Mini Cooper S Cabrio
Bé, ara també hem resolt aquest problema. La solució sembla un Mini Cooper S Cabrio i és una gran combinació d’ús quotidià (bé, per a qui), windsurf convertible, temps de viatge nostàlgics (curses) i karting. De fet, hi ha moltes tasques que un nen petit ha de realitzar de forma fiable, però ho fa prou bé.
Fem torns. Ús diari. Qualsevol que hagi mirat en paper les dades del volum del maleter -120 litres amb algunes dades acadèmiques sobre uns bons 600 litres amb el sostre aixecat, la protecció retirada i els seients abatits- i hagi vist personalment la mida de l'obertura del maleter, tremolarà. . el seu cap és important per a l'ús diari. Però s'ha de mirar des d'un altre angle.
Primer, poseu una maleta "avió", un borscht bastant gran i una motxilla encara més petita al maleter: hi ha més que suficient equipatge festiu per a dos. En segon lloc, com que els seients posteriors són més que inútils per portar contingut en directe (a excepció d'un gos o un nen petit en un seient de cotxe), podeu utilitzar-los amb seguretat per transportar peces d'equipatge grans, i si abatiu els seients. , sou pràcticament il·limitat en alçada, el que és un gran avantatge dels convertibles. Encara recordo molt bé que vaig deixar el monovolum a casa frustrat (massa problemes per treure els seients i no estava segur de si vaig acabar amb prou espai) i només vaig llançar una taula bastant gran als seients posteriors. convertible.
Tota la resta, excepte el fet que la visibilitat és una merda (com era d’esperar), és a l’alçada de qualsevol altre cotxe de la seva mida. Està perfectament, és millor que qualsevol altre cotxe de la seva mida, el disseny interior (i l’exterior, no ens enganyem) és tal que sempre estarem encantats de pujar al volant, l’ergonomia és excel·lent, el sistema d’àudio també. ...
El sostre està tancat amb un percentatge de XNUMX%, hi ha poc soroll a l’interior, la refrigeració i la ventilació són excel·lents a causa del bon clima i, fins i tot, és més beneficiós el fet que el sostre o la part frontal només es puguin obrir parcialment, baixeu la petita part posterior del finestra i ja rodegeu pel cel per sobre (però no hi crema el sol), una brisa lleugera a la cabina i, al mateix temps, sentiu tot el que passa fora del cotxe.
Per descomptat, podeu prémer (aquí estem en el segon punt) el botó que hi ha a sobre del retrovisor interior. De fet, premeu dues vegades: a la primera premsa, el sostre (a qualsevol velocitat) es tira enrere aproximadament mig metre i crea una finestra al sostre, i a la segona premsa (però, malauradament, només quan el cotxe està completament aturat). ) es plega darrere dels seients posteriors. És una mica un entrebanc mirar enrere, però és encara més antiquat de mirar, i encara hi ha prou espai al maleter per a una maleta i. . Encara te'n recordes, oi?
Tercera part: nostàlgia i cotxes antics. Aquí no hi ha molt de què parlar, entreu al túnel amb el sostre baix, gireu el motor set mil allà perquè el compressor bordi de l’escapament i des de sota el capó, després freneu, baixeu quan afegiu gas intermedi (sí, el pedal de l’accelerador està fixat al terra del cotxe, excel·lent per a això) va esclatar el doble tub d’escapament. ... Podeu repetir la història en una sinuosa carretera de muntanya, preferiblement just al costat d’una paret de pedra (per a una millor acústica). ...
I si no sé com fer-ho, deixeu sol la palanca de la transmissió de sis velocitats ràpida i precisa (aquí Mini és ni més ni menys que nostàlgica) i deixeu que el motor funcioni des de les revolucions més baixes amb un grunyit (i de nou el xiulet del compressor). I de nou, amb una marxa baixa, afluixa les regnes dels 170 cavalls, i de nou una petita esquerda a l'escapament. . En resum, gaudeix del so i la sensació. Entens, no?
