Monovolums Mazda: programació - visió general, equipament, fotos i preus

La companyia d'automòbils Mazda existeix des de 1920. Durant aquest temps, es van crear un gran nombre de vehicles. Vam començar amb motos i camions tricicles de tres rodes. Només l'any 1960 es va produir el primer cotxe compacte, el motor del qual estava al maleter, com els Zaporozhets.

El producte més famós de l'empresa és el Mazda Familia, aquest cotxe familiar es va produir des del 1963 fins al 2003 i es va convertir en el prototip del model compacte Mazda 3 més famós, ja que la producció principal es va dirigir als mercats nacionals del Japó, el sud-est asiàtic, Austràlia i Nova Zelanda.

Els editors de Vodi.su van decidir omplir el buit i presentar als lectors els monovolums de l'empresa japonesa Mazda Motor.

Mazda 5 (Mazda Premacy)

Aquesta és probablement la furgoneta compacta Mazda més reconeguda a Rússia. Es produeix fins avui, encara que, malauradament, no es presenta oficialment als salons russos. Segons els resultats d'una enquesta entre lectors de la famosa revista russa "Behind the Wheel!" Mazda Five va ocupar el primer lloc en la simpatia dels lectors, deixant molt enrere models com:

• Ford Grand C-MAX;
• Renault Scenic;
• Peugeot 3008.

Pel que fa a les seves característiques de dimensions massives, Five encaixa força bé en aquesta sèrie.

Mazda Premacy de la primera generació es va produir en versions de quatre i 5 places. Fórmula d'aterratge: 2+2 o 2+3. A la segona generació, quan es va decidir assignar el número de model 5, es va afegir una fila addicional de seients. El resultat és un monovolum compacte amb 7 seients. Vehicle ideal per a una família nombrosa.

El nom oficial de la segona generació és Mazda5 CR. Curiosament, a diferència de la tercera generació del Mazda5 Type CW (2010-2015), el Mazda5 CR encara està en producció avui dia.

Entre els seus avantatges destaquen:

• equipat amb una transmissió automàtica;
• s'ofereixen tres tipus de motors per a 1.8 o 2.0 litres amb una capacitat de 116 i 145 cavalls de potència;
• la presència de tots els sistemes auxiliars per a la conducció: ABS, EBD, DSC (estabilització dinàmica), TCS (sistema de control de tracció).

El cotxe s'ofereix amb rodes de 15 o 16 polzades. Hi ha moltes característiques addicionals: sensor de pluja, climatització, control de creuer, sistema multimèdia, fars antiboira i llums diürnes. En una versió exclusiva, podeu demanar rodes de 17 polzades.

Si voleu comprar aquest model, per a un cotxe usat produït el 2008-2011, haureu de pagar uns 650-800 mil rubles, depenent de la condició. La nova Pyaterochka costarà uns 20-25 dòlars dels EUA.

Mazda Bongo

Aquest model es pot anomenar un dels centenaris, ja que des de l'any 1966 encara es troba a la cadena de muntatge. En diferents països, aquest minibús es coneix amb diferents noms:

• Mazda E-Series;
• Mazda Access;
• Salvat;
• Marató Mazda.

L'última generació es coneix amb els noms: Mazda Bongo Brawny, i una versió més avançada: Mazda Friendee. Mazda Friendy repeteix en gran mesura les característiques del Volkswagen Transporter.

Es tracta d'una furgoneta de 8 places que ha trobat una àmplia aplicació. Així doncs, es va crear una modificació d'Auto Free Top especialment per als turistes, és a dir, el sostre s'aixeca i el nombre de llits es pot augmentar diverses vegades.

El cotxe es distingeix per la presència de motors potents que funcionen tant amb dièsel com amb gasolina. L'any 1999 es va realitzar una remodelació completa del component tècnic i la línia de motors es va reposar amb un motor dièsel turboalimentat de 2,5 litres.

També val la pena esmentar que models tan populars com Mitsubishi Delica, Ford Freda, Nissan Vanette i alguns altres es reetiqueten, és a dir, en comptes de la placa d'identificació de Mazda, van adjuntar l'emblema d'un altre fabricant d'automòbils. Aquesta és la principal prova de la popularitat d'aquest monovolum.

Podeu comprar un cotxe com un cotxe familiar o una furgoneta empresarial per uns 200-600 mil (models de 2000-2011). Als EUA, Austràlia o el mateix Japó, podeu trobar models d'anys de llançament posteriors per 5-13 mil dòlars.

Mazda MPV

Un altre model popular, que es produeix des de 1989. Es va presentar oficialment a Rússia, el seu cost va ser de 23-32 mil dòlars. Avui, només podeu comprar cotxes usats produïts el 2000-2008 per 250-500 mil rubles.

En l'última versió, era un monovolum de 5 portes força potent, dissenyat per a 8 seients: 2 + 3 + 3. La fila posterior de seients es pot treure. En la configuració més senzilla, només hi havia tracció posterior, però al mateix temps hi havia opcions de tracció total.

L'última generació (des del 2008) té unes característiques força atractives:

• motors de gasolina i turbodièsel amb un volum de 2.3 litres, 163 o 245 CV;
• com a transmissió, s'instal·la una automàtica de 6 velocitats o una 6MKPP normal;
• tracció posterior o integral;
• bona dinàmica: un cotxe de dues tones accelera a 100 km/h en 9,4 segons.

El cotxe ha guanyat una immensa popularitat al mercat nacional, respectivament, es produeix amb una conducció a la dreta. Aquestes màquines encara es poden trobar avui a Vladivostok. També hi ha opcions de conducció a l'esquerra per als mercats europeu i nord-americà. Els automobilistes russos dels anys 90 van apreciar molt el Mazda Efini MPV, que es produeix des de 1991.

Amb tots els avantatges del cotxe, val la pena assenyalar un inconvenient important, que és característic dels monovolums Ford, per cert: una distància al terra baixa de només 155 mil·límetres. Per a un cotxe amb una longitud de gairebé 5 metres, aquest és un indicador molt petit, a causa del qual la capacitat de travessa pateix molt. En conseqüència, el cotxe està destinat exclusivament a la circulació per bones carreteres urbanes o autopistes interurbanes.

Mazda Biante

Un popular monovolum de 8 places que va entrar al mercat l'any 2008. El cotxe no es ven a Rússia, les seves vendes se centren als països del sud d'Àsia: Malàisia, Indonèsia, Tailàndia, etc. Els propietaris assenyalen que aquest cotxe té l'interior més ampli de la seva classe. Fórmula d'aterratge - 2 + 3 + 3. Disponible tant amb tracció posterior com a totes les rodes.

La línia inclou conjunts complets amb 4 motors:

• tres de gasolina (AI-95) amb un volum de 2 litres i una capacitat de 144, 150 i 151 CV;
• 2.3 litres dièsel i gasolina (AI-98) per 165 CV

Els compradors poden triar entre transmissions automàtiques de quatre i cinc velocitats. Un cotxe totalment equipat pesa unes 1,7 tones. Amb una longitud de carrosseria de 4715 mm, consumeix 8,5 litres de gasoil o 9 litres d'AI-95 a la ciutat. A l'autopista, aquesta xifra és de 6,7-7 litres.

Ens interessaven els preus d'aquest monovolum. Un cotxe produït el 2008-2010 costarà al comprador entre 650 i 800 mil rubles. Si compreu un cotxe nou directament a les fàbriques del Japó o Malàisia, haureu de pagar almenys 30-35 mil dòlars per un conjunt complet amb un motor de gasolina de dos litres.

Mazda Laputa

Aquest cotxe pertany a l'anomenat Kei Car, és a dir, es tracta de microfurgonetes dissenyades específicament per reduir l'import dels impostos de transport. La mateixa classe es pot atribuir, per exemple, a Smart ForTwo o Daewoo Matiz. Segons els nostres conceptes russos, es tracta d'un hatchback compacte de classe A normal. Tanmateix, al Japó, aquests cotxes es consideren microfurgonetes.

Mazda Laputa es va produir entre 2000 i 2006. Les seves especificacions són les següents:

• dissenyat per a 4 places;
• Els motors de 0,7 litres produeixen 60 i 64 cavalls de força;
• hi ha modificacions amb tracció davantera i totes les rodes;
• equipats amb transmissions manuals o automàtiques.

És a dir, és un cotxe compacte i econòmic específicament per moure's pels carrers estrets de la ciutat. Curiosament, també es van desenvolupar furgonetes i pickups per al lliurament de mercaderies sobre la seva base.

La màquina en si és barata, però a Rússia, els models usats de 2001-2006 es poden comprar per 100-200 mil. Tots són amb volant a la dreta, de manera que es venen principalment a l'Extrem Orient.

S'està carregant ...