SUV monovolum — Renault Scenic RX4
Ja als anys 90, els SUV eren força populars. Alguns fabricants han invertit en nous models per competir en aquesta classe, d'altres han pres un camí més senzill i han "superat" els existents. Un d'ells, però, va prendre un camí força misteriós cap al món de l'alta distància al terra i les unitats 4x4.
Furgoneta tot terreny...
Una furgoneta perduda és una idea de cotxe interessant per a una família a la qual li agraden els viatges freqüents fora de la ciutat. Per tant, l'interès per cotxes com el Subaru Outback i el Volvo XC70 és força comprensible: la suspensió elevada i la tracció integral permanent els converteixen en una alternativa interessant als SUV clàssics. Un altre jugador destacat de la classe, l'Audi A6 Allroad també té suspensió pneumàtica d'existències (la primera generació fins i tot podria tenir una caixa de canvis) per manejar millor les rodes d'asfalt i forestals. A Renault li va agradar molt tot el concepte i també volia competir a la classe SUV familiar. Tanmateix, en comptes de modificar la furgoneta Laguna, els francesos van optar per... Escènic.
… un monovolum tot terreny?
Els monovolums i els SUV tenen un problema comú: una carrosseria alta. Això augmenta el pes, degrada el rendiment, augmenta el consum de combustible i el preu. A més, hi ha problemes amb la configuració de la suspensió: la configuració còmoda comportarà un balanceig a les corbes i una disminució de l'estabilitat, mentre que les més esportives no proporcionen un maneig esportiu i la comoditat de conducció en pateix molt. Aleshores, què passa amb un cotxe que és una combinació d'aquests dos conceptes problemàtics? El Scenic RX4 va ser terrible en termes de rendiment. A causa de la carrosseria alta, que es va elevar addicionalment per la nova suspensió, que augmenta l'alçada lliure del terra, es van necessitar ajustaments ajustats per al moviment segur del cotxe (l'amplada és només 5 cm més que l'alçada de la carrosseria). El baix confort de conducció no és el que s'espera d'un cotxe familiar. També es podrien oblidar alguns racons: la carrosseria alta i els més de 200 kg de pes no van ajudar a l'Scenic, que, per definició, no era un cotxe dissenyat per a una conducció dinàmica. Això també va afectar el rendiment: el més potent de la gamma, la "gasolina" de 2 litres va accelerar el RX4 a 100 km/h en només un segon més ràpid que el motor base 1.4 del Scenic normal.
Tot fora de la carretera en un camí de terra
Si algú volia comprar l'Scenic RX4 per la seva capacitat tot terreny, tampoc estava emocionat. Una distància al terra prou decent, 21 cm, va permetre sortir de les carreteres asfaltades sense por que en qualsevol moment arrenquéssim algun element important i car del tren de rodadura, però això va ser el final dels avantatges. La tracció 4x4 era, com sol passar en els pseudo-ATV, tracció davantera amb un eix posterior adjunt (aquí mitjançant un acoblament viscós), de manera que no es podia esperar massa. Per descomptat, no hi havia altres elements per augmentar el coratge en el camp, sense comptar les cobertes fetes de plàstic natural per al casc.
Portar galoxes no convé a ningú
Al cap i a la fi, sens dubte hi haurà gent que no s'avergonyirà dels desavantatges i limitacions anteriors del Pseudo-tot-terrain Scenic (la molt baixa idoneïtat tot terreny és el lot de gairebé tots els SUV petits). Malauradament, no es pot dir el mateix sobre l'aparició de la versió RX4. L'Scenic d'estoc semblava força agradable i podria haver-se agradat, però després d'afegir coixinets de plàstic i connectar el pneumàtic de recanvi a la porta del darrere (obrint-se al costat) (l'efecte d'utilitzar una suspensió modificada i conduir també a l'eix posterior) no hi va haver res. menció d'això. És una mica com les galoxes: encara que podem apreciar la seva practicitat, fins i tot algú que és guapo i ben vestit perd de seguida el seu encant si hi apareix. El Scenic, en canvi, va aconseguir unes botes de falca de goma que el feien més alt, però molt més lleig i no millor.
Alguna cosa ha anat malament?
Bàsicament, això és tot. Compren un SUV o un altre crossover, perquè conduir un SUV és un cert ennobliment. No condueixes un cotxe "normal", sinó "alguna cosa més". Fins i tot si aquest cotxe té poca distància al terra i tracció d'un sol eix. Estem parlant de l'aspecte, la imatge i els valors d'aquesta classe de cotxes. El SUV està associat amb la llibertat, la independència i la rebel·lió. Els monovolums de vegades s'anomenen "cotxes per a nadons": són cotxes pràctics, espaiosos i funcionals dissenyats per a persones raonables, tranquil·les i familiars. Per descomptat, tots aquests són només estereotips, però ens guiem per ells, més o menys conscientment. L'Scenic RX4, però, no va enviar un missatge clar: era un cotxe dissenyat des de la base per a ús familiar i espai d'emmagatzematge, de manera que aquesta versió de "combat" encara no agradava a la gent que buscava alguna cosa especial. Els que buscaven alguna cosa pràctic i familiar no van veure cap raó per què haurien de pagar més per un Scenic normal. Sí, i calia pagar molt més: els preus van començar a partir d'una mica més de 60 4. PLN, però per comprar el RX100 n'havies de tenir més de 4 3! I per aquesta quantitat pots aconseguir un SUV real i d'aspecte normal com el Toyota RAV4 o l'Honda CR-V. Tot això va fer que l'Scenic "tot terreny" desaparegués després de 4 anys al mercat. Curiosament, Renault va intentar tornar a aquest concepte, però d'una forma molt menys costosa. La segona generació del monovolum francès es va oferir en la variant Conquest, que presentava una suspensió lleugerament elevada i cobertes de plàstic. Tot plegat semblava molt millor que el RX4, però això no vol dir que fos més interessant que el Scenic normal. L'abandonament de la unitat 4x va permetre que el preu pugés una mica menys, però la Conquest encara no va satisfer l'interès dels compradors. Al final, Renault va deixar d'intentar crear un monovolum tot terreny, i el paper d'un SUV a la família va ser assumit pels Koleos, els fars dels quals s'assemblaven als del fracassat Scenic RX... A Renault li encanta? ?
