Puc utilitzar oli de motor sintètic al meu cotxe nou?

Els canvis d'oli oportuns ajudaran a protegir el motor dels danys. L'oli de motor sintètic probablement funcionarà i fins i tot pot ser necessari per al vostre cotxe nou.

Canviar l'oli a temps ajudarà a protegir el motor, i molts conductors pregunten si utilitzar oli sintètic al seu cotxe nou és l'opció correcta. La resposta breu a aquesta pregunta és sí. Si l'oli compleix els estàndards d'ompliment del fabricant, podeu utilitzar-lo i molts cotxes nous requereixen oli sintètic.

Al vostre motor, si l'oli sintètic compleix els estàndards SAE (Society of Automotive Engineers) tal com recomana el fabricant al manual del propietari, es pot utilitzar al cárter. El mateix s'aplica a l'oli barrejat sintètic.

També podeu utilitzar oli normal. Si coincideix amb la mateixa designació SAE, podeu utilitzar-lo al càrter del motor. L'oli convencional es classifica com un lubricant totalment orgànic que no ha estat alterat químicament per un processament addicional. En aquest cas, el posttractament seria un mètode utilitzat per crear un oli sintètic o per barrejar un oli normal amb un oli sintètic, creant una barreja.

Dos tipus d'oli sintètic

Hi ha dos tipus d'oli sintètic: sintètic complet i sintètic barrejat. L'oli totalment sintètic és "fabricat". Prenguem, per exemple, Castrol EDGE. Castrol EDGE és totalment sintètic. La seva base és l'oli, però l'oli pateix un procés químic que pren molècules aleatòries i les fa homogènies. Aquest procés bastant complicat és el signe que determina si l'oli és sintètic. Olis com el Castrol EDGE se sotmeten a una àmplia manipulació per crear l'estructura molecular uniforme per la qual són coneguts.

Les mescles sintètiques o Synblends són olis que són una barreja d'oli sintètic i oli convencional d'alta qualitat. Tenen els avantatges i les característiques tant dels olis sintètics com dels convencionals.

Sintètics - oli de motor dur.

Els olis de motor sintètics són durs com les ungles. Tenen una estructura química homogènia, de manera que proporcionen característiques de desgast molt més uniformes que els olis de motor convencionals. L'estructura homogènia de l'oli també permet que els olis sintètics lubriquin de manera més uniforme els motors moderns d'alta temperatura, sovint amb altes relacions de compressió. Els olis sintètics estan dissenyats per funcionar en un ampli rang de temperatures.

Preneu, per exemple, el requisit d'un oli de viscositat 5W-20. El número 5 indica que l'oli funcionarà fins a menys 40 ° C o uns menys 15 ° F. 20 indica que l'oli funcionarà a temperatures superiors als 80 °C o al voltant dels 110 °F. Els olis sintètics funcionen bé a l'hivern i a l'estiu. Retenen la seva viscositat (la capacitat de romandre fluida i lubricada) en climes freds i càlids. Tingueu en compte que hi ha un "factor de lliscament" en aquestes valoracions. Els olis sintètics generalment funcionen bé a temperatures que van des de -35 °F a 120 °F. Els sintètics tenen un rang de rendiment molt més ampli que els olis més tradicionals.

Els olis premium convencionals que compleixen l'estàndard 5W-20 funcionen bé en el rang de temperatures menys 15/110. Fins i tot hi ha algun "lliscant". L'obstacle és que durant llargs períodes de temps quan els olis sintètics funcionen bé sense trencar-se, els olis normals començaran a trencar-se.

Les mescles sintètiques reflecteixen els seus orígens

Aquí és on les combinacions de sintetitzadors funcionen bé. Les mescles sintètiques combinen molts dels millors components dels olis sintètics amb olis premium regulars. Com que es basen en oli premium regular, les mescles sintètiques són més barates que els olis totalment sintètics. La seva composició química de mescles sintètiques reflecteix el seu origen.

Si miréssis la composició química d'un oli barrejat sintètic, trobaràs que és una barreja de cadenes moleculars estàndard i convencionals. Les cadenes moleculars estàndard o dissenyades a mida proporcionen propietats tèrmiques, fredes i lubricants a la barreja blava, mentre que les cadenes moleculars tradicionals permeten a les companyies petrolieres aconseguir alguns estalvis de costos.

Fins a cert punt, fins i tot els olis premium habituals són olis de "fabricació". Castrol afegeix detergents, algunes millores de lubricació, antiparafina i agents estabilitzants als seus olis de motor GTX premium regulars perquè puguin funcionar a un alt nivell en tota la seva gamma.

Conclusió: els sintètics caben al teu cotxe nou

Tenen millors característiques de rendiment, per això els fabricants d'automòbils sovint prefereixen els sintètics. Els sintètics estan fets per funcionar en un rang de temperatures més ampli. També estan dissenyats per durar més temps que les mescles sintètiques o els olis de motor de primera qualitat. Aquests són els olis més cars. Els sinblends són el mitjà daurat dels olis. Tenen moltes de les característiques dels materials sintètics, però a un cost més baix. Els olis premium convencionals són olis bàsics. Funcionen bé, però no tant com els sintètics o els sintètics.

Un canvi d'oli cada 3,000-7,000 milles ajudarà a prevenir el desgast del motor i els costosos reemplaçaments. Si necessiteu un canvi d'oli, AvtoTachki pot fer-ho a casa o a l'oficina utilitzant oli Castrol sintètic o convencional d'alta qualitat.