrada 1.998 cm3 - compressió 11,0:1 - potència màxima 141 kW (192 l .s.) a 5.000 rpm - velocitat mitjana del pistó a potència màxima 15,8 m / s - potència específica 70,6 kW / l (96 CV / l) - parell màxim 280 Nm a 1.250 rpm min - 2 arbres de lleves en cap (corretja de distribució) - 4 vàlvules per cilindre - combustible common rail injecció - turbocompressor d'escapament - refrigerador posterior.
Transferència d'energia:	rodes davanteres amb motor - Transmissió manual de 6 velocitats - Relació de transmissió I 3,923; II. 2,136 hores; III. 1,276 hores; IV. 0,921; V. 0,756; VI. 0,628 - diferencial 3,588 - llandes 7,5 J × 17 - pneumàtics 225/45 R 17 H, cercle de rodadura 1,91 m.
Capacitat:	velocitat màxima 228 km/h - acceleració 0-100 km/h 7,2 s - consum mitjà de combustible (ECE) 6,3-6,2 l/100 km, emissions de CO2 147-144 g/km.
Transport i suspensió:	Familiar - 6 portes, 5 seients - carrosseria autoportant - suspensió única davantera, ballestas, rails transversals de tres radis, estabilitzador - eix posterior multienllaç, molles helicoïdals, amortidors telescòpics, estabilitzador - frens de disc davanters (refrigeració forçada) ), discos posteriors (refrigeració forçada), ABS, fre de mà elèctric a les rodes posteriors (canvi entre seients) - volant de cremallera i pinyó, direcció assistida elèctrica, 2,4 voltes entre punts extrems.
Missa:	vehicle buit 1.435 kg - pes total admissible 1.930 kg - pes admissible del remolc amb fre: 1.300 kg, sense fre: 720 kg - càrrega admissible al sostre: 75 kg.
Dimensions externes:	longitud 4.253 mm – amplada 1.800 mm, amb miralls 2.050 1.441 mm – alçada 2.670 mm – distància entre eixos 1.560 mm – via davantera 1.561 mm – posterior 11,3 mm – distància al terra XNUMX m.
Dimensions interiors:	longitudinal davanter 950-1.160 mm, posterior 570-790 mm - ample davanter 1.400 mm, posterior 1.410 mm - alçada cap davanter 940-1.000 940 mm, darrere 540 mm - llarg seient davanter 580-480 mm, seient posterior 360-1.250 mm. –370 l – diàmetre del volant 48 mm – dipòsit de combustible XNUMX l.

Les nostres mesures

Condicions de mesura: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 77% / Pneumàtics: Dunlop SP Winter Sport 225/45 R 17 H / Estat del comptaquilòmetres: 5.457 km
Acceleració 0-100km:	8,6s
A 402 m de la ciutat:	16,0 anys ( 150 km / h)
Flexibilitat 50-90km / h:	6,2s (IV)
Flexibilitat 80-120km / h:	7,9s (V)
consum de prova:	8,9 l / 100km
Consum de combustible segons l’esquema estàndard:	7,0 l / 100km
Distància de frenada a 100 km / h:	41,3m
Taula AM:	40m
Soroll a 90 km / h en 6a marxa	60dB