Mitsubishi Colt 1.3 ClearTec Invite (5 anys)
Com ja sabeu, l'economia de combustible es divideix en dos capítols. El primer tracta sobre la tecnologia de l'automoció que pretén que el cotxe sigui més econòmic, i el segon sobre el conductor o estil de conducció, però aquest, el segon, depèn en gran mesura de la tecnologia que controla el conductor; si aquest mètode estalvia diners, serà molt més fàcil per al conductor.
Tècniques conegudes actualment: aerodinàmica lleugerament millorada, menor resistència al rodament dels pneumàtics, un sistema per aturar el motor a parades curtes (davant dels semàfors) i altres canvis "menors". Mitsubishi ClearTec ho té tot, incloent un programa d’electrònica de motor diferent, una relació de compressió més elevada, un oli de motor menys viscós, un generador més eficient, una relació d’engranatges més llarga, un xassís inferior de polzada (només per a rodes de 14 polzades) i una pressió més alta qualificació en pneumàtics. Per tant, aquest és un punt de partida teòric.
Les normes europees de consum i emissions donen un resultat interessant: s’espera que el consum combinat sigui inferior a 0 litres de combustible per cada 6 quilòmetres (ara 100, 5) i les emissions de diòxid de carboni per quilòmetre disminuiran 2 grams (ara 19). ... Al mateix temps, la velocitat màxima va continuar sent la mateixa, i l’acceleració d’aturada a 119 quilòmetres per hora és fins i tot una dècima de segon millor (ara 100).
Però fins i tot això és només una teoria: la pràctica es fa a la carretera i tothom condueix. Ha de saber que la teoria i la tècnica esmentades només poden ajudar si el conductor intenta utilitzar-les amb habilitat. Aquest Colt intenta ajudar aquest conductor activant la fletxa dels sensors: quan té sentit canviar a una marxa més alta, la fletxa amunt s'il·lumina i viceversa.
És una llàstima que aquest Colt no tingui un ordinador de bord, ja que controlar el consum actual (així com el mitjà) pot ajudar a estalviar encara més. Diuen que un terç de l'economia de combustible (i les emissions de carboni) es perd a causa del funcionament (canviable) del sistema AS&G (aturar el motor quan el cotxe està parat), però curiosament, reiniciar el motor és relativament llarg, i sobretot més llarg que altres cotxes amb aquest sistema que vam tenir l'oportunitat de provar.
Bé, en tot cas, amb aquest Colt hem aconseguit reduir el consum a la ciutat fins als 6 litres per 8 quilòmetres, però també és cert que les dades fan referència a condicions extremes -quan hi ha una mica de gent, quan està el peu dret. suau i quan em poso una mica davant d'un semàfor.
No és cap novetat, però, que sigui molt difícil estalviar diners durant la conducció normal amb ClearTec, com passa amb altres vehicles amb sistemes similars. Aquest Colt té una motocicleta força viva i potent i un conductor a qui li agrada conduir més ràpid, cosa que “l’obliga” a conduir de forma més dinàmica.
L’electrònica apaga l’encesa a 6.700 rpm, fins a 6.500 al motor sembla que li agrada girar i fins a 5.500 és fins i tot agradable. En quarta marxa i a 6.000 rpm, el velocímetre llegeix 185 quilòmetres per hora, cosa que significa que amb un Colt, que és essencialment un cotxe de ciutat, es pot fer un viatge més llarg sense preocupacions.
Carroceria amb quatre portes laterals, espai interior satisfactori, seients bastant còmodes i d'aspecte agradable (que no són especialment efectius en l'adherència lateral, però en el plec entre seient i respatller una mica estrany, ja que mosseguen una mica en "ella" part de el cos). un bonic volant embolicat de pell amb controls d'àudio i control de creuer, un eficaç, encara que "només" aire condicionat semiautomàtic i un munt de contenidors dissenyats per als petits passatgers dels seients davanters.
Però això no té res a veure amb la tecnologia que intenta ajudar el conductor a estalviar combustible. Per descomptat, això és lògic: la tecnologia sense cotxe no significa res, al final, l’estalvi sempre està en mans del conductor i, fins i tot, en el cas del Mitsubishi ClearTec del Colt 1.3, a la pràctica no hi ha conseqüències greus. per al consum de combustible. Però fins i tot la modèstia a curt termini dóna els seus fruits. Ja ho sabeu: dinar a dinar. ...
Vinko Kernc, foto: Saša Kapetanovič
Mitsubishi Colt 1.3 ClearTec Invite (5 anys)
Dades bàsiques
| Vendes: | AC KONIM doo |
|---|---|
| Preu del model base: | 13.490 € |
| Cost del model de prova: | 13.895 € |
| Calculeu el cost de l'assegurança d'automòbil | |
| Potència: | 70 kW (95 KM) |
| Acceleració (0-100 km / h): | 11,1 s |
| Velocitat màxima: | 178 km / h |
| Consum ECE, cicle mixt: | 5,0 l / 100 km |
Informació tècnica
| motor: | 4 cilindres - 4 temps - en línia - gasolina - cilindrada 1.332 cm? – potència màxima 70 kW (95 CV) a 6.000 rpm – parell màxim 125 Nm a 4.000 rpm. |
|---|---|
| Transferència d'energia: | motor de tracció davantera - Transmissió manual de 5 velocitats - pneumàtics 185/55 R 15 T (Continental ContiPremiumContact2). |
| Capacitat: | velocitat màxima 178 km/h - acceleració 0-100 km/h en 11,1 s - consum de combustible (ECE) 6,3 / 4,3 / 5,0 l / 100 km, emissions de CO2 119 g / km. |
| Missa: | vehicle buit 970 kg - pes total admissible 1.460 kg. |
| Dimensions externes: | longitud 3.880 mm - amplada 1.695 mm - alçada 1.520 mm - dipòsit de combustible 47 l. |
| Caixa: | 160-900 L |
Les nostres mesures
| T = 2 ° C / p = 991 mbar / rel. vl. = 58% / Estat del comptaquilòmetres: 2.787 km | |
| Acceleració 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| A 402 m de la ciutat: | 18,2 anys ( 127 km / h) |
| Flexibilitat 50-90km / h: | 15,5 (IV.) S |
| Flexibilitat 80-120km / h: | 24,8 (V.) pàg |
| Velocitat màxima: | 178 km / h (V.) |
| consum de prova: | 8,7 l / 100km |
| Distància de frenada a 100 km / h: | 40,5m |
| Taula AM: | 41m |
оценка
La conservació -excepte en casos excepcionals- no és especialment emocionant, però és bo si és eficaç. ClearTec no disminueix el rendiment del Colt, i l'estalvi en el consum de combustible a la pràctica es mesura en percentatges inferiors a 10. En conjunt, proporcionen una conducció ràpida i una economia de combustible mesurable si el conductor hi presta atenció. I si ell ho sap.
Lloem i ens retreuen
paquet complet de mesures d’austeritat
volant, palanca de canvis
motor viu i potent
eficiència de l'aire condicionat
fons de tronc doble
reinici relativament llarg del motor després d'aturar-se
cap ordinador de bord
seure en un plec
plàstic a la part inferior
volant regulable en alçada
no hi ha calaixos a la banqueta del darrere