I l’última part, el famós karting. He de reconèixer que el cotxe va ser una mica decebedor al principi. A les cantonades, semblava incert. No obstant això, ràpidament van sorgir dues coses: que la velocitat era terriblement alta i que els pneumàtics no s’adaptaven a la resta del cotxe. Els Goodyear Eagles (subtipus NCT5) simplement no poden coincidir amb els Potenza o els Proxes que cabrien en aquest vehicle de sèrie. Tot i això, és cert que el Mini no té un pneumàtic de recanvi, per la qual cosa necessita un pneumàtic pla. Tot i això, qualsevol vulcanitzador capaç d’això podrà indicar almenys tres pneumàtics tot terreny que siguin els més adequats per a aquest Cooper S Cabrio.
En cas contrari, tot és excel·lent: direcció directa i precisa, previsible, posició neutral i lúdica a la carretera, límits elevats de relliscada, frens excel·lents. ... DSC està previst que funcioni molt, molt d’hora, però com que el Mini pertany al grup BMW, el podeu apagar immediatament i completament. O reduïu la velocitat i encara gaudiu.
La decisió és vostra. El Mini Cabrio pot fer les dues coses.
Dusan Lukic
Foto: Aleš Pavletič.
Mini Cooper S Cabrio
Dades bàsiques
| Vendes: | Auto Active Ltd. |
|---|---|
| Preu del model base: | 27.558,00 € |
| Cost del model de prova: | 35.887,16 € |
| Calculeu el cost de l'assegurança d'automòbil | |
| Potència: | 125 kW (170 KM) |
| Acceleració (0-100 km / h): | 7,4 s |
| Velocitat màxima: | 215 km / h |
| Consum ECE, cicle mixt: | 11,8 l / 100 km |
Informació tècnica
| motor: | 4 cilindres - 4 temps - en línia - gasolina sobrealimentada - cilindrada 1598 cm3 - potència màxima 125 kW (170 CV) a 6000 rpm - parell màxim 220 Nm a 4000 rpm. |
|---|---|
| Transferència d'energia: | motor de tracció davantera - Transmissió manual de 6 velocitats - pneumàtics 195/55 R 16 V (Goodyear Eagle NCT 5). |
| Capacitat: | velocitat màxima 215 km / h - acceleració 0-100 km / h 7,4 s - consum de combustible (ECE) 11,8 / 7,1 / 8,8 l / 100 km. |
| Missa: | vehicle buit 1240 kg - pes brut admissible 1640 kg. |
| Dimensions externes: | longitud 3655 mm - amplada 1688 mm - alçada 1415 mm. |
| Dimensions interiors: | dipòsit de combustible 50 l. |
| Caixa: | 120 605-l |
Les nostres mesures
| T = 16 ° C / p = 1006 mbar / rel. Propietat: 65% / Estat, km metre: 10167 km | |
| Acceleració 0-100km: | 8,2s |
|---|---|
| A 402 m de la ciutat: | 16,3 anys ( 145 km / h) |
| A 1000 m de la ciutat: | 29,1 anys ( 186 km / h) |
| Flexibilitat 50-90km / h: | Anys 8,1/10,3 |
| Flexibilitat 80-120km / h: | Anys 9,6/13,8 |
| Velocitat màxima: | 216 km / h (NOSALTRES) |
| consum de prova: | 13,2 l / 100km |
| Distància de frenada a 100 km / h: | 38,5m |
| Taula AM: | 40m |
оценка
Si el Mini és bo, el Mini Cabrio només pot ser fantàstic. I si alguna vegada veieu un pilot de Mini Cabrio arrufant el front al volant, probablement sigui simplement perquè haurà de parar aviat.
Lloem i ens retreuen
formulari
motor
posició a la carretera
и многое другое ...
un calat massa fort a la cabina amb les finestres baixades a causa de la manca de xarxa de vent
i res més ...
