Prova de conducció Mitsubishi L200: quina feina

Prova de furgoneta de nova generació

Les camionetes són una de les categories de vehicles més habituals en molts mercats d'Àsia, Amèrica del Nord i Amèrica Llatina, tot i que són relativament rares a Europa, ja que només representen aproximadament un per cent de totes les vendes. Alguns països individuals amb un fort sector agrícola, com Grècia, són d'alguna manera una excepció a la regla de "l'un per cent", però en general la situació és tal que al vell continent els camions de recollida són comprats principalment per persones i organitzacions. amb una necessitat clarament definida. d'aquest tipus de transport, així com d'un determinat cercle de fans de diversos esports i entreteniment associats al transport o al remolc d'equips pesats i grans. Des de llavors, han regnat innombrables variacions sobre el tema dels SUV i dels crossovers.

Aquest és el líder indiscutible del mercat de camions pickup a Europa. Ford Ranger, cosa que no és d'estranyar, atesa la gamma extremadament diversa de modificacions provades al llarg dels anys, la tecnologia i, per últim, però no menys important, el disseny amb préstecs "combinats" de les mítiques camionetas de la sèrie F, que no ha deixat de ser número u durant dècades. en vendes de la seva classe als EUA. Després del Ranger, es classifiquen per al Toyota Hilux, el Mitsubishi L200 i el Nissan Navara: en la seva darrera generació, l'últim d'aquests models està més orientat al nínxol de camioneta d'estil de vida, mentre que els altres dos no traeixen el seu caràcter clàssic.

Una cara nova i grans ambicions

Amb el desenvolupament de la nova generació L200, l’equip de Mitsubishi s’ha esforçat per mantenir totes les qualitats del model conegudes fins ara, tot complementant-les amb un disseny que sembla més impressionant que mai. La part frontal del cotxe té la forma de fer el cotxe més massiu i impressionant que abans, i el disseny (anomenat per la marca Rock Solid) és inconfusiblement Mitsubishi. De fet, el llenguatge estilístic utilitzat mostra molts préstecs de l’Eclipse Cross i el renovat Outlander, i combina hàbilment un aspecte masculí amb un sentit de l’empenta i el dinamisme. L’empresa japonesa no amaga el fet que són ambiciosos de convertir la seva recollida en un dels tres millors venedors del seu segment, i el seu aspecte extrovertit és, sens dubte, una de les seves armes més fortes en el camí per assolir aquest objectiu.

A l'interior hi trobem un ambient típic d'aquest tipus, caracteritzat més pel pragmatisme i la funcionalitat que per qualsevol extravagància. El sistema d'infoentreteniment completament redissenyat s'ha millorat significativament respecte al seu predecessor, especialment pel que fa a la connectivitat dels telèfons intel·ligents. La visibilitat en totes direccions mereix anomenar-se excel·lent, que, juntament amb un radi relativament reduït de 5,30 metres i un radi de gir d'11,8 metres, facilita molt les maniobres. També s'han fet avenços significatius en els sistemes d'assistència al conductor: el nou L200 disposa de Blind Spot Assist, Reverse Traffic Alert en marxa enrere, Front Impact Mitigation Assist amb detecció de vianants i l'anomenat

Turbo dièsel de 2,2 litres nou i automàtic de sis velocitats

Sota el capó de la versió europea del model funciona un motor dièsel de 2,2 litres completament nou que compleix la norma d'emissions d'escapament de temperatura Euro 6d. Com veiem sovint en els últims anys per als motors de mida petita i mitjana, l'excel·lent rendiment ambiental de la unitat motriu s'aconsegueix en part a costa del rendiment dinàmic, però és un fet que després de superar el límit de 2000 rpm, el motor comença a tirar. fortament. amb confiança, sense deixar cap dubte sobre la presència d'un subministrament seriós de parell, per ser completament exactes, en aquest cas igual a 400 newton metres. Cal tenir en compte que a la versió equipada amb la transmissió automàtica de sis velocitats recentment desenvolupada amb convertidor de parell, el disseny de baixa velocitat s'amaga molt millor que en els models bàsics amb la clàssica transmissió manual de sis velocitats.

Sistema de transmissió dual únic a la seva categoria

Potser l'avantatge més gran de la sisena versió del Mitsubishi L200 és el sistema de tracció integral Super Select 4WD, que ofereix un conjunt únic de qualitats en la seva categoria. Actualment no hi ha cap altre model de la categoria L200 que utilitzi simultàniament la doble tracció en la conducció normal, reduint la transmissió i bloquejant el diferencial posterior. En termes senzills, per primera vegada en el seu segment, el model combina els avantatges de l'equipament tot terreny pesat amb el comportament equilibrat i segur sobre asfalt, del que, per exemple, presumeix el Volkswagen Amarok. A més dels modes de conducció familiars adequats per a condicions extremes (amb un diferencial central bloquejat i engranat en marxes "lentes"), el conductor té un selector addicional per seleccionar combinacions de configuracions de diversos sistemes en funció de la superfície de la carretera; el sistema ofereix un elecció entre sorra, grava i pedres. Segons els creadors del cotxe, les seves qualitats tot terreny s'han millorat en gairebé tots els sentits, per exemple, la profunditat dels obstacles d'aigua ara arriba als 700 mil·límetres en lloc dels 600 mil·límetres actuals, una prova clara que un bon disseny pot aportar més funcionalitat i funcionalitat.

Durant les primeres proves oficials del model a Europa, vam tenir l'oportunitat de veure que el L200 té el potencial per fer front a situacions difícils, molt més enllà de les capacitats del 99 per cent dels conductors. Al mateix temps, però, s'ha avançat significativament pel que fa al seu rendiment a l'asfalt normal: el cotxe es manté agradablement tranquil i tranquil a l'autopista, i el seu maneig a carreteres sinuoses és molt millor del que suggereixen la seva mida i alçada. De fet, el model és millor en tots els sentits que el seu predecessor, que, combinat amb un disseny atractiu, ofereix a Mitsubishi una gran oportunitat d'assolir els seus ambiciosos objectius de quota de mercat a la classe L200.

Text: Bozhan Boshnakov

Fotos: Mitsubishi