Mini One (55 kW)

Veus on apuntem? El Mini One és un gran cotxe, però aquesta vegada la versió que vam provar tenia el motor més feble de la línia. El quatre cilindres d'1 litre de 4 kW fa una bona feina per portar el vehicle del punt A al punt B, però què passa si el cotxe, amb tots els seus components, està ajustat per al plaer de conduir i les persecucions en les corbes.

Comencem per la mirada. És difícil veure que aquest és el Mini bàsic. Si algú li fes un forat al capó, enganyaria fàcilment a algú que es tracta d’un Cooper S. Només les rodes petites li diuen que aquesta és la versió bàsica.

Mirant cap a dins, és difícil mantenir-se indiferent. El velocímetre fa somriure a tothom. Alguns l’admiraran amb un somriure, d’altres se’n rient. Tanmateix, això és realment poc pràctic, ja que està lluny de la direcció de la mirada del conductor. La facilitat d’ús es veu millorada per una pantalla de velocitat digital més petita situada al costat del volant.

En termes d’usabilitat, hi ha algunes ordres de ràdio poc pràctiques que val la pena esmentar. Es presenten en diversos conjunts i sovint ningú sap on tallar-los a mà. Probablement acabarà a la sang amb el pas del temps. ... S'assenta perfectament, ja que els seients estan fortament desplaçats cap a la part posterior del cotxe.

Hi ha molt poc espai a la banqueta del darrere en aquell moment, però es pot tolerar en distàncies curtes. El tronc és modest, però, tombant el banc del darrere, el fem ràpidament més voraç.

No cal perdre les paraules conduint el Mini. Ara és clar per a tothom que en aquesta classe de cotxes s’ha convertit en un concepte per al plaer de la conducció a les cantonades. Gokart, els agrada trucar-lo. I no estan lluny de la veritat. Suspensió perfectament ajustada, direcció extremadament comunicativa i rigidesa corporal. ... Què passa si. ... Bé, hi som de nou. Això no està malament, a poc a poc comencem a consolar-nos.

Tanmateix, les persones afins podrien eliminar fàcilment alguna cosa de la llista d’accessoris a canvi d’una versió més potent del motor. I creiem que riuran més que aquells amb un somriure que portarà seients escalfats o alguna cosa així. ... Per cert, us heu adonat que hem utilitzat la paraula "somriure" força vegades en una prova tan curta? Casualitat?

Sasha Kapetanovich, foto: Sasha Kapetanovich

Mini One (55 kW)

Dades bàsiques

Vendes:	BMW GROUP Eslovènia
Preu del model base:	16.450 €
Cost del model de prova:	19.803 €
Calculeu el cost de l'assegurança d'automòbil
Potència:	55 kW (75 KM)
Acceleració (0-100 km / h):	13,2 s
Velocitat màxima:	175 km / h
Consum ECE, cicle mixt:	5,3 l / 100 km

Informació tècnica

motor:	4 cilindres - 4 temps - en línia - gasolina - cilindrada 1.397 cm? – potència màxima 55 kW (75 CV) a 4.500 rpm – parell màxim 120 Nm a 2.500 rpm.
Transferència d'energia:	motor de tracció davantera - Transmissió manual de 6 velocitats - pneumàtics 175/65 R 15 H (Michelin Energy).
Capacitat:	velocitat màxima 175 km/h - acceleració 0-100 km/h en 13,2 s - consum de combustible (ECE) 6,8 / 4,4 / 5,3 l / 100 km, emissions de CO2 128 g / km.
Missa:	vehicle buit 1.135 kg - pes total admissible 1.510 kg.
Dimensions externes:	longitud 3.699 mm - amplada 1.683 mm - alçada 1.407 mm - dipòsit de combustible 40 l.
Caixa:	160-680 L

Les nostres mesures

T = 24 ° C / p = 1.090 mbar / rel. vl. = 38% / Estat del comptaquilòmetres: 2.962 km
Acceleració 0-100km:	14,0s
A 402 m de la ciutat:	19,5 anys ( 114 km / h)
Flexibilitat 50-90km / h:	Anys 14,3/17,3
Flexibilitat 80-120km / h:	Anys 20,1/24,1
Velocitat màxima:	175 km / h (NOSALTRES)
consum de prova:	6,7 l / 100km
Distància de frenada a 100 km / h:	42,2m
Taula AM:	41m

оценка

• Mini impressiona cada cop. Amb detalls, rendiment de conducció, aparença, reputació, història... Només un consell nostre: baixeu una mica segons la llista de preus, a una versió més potent del motor: el plaer versàtil està garantit.

Lloem i ens retreuen

rendiment de la conducció

posició de conducció

detalls a l'interior

motor feble

mida del barril base

control de ràdio