Parell d'estrenyiment de la cassola, transmissió automàtica Nissan Qashqai

Penseu en canviar l'oli del variador Nissan Qashqai.

El Nissan Qashqai és un crossover popular produït des del 2006 fins a l'actualitat. Durant aquest temps, dues generacions van sortir amb dos restylings:

• Nissan Qashqai J10 1a generació (09.2006 - 02.2010);
• Restyling Nissan Qashqai J10 1a generació (03.2010 - 11.2013);
• Nissan Qashqai J11 2a generació (11.2013 - 12.2019);
• Restyling Nissan Qashqai J11 2a generació (03.2017 - present).

El 2008 també es va llançar la producció de la versió de 7 places del Nissan Qashqai + 2, que es va suspendre el 2014.

Qashqai es presenta amb diferents opcions de motor: gasolina 1,6 i 2,0 i dièsel 1,5 i 2,0. I també amb diferents tipus de transmissió, fins i tot amb una CVT. El J10 té una transmissió Jatco JF011E amb un motor de 2,0 litres. És molt fiable i de manteniment. El recurs JF015E, que es combina amb un motor d'1,6 litres, és molt menor.

El Qashqai J11 té un CVT Jatco JF016E. La complicació del sistema de control en combinació amb equips antics va provocar una disminució dels recursos i la fiabilitat. No obstant això, la caixa és reparable, la qual cosa evita la costosa substitució.

El rendiment de la unitat depèn en gran mesura del manteniment oportú. En particular, cal canviar l'oli a temps, cosa que podeu fer vosaltres mateixos.

La freqüència de canvi d'oli en el variador Nissan Qashqai

El calendari de substitució estableix que l'oli de la CVT d'aquest cotxe s'ha de canviar cada 60 mil quilòmetres (o 2 anys). Per als models redissenyats, l'interval pot arribar als 90 mil km. Tanmateix, la pràctica demostra que aquests termes estan molt sobreestimats. El millor seria un reemplaçament cada 30-40 mil km.

La freqüència de relubricació depèn molt de les condicions de funcionament. Com més pesada sigui la càrrega (mala qualitat de la carretera, fluctuacions de temperatura, estil de conducció agressiu), més curt hauria de ser l'interval. Quan canviar l'oli, també apareixeran els següents signes:

• l'inici del moviment, acompanyat d'una sacsejada;
• bloqueig del variador;
• augment de la temperatura de l'oli durant el funcionament dins del variador;
• l'aparició de soroll durant el moviment;
• brunzit portador.

A més de l'oli, també es recomana posar un filtre nou al variador cada vegada que es canvia.

Quin oli triar per a CVT Nissan Qashqai

L'oli original del variador és Nissan CVT Fluid NS-2. Aquest és el reemplaçament recomanat pel fabricant. Es va mostrar bé com un anàleg de Ravenol CVTF NS2 / J1 Fluid. Menys conegut és l'oli CVT Febi Bilstein, que també és adequat per a la substitució. És important que els lubricants de transmissió automàtica no siguin adequats per a CVT. Atenció als permisos.

És interessant. El 2012 i el 2013, el Nissan Qashqai va ser un dels deu cotxes més venuts del món. Però encara avui aquest model és molt popular a molts països.

Comprovació del nivell d’oli

No només el deteriorament del variador, sinó també la comprovació del nivell també pot indicar la necessitat d'un canvi de lubricant. Per tant, això s'ha de fer periòdicament. La comprovació no és difícil, perquè els cotxes Qashqai tenen una sonda.

A continuació s'explica com comprovar l'oli del variador:

1. Escalfeu el cotxe a la temperatura de funcionament (50-80 graus centígrads). Si el motor es sobreescalfa, viceversa: deixeu-lo refredar una mica.
2. Col·loqueu el vehicle en una posició plana i plana. No apagueu el motor.
3. Premeu el pedal de fre. Canvieu seqüencialment el selector en totes les posicions amb un interval de 5-10 segons.
4. Moveu la palanca a la posició P. Deixeu anar el pedal de fre.
5. Localitzeu el pestell del coll de farciment. Està marcat com "Transmissió" o "CVT".
6. Allibereu el retenedor de la varilla d'oli, traieu la varilla d'oli del coll d'ompliment.
7. Netegeu la vareta amb un drap net, sec i sense pelusa i substituïu-la. No bloquegeu el pestell.
8. Traieu de nou la vareta, comproveu el nivell d'oli. Ha d'estar a la marca "calent" (o ple, màxim, etc.).
9. Introduïu la sonda al seu lloc, fixeu-la amb un pestell.

Si l'oli encara no és vell, però el nivell està per sota del normal, heu d'intentar trobar la causa. És probable que això indiqui una fuita en algun lloc del sistema. Si l'oli s'ha enfosquit, ha aparegut una olor de cremada, s'ha de canviar. Si ha passat molt poc temps des de la substitució anterior, val la pena diagnosticar el variador per detectar mal funcionament. Si apareix una barreja d'encenalls metàl·lics a l'oli, el problema està al radiador.

Eines i recanvis necessàries, consumibles

Per a l'autosubstitució, necessitareu les eines següents:

• alicates;
• tornavís;
• tecla final o capçalera per a 10 i 19;
• clau fixa a 10;
• embut.

I aquests consumibles (els números originals s'indiquen entre parèntesis):

fluid original nissan cvt ns-2,

8 litres (KLE52-00004);

• junta de safata del variador NISSAN GASKET OIL-PAN (31397-1XF0C / MITSUBISHI 2705A015);
• filtre de l'intercanviador de calor del variador (MITSUBISHI 2824A006/NISSAN 317261XF00);
• junta de la carcassa de l'intercanviador de calor del variador (MITUBISHI 2920A096);
• filtre gruixut CVT Qashqai (NISSAN 317281XZ0D/MITSUBISHI 2824A007);
• junta de tap de buidat (NISSAN 11026-01M02);
• tap de buidat - en cas que l'antic (NISSAN 3137731X06) trenqui el fil de sobte).

Vegeu també: caigudes de pressió d'oli a la transmissió automàtica

A més, necessitareu un recipient buit prou gran per escórrer els residus, un drap net i un agent de neteja.

Instrucció

El canvi d'oli al variador Nissan Qashqai J11 i J10 es realitza de la mateixa manera, ja que el disseny de la transmissió és similar. La seqüència d'accions a casa:

1. Escalfeu el vehicle a la temperatura de funcionament normal. Per fer-ho, n'hi ha prou, com és habitual, conduir una mica pel carrer, n'hi ha prou de 10-15 km.
2. Conduïu el cotxe al garatge, poseu-lo en un forat de visualització o en un ascensor. Atura el motor.
3. Retireu la protecció del motor.
4. Tornar a engegar el motor. Alternativament, canvieu la palanca del variador a totes les posicions amb un retard de 5-10 segons. A continuació, deixeu el selector a la posició d'estacionament (P).
5. Sense apagar el motor, comproveu el nivell d'oli al variador (llegiu més amunt com fer-ho).
6. Apagueu el motor i torneu a instal·lar la vareta, però no la col·loqueu al seu lloc. Això és necessari perquè el sistema no estigui segellat. En comunicar-se amb l'aire, el líquid s'evacuarà més ràpid i de manera més eficient.
7. Desenrosqueu el tap de desguàs, recordant col·locar-hi un recipient gran a sota. L'extracció serà d'uns 6-7 litres, això s'ha de tenir en compte a l'hora d'escollir un recipient buit. És convenient mesurar el volum d'oli drenat de la caixa. Aleshores quedarà clar quant líquid nou cal omplir.
8. Espereu que s'escorre l'oli. Normalment no triga més de 20 minuts.
9. En aquest moment, podeu començar a substituir el filtre de l'intercanviador de calor (refrigerador d'oli) del variador. Traieu-lo i, si és possible, traieu i renta o substituïu el refrigerador CVT.
10. Quan s'hagi abocat tot l'oli usat, premeu el tap de drenatge.
11. Traieu la safata de transmissió. És important tenir en compte que conté una petita quantitat d'oli, uns 400 ml. Per tant, s'ha d'eliminar amb molta cura. En cas contrari, s'abocarà tot l'oli, et pot tacar les mans i la roba.
12. La paella s'ha de netejar a fons dels residus espessits d'oli vell. Qualsevol líquid de neteja, dissolvent és útil aquí. També heu de netejar les juntes, treure encenalls metàl·lics de dos imants. El variador, com cap altra caixa de canvis, té especial por dels xips de metall. Per tant, aquesta etapa de substitució no s'ha de descuidar.
13. Substituïu el filtre gruixut. Canvieu la junta de la paella. Assequeu la safata i torneu-la a col·locar al seu lloc. Està fotut. És important tenir en compte que els fils es trenquen fàcilment i la coberta es deforma quan s'estreny massa. Per tant, premeu els cargols de la coberta sense aplicar una força excessiva.
14. Substituïu la rentadora de coure del tap de drenatge. Torneu a posar la tapa i enrosqueu-la.
15. Amb un embut, aboqueu oli nou a la CVT a través del forat de la vareta. El seu volum ha de ser igual al volum de drenatge.
16. Després de canviar l'oli, comproveu el nivell a la vareta tal com es descriu anteriorment. Si resulta que és menys del necessari, recarregueu. El desbordament també és indesitjable, per tant, si es supera el nivell, cal treure l'excés amb una xeringa amb un tub de goma.

El mètode descrit permet substituir parcialment l'oli del variador. La substitució completa es realitza mitjançant el mètode de substitució, quan l'oli antic es substitueix per un de nou. Per fer-ho, podeu comprar un volum addicional d'oli i repetir el procediment. El millor és fer-ho 2-3 dies després d'haver conduït el cotxe de la manera habitual. Tanmateix, la normativa estableix que per al funcionament normal del variador n'hi ha prou amb una substitució parcial, en la qual es canvia el 60-70% del fluid. És important canviar tots aquests filtres alhora, netejar la safata i els imants. Si això no es fa, l'eficàcia de l'oli nou i tot el procediment de substitució disminuirà.

A més, després de la substitució, cal restablir tots els errors de transmissió mitjançant un escàner de diagnòstic, així com restablir el comptador d'envelliment del petroli. És bo si teniu el vostre propi escàner. En cas contrari, el tràmit es realitzarà a qualsevol centre de diagnòstic informàtic.

Perquè és necessari? Hi ha una opinió als fòrums que el rendiment de la bomba d'oli depèn de les lectures del comptador. Tanmateix, de fet, el seu treball no es veu afectat pels números, sinó per les condicions d'ús. Cal reiniciar els indicadors perquè la màquina no indiqui la necessitat de servei.

Conclusió

Per als principiants, canviar l'oli en un Nissan Qashqai pot semblar un procediment complicat. Tanmateix, només les primeres vegades són difícils. Amb experiència això serà més fàcil. La substitució de fer-ho tu mateix estalvia diners. I també assegureu-vos que tot es fa correctament i eficaçment. Malauradament, alguns centres de servei sense escrúpols prenen diners per a un canvi complet d'oli i, al mateix temps, ni tan sols canvien els filtres, no els netegen. Les reparacions fetes per tu mateix eviten aquests problemes.

 

Canvi d'oli al variador Nissan Qashqai

Els CVT requereixen canvis d'oli regulars. Sense el nivell requerit i la neteja adequada de l'entorn de treball, la caixa esdevé ràpidament inutilitzable. Un dels SUV més populars amb aquest tipus de transmissió és el Nissan Qashkai. El canvi d'oli a la caixa de canvis Qashqai CVT té les seves pròpies característiques segons la generació: J10 o J11. S'han de tenir en compte si teniu previst fer-ne un reemplaçament. Per omplir oli en una caixa, només cal conèixer la marca del producte d'oli (aquí hi ha consells per a tots els fluids d'automòbil Nissan), així com saber com comprovar el nivell en estat fred i calent, i també poder arribar a el coll de farciment. Considerarem un drenatge complet i la substitució.

Descripció detallada del procediment

1. La màquina es col·loca en una zona plana, per sobre d'un forat de visualització o sobre un pas elevat.
2. L'endoll inferior es desenrosca, es buida tot l'oli.
3. S'ha de treure la safata. Per fer-ho, es desenrosquen els elements de subjecció i, a continuació, cal fer palanca amb cura pel perímetre amb un tornavís pla, ja que la junta sovint s'enganxa. La instal·lació de la part posterior del palet es realitza només amb una clau de torsió i amb la substitució de la junta. El parell mínim de torsió per a la safata d'oli és de 8 N/m, recomanem augmentar-lo a 10-12 N/m per evitar els mocs.
4. Cal desmuntar el filtre gruixut. En desmuntar, el més important és no perdre el segell de goma. S'ha de purgar a pressió amb un líquid o dissolvent especial.
5. Hi ha un imant a la cassola d'oli per agafar xips. Abans de netejar i després d'aquest aspecte: la figura una
6. S'ha de netejar amb un drap sec fins que s'eliminin completament els fragments metàl·lics.
7. Cal canviar o bufar el filtre del variador Qashqai, fig. 2. Treu del niu sense gaire esforç. La purga es fa amb una xeringa amb gasolina purificada. Per accedir al filtre fi cal treure la coberta de quatre cargols - fig. 3
8. Escorreu l'oli del radiador fig. Quatre.
9. No oblideu restablir el sensor d'envelliment de l'oli.

 

El nostre consell

Cada persona pot afegir fluid de treball a la caixa segons les instruccions detallades al nostre article.

Recomanem utilitzar els serveis d'un servei autoritzat. Especialistes que han realitzat repetidament el procediment per canviar l'oli en una transmissió automàtica: un variador en un cotxe Nissan Qashqai.

El procediment per a un canvi complet d'aquesta substància no es recomana per fer-ho vostè mateix, ja que:

• Teniu accés a mecanismes precisos i el més mínim error durant el muntatge i el rentat pot provocar un funcionament inadequat i trencaments.
• Hi ha la possibilitat d'avaria del cárter, trencament del filtre o trencament del fil, en condicions de garatge no sempre és possible sortir ràpidament d'una situació difícil.
• Per tant, si no teniu les habilitats per reparar un cotxe, és millor recórrer a professionals.

Aquest article està preparat per a persones com TU! Estalviar en manteniment i canviar l'oli tu mateix sempre és més agradable. Feliç manteniment programat.

 

Canvi d'oli de fer-ho tu mateix al variador Nissan Qashqai

No fa gaire, els cotxes de nova producció van començar a equipar-se amb tipus de transmissió completament nous: CVT. El nom prové de la frase anglesa Continuous Variable Transmission, que significa "transmissió constantment variable".

Sovint, aquest tipus de caixa de canvis s'anomena l'abreviatura del nom anglès - CVT. El concepte mateix d'aquesta solució tècnica no és nou i fa temps que s'utilitza en alguns tipus d'equips.

La tecnologia del control de creuer continu s'ha generalitzat només quan va ser possible aconseguir una vida útil acceptable de la transmissió CVT.

El cotxe, a més de la màquina estàndard, també estava equipat amb una caixa de canvis CVT. Al material de l'article, considerarem detalladament el procediment per canviar l'oli a la CVT d'un cotxe Nissan Qashqai.

Característiques del variador

La caixa de canvis CVT és fonamentalment diferent de tots els anàlegs coneguts avui. La pròpia tecnologia de regulació continua es coneix des del boom dels patinets de petita capacitat.

Però en el cas del patinet, el mecanisme continu era prou fàcil de fer fiable. S'aplica el mètode d'augment del marge de seguretat a causa de la massivitat del node. I el parell transmès per la CVT en un scooter era insignificant.

Com funciona el variador - vídeo

En el cas de l'automòbil, la desacceleració en l'adopció d'aquesta tecnologia es va deure en part a la dificultat de construir un prototip de transmissió CVT fiable i durador. Ningú comprarà un cotxe en què el recurs de transmissió amb prou feines arriba als 100 mil quilòmetres.

Vegeu també: respiració transmissió automàtica peugeot 308

Avui aquest problema està resolt. Els CVT funcionen sense problemes ni més ni menys que els seus oponents automàtics, construïts segons l'esquema clàssic. Però aquí una condició molt important és un servei puntual. És a dir, la substitució d'oli de transmissió i filtres.

Al Nissan Qashqai CVT, el parell es transmet a través d'una corretja metàl·lica estirada entre dues politges. Les politges tenen parets mòbils controlades per hidràulica, que poden divergir i moure's. A causa d'això, el radi d'aquestes politges canvia i, en conseqüència, la relació d'engranatges.

El sistema hidràulic del variador Nissan Qashqai es controla mitjançant un cos de vàlvula, que es controla per un ordinador. Els fluxos de fluids es distribueixen per tot el sistema mitjançant vàlvules d'obertura i tancament accionades per solenoides.

Per què és necessari canviar l'oli del variador

Si comparem tots els tipus de transmissió habituals avui en dia, aleshores el variador serà el més exigent en lubricació. Vegem els motius d'aquesta demanda.

Una corretja metàl·lica estirada entre dues politges percep i transmet enormes càrregues per a un element tan petit. El contacte de la superfície lateral de les plaques que formen la corretja amb la superfície de treball de la politja es produeix amb una força de tensió molt elevada.

Això és necessari perquè el cinturó no llisqui i no toqui la superfície de la politja. Per tant, cal que hi hagi una capa d'oli al pegat de contacte. Aquestes condicions de funcionament provoquen un escalfament intens. I quan la qualitat o el nivell d'oli del variador baixa, la caixa es sobreescalfa força ràpidament.

El segon factor important és la naturalesa del cos de la vàlvula. Per tancar els paquets d'embragatge en un autòmat clàssic, només cal el fet de crear un esforç en el moment adequat.

I per al funcionament normal de les politges, és important la velocitat i el compliment exacte del moment de subministrament de fluid a la cavitat sota la placa de la politja mòbil.

Si no es respecta el moment d'aplicació de la força i el seu valor, el cinturó pot lliscar a causa de l'afluixament de la tensió o, per contra, una tensió excessivament alta, que també afecta negativament la durabilitat del variador.

Què cal per a la substitució

Canviar l'oli en un variador Nissan Qashqai és una operació senzilla des del punt de vista tecnològic. Però requereix un enfocament acurat i reflexiu. Abans de començar a treballar, s'aconsella abastir-se immediatament de tot el que necessiteu.

Per tant, per substituir el fluid de treball vostè mateix, necessitareu el següent:

• 8 litres d'oli d'engranatges genuí NISSAN CVT Fluid NS-2 (es ven en llaunes de 4 litres, codi de compra KLE52-00004);
• recobriment de palets;
• filtre d'oli fi;
• filtre d'oli gruixut (malla);
• anell de segellat de goma a l'intercanviador de calor;
• un anell de segellat de coure per al tap de drenatge;
• un recipient de plàstic buit amb un volum d'almenys 8 litres, preferiblement amb una escala graduada per avaluar la quantitat d'oli escorregut;
• netejador de carburadors o qualsevol altre fluid de procés dissenyat per desengreixar superfícies (preferiblement alta volatilitat);
• un joc de claus (preferiblement amb un cap, de manera que el procés de substitució serà més ràpid), alicates, un tornavís;
• draps nets dels quals no es separen la pila o els fils individuals (un petit tros de teixit suau de franela servirà);
• una regadora per omplir oli nou.

Per canviar l'oli del variador Nissan Qashqai, necessitareu un forat d'inspecció o un ascensor. És més convenient realitzar treballs