Mitsubishi ASX 1.8 DID Fischer Edition - amb esquís estàndard
La investigació demostra que molts propietaris de cotxes Mitsubishi són àvids esquiadors. L'empresa va decidir complir les seves expectatives. En col·laboració amb Fischer, un conegut fabricant d'equips d'esquí, es va crear una edició limitada de Mitsubishi ASX.
Els SUV compactes són un èxit. No només a Polònia, sinó també a l'escenari europeu. Per tant, no és d'estranyar que cada fabricant lluiti per la seva pròpia peça del "pastís" i sedueixi els compradors de diferents maneres. Els interessats a adquirir un Mitsubishi ASX poden triar entre el motor dièsel 1.8 D-ID supereficient, la versió esportiva RalliArt o la variant Fischer signada pel fabricant d'esquís.
La idea d'una associació entre el grup d'automoció i un fabricant líder d'equips d'esquí és el resultat de la investigació realitzada entre els clients de Mitsubishi. Van indicar que molts d'ells eren àvids esquiadors.
La versió especial de l'ASX inclou equipaments millorats, que inclouen un portaequipatges, un portaequipatges Thule Motion 600 Black amb una capacitat de 350 litres, esquís Fischer RC4 WorldCup SC amb fixacions RC4 Z12, marcs deflectors platejats i catifes amb un logotip de Fischer brodat. . Per 5000 PLN addicionals tenim una tapisseria de semicuir amb el logotip de l'edició especial de Fischer i unes atractives costures de cuir groc brillant.
L'ASX va arribar al mercat l'any 2010 i es va sotmetre a un delicat rentat de cara dos anys després. El canvi més important és el para-xocs davanter amb llums LED diürnes. Els dissenyadors de Mitsubishi també van reduir l'àrea de peces sense pintar als para-xocs. Com a resultat, l'ASX actualitzat sembla més elegant. Fingir ser un SUV estricte ha passat de moda.
L'interior està dissenyat en un estil clàssic. Els dissenyadors de Mitsubishi no van experimentar amb colors, formes i superfícies de visualització. Com a resultat, la cabina és clara i fàcil d'utilitzar. Els materials d'acabat no defraudaran. Les parts superiors del quadre de comandament i els panells de les portes estan cobertes amb plàstic tou. Els elements inferiors estan fets de material durador però bonic. Podeu fer reserves sobre la ubicació del botó de l'ordinador de bord: estava integrat al tauler, just a sota del tauler d'instruments. Per canviar el tipus d'informació que es mostra, cal agafar el volant. No és convenient. Destaquem, però, que la necessitat real de canviar les indicacions rarament sorgeix. En una pantalla de color, Mitsubishi va publicar clarament informació sobre la temperatura del motor, la reserva de combustible, el consum mitjà i instantani de combustible, la reserva d'energia, el quilometratge total, la temperatura exterior i el mode de conducció. Els millors anys estan darrere del sistema d'àudio. El joc era decent, però era lent en una unitat USB de 16 GB, cosa que els cotxes amb estacions multimèdia més avançades podien manejar fàcilment.
El crossover compacte es basa en la plataforma de l'Outlander de segona generació més gran. Mitsubishi diu que els vehicles comparteixen el 70% dels seus components. Fins i tot la distància entre eixos no ha canviat. Com a resultat, l'ASX és prou espaiós per allotjar-hi còmodament quatre passatgers adults. A més per al maleter de 442 litres amb terra doble i sofà, que quan es plega no crea un llindar que interfereixi amb el transport de l'equipatge. Els elements més necessaris es poden col·locar a la cabina. A més del compartiment davant del passatger, hi ha un prestatge sota la consola central i un compartiment d'emmagatzematge sota el recolzabraços. Mitsubishi també ha inclòs tres ranures per a llaunes i butxaques laterals amb espai per a ampolles més petites; les ampolles d'1,5 litres no hi caben.
La unitat de potència principal - gasolina 1.6 (117 CV) - només s'ofereix amb tracció davantera. Els aficionats a la bogeria hivernal definitivament prestaran atenció a la versió turbodièsel 1.8 DID, que a la versió Fischer només està disponible a la versió 4WD. El cor de la transmissió és un embragatge multidisco controlat electrònicament. El conductor pot influir en el seu rendiment fins a cert punt. Un botó al túnel central us permet seleccionar els modes de bloqueig 2WD, 4WD o 4WD. En el primer, el parell només es subministra a les rodes davanteres. La funció 4WD enganxa l'eix posterior quan es detecta un patinatge. Mitsubishi assegura que, segons la situació, entre un 15 i un 60% de les forces motrius poden anar a la part posterior. Els valors màxims estan disponibles a velocitats baixes (15-30 km/h). A 80 km/h, fins a un 15% de la potència de tracció va cap a la part posterior. En condicions extremadament adverses, la funció de bloqueig 4WD serà útil, ja que augmenta la quantitat de potència enviada a la part posterior.
El motor 1.8 DID desenvolupa 150 CV. a 4000 rpm i 300 Nm en el rang de 2000-3000 rpm. Us poden agradar les seves característiques. 1500-1800 rpm és suficient per a un viatge suau. Entre 1800-2000 rpm, la moto respira profundament i l'ASX tira cap endavant. Flexibilitat? Incondicionalment. Dinàmica? Es triguen 10 segons a accelerar a "centenars". L'eficiència del motor també és impressionant. Mitsubishi parla de 5,6 l/100km i... no gaire diferent de la veritat. És molt possible aconseguir 6,5 l/100 km en cicle combinat.
La caixa de canvis de 6 velocitats, malgrat la seva considerable longitud, és sorprenentment precisa. Tanmateix, això no fa que l'ASX sigui un cotxe amb ànima esportiva. El que es necessita per a la felicitat és un volant més comunicatiu. El so del motor sota càrrega pesada no és gaire agradable. La suspensió s'enfonsa sobre cops més grans, cosa que pot sorprendre, ja que la configuració no és ferma. ASX permet que el cos arribi més ràpid. Sempre es manté previsible i manté la pista desitjada durant molt de temps. Els pneumàtics d'alt perfil (215/60 R17) ajuden a superar eficaçment superfícies irregulars. Per a les carreteres poloneses, com vaig trobar.
La llista de preus de la versió Fischer amb el motor 1.8 DID obre el nivell d'equip Invite a 105 PLN. A més dels esmentats aparells d'hivern, tenim llantes d'aliatge de 490 polzades, sensors d'aparcament, aire condicionat automàtic i un sistema d'àudio USB amb comandaments al volant, entre altres coses.
La millor oferta és la Intense Fischer (a partir de 110 PLN) amb fars de xenó, kit mans lliures i llums diürnes LED. Les factures de la sala d'exposició poden ser inferiors als preus de llista. Al lloc web de Mitsubishi podem trobar informació sobre 890-8 mil. Descompte en efectiu en zlotys.
Signed by Fischer ASX és una alternativa interessant a altres versions. No només pels accessoris per als amants dels esports d'hivern: portaequipatges, caixes i fixacions d'esquí. La tapisseria de pell i Alcantara, cosida amb fils verds verinosos, anima l'interior, farcit de negre. És una llàstima que no estigui inclòs com a estàndard.
