MSB Mi-2 actualitzat
SME Mi-2 actualitzat.
Motor Sich és una empresa ucraïnesa amb seu a Zaporizhia que va adoptar tecnologies i línies de producció soviètiques per a avions, avions i motors d'helicòpters com a resultat del col·lapse de l'URSS. A més, modernitza els helicòpters en servei, donant-los una "segona vida". En el futur, Motor Sicz té previst desenvolupar i comercialitzar els seus propis desenvolupaments.
L'agost de 2011, el president del Consell d'Administració de Motor Sich, Vyacheslav Alexandrovich Boguslaev, va dir en una entrevista que la companyia havia començat a treballar en un helicòpter modernitzat Mi-2 MSB (Motor Sich, Boguslaev), equipat amb nous i més potents. i motors econòmics. Els fons per a aquests propòsits estaven garantits pel Ministeri de Defensa d'Ucraïna, que les pimes Mi-2 pretenien utilitzar en l'entrenament en aviació de combat. S'ha fet una comanda per a la conversió de 12 helicòpters Mi-2 al nou estàndard.
El Mi-2 MSB actualitzat va rebre dos motors de turbina de gas AI-450M-B amb una potència màxima de 430 CV. cadascun (per comparació: es van instal·lar dos GTD-2 de 350 CV cadascun al Mi-400) i un receptor de sistema de navegació per satèl·lit. L'helicòpter va sortir a l'aire per primera vegada el 4 de juliol de 2014.
El 28 de novembre de 2014, el primer Mi-2 SME va ser lliurat al Ministeri de Defensa d'Ucraïna per a proves militars, que van acabar amb un resultat positiu el 3 de desembre, després de 44 vols de prova. El 26 de desembre de 2014, a la base aèria de Chuguev (203. Brigada d'aviació d'entrenament), les dues primeres PIME Mi-2 modernitzades van ser transferides oficialment a la Força Aèria d'Ucraïna, que al mateix temps les va posar oficialment en servei. Dos anys més tard, es va completar la modernització de 12 helicòpters Mi-2 a l'estàndard Mi-2 MSB.
Tots els treballs relacionats amb ell s'han dut a terme a la Planta d'Aviació de Vinnitsa, adquirida especialment per a aquesta finalitat per Motor Sich l'any 2011. Per garantir l'èxit del projecte, es va crear el curs "Enginyeria d'helicòpters" a la Universitat d'Aviació de Kharkov, els graduats de la qual van començar a entrar al departament de disseny de la planta d'aviació de Vinnitsa. D'altra banda, el departament de disseny es va ocupar principalment de dissenys provats amb motors fabricats per Motor Sich (Mi-2, Mi-8, Mi-17, Mi-24), per als quals es van desenvolupar nous tipus de motors, és a dir. - s'anomena 5a generació, que té més potència, menor consum de combustible, augment de la resistència a les altes temperatures i us permet augmentar significativament l'altitud de vol i el vol.
L'activitat de Motor Sicz va comptar amb el suport del govern ucraïnès. Segons el Programa per activar el desenvolupament de l'economia ucraïnesa, les inversions a Motor Sich havien d'estalviar 1,6 milions de dòlars nord-americans en la importació d'helicòpters lleugers (200 unitats) i rebre ingressos per l'exportació de nous dissenys a un nivell de 2,6 milions. Dòlar dels EUA (300 helicòpters amb paquet de serveis).
El 2 de juny de 2016, a l'exposició d'armes KADEX-2016, Motor Sicz va signar un acord de llicència amb Kazakhstan Aviation Industry LLC per transferir a Kazakhstan la tecnologia per actualitzar l'helicòpter Mi-2 a l'estàndard Mi-2 MSB.
L'helicòpter Mi-2 MSB amb motors AI-450M-B fabricat per Motor Sicz és una profunda modernització del Mi-2, l'objectiu principal de la qual era millorar el seu rendiment de vol, les característiques tècniques, econòmiques i operatives. La instal·lació d'una nova central elèctrica va requerir canvis al sistema d'alimentació de l'helicòpter, sistemes de combustible, oli i incendis, sistema de refrigeració del motor, així com una nova configuració de la campana feta de materials compostos.
Com a resultat de la modernització, l'helicòpter va rebre una central elèctrica de nova generació. Després de la remotorització, la potència total del motor en el rang d'enlairament va augmentar fins als 860 CV, la qual cosa li va donar noves capacitats operatives. El motor AI-450M-B té una reserva d'energia addicional de 30 minuts, gràcies a la qual l'helicòpter pot volar amb un motor en marxa.
A causa de la possibilitat d'utilitzar diversos equips de treball col·locats en una eslinga externa i situats a la cabina de passatgers i transport, l'helicòpter pot realitzar una àmplia gamma de tasques. El Mi-2 MSB es pot utilitzar per resoldre tasques de transport i passatgers (inclosa una cabina superior), recerca i rescat (amb la possibilitat d'instal·lar equips d'extinció d'incendis), agrícoles (amb equips de recollida de pols o polvorització), patrulla (amb mesures addicionals). ) vigilància aèria ) i formació (amb un sistema de control dual).
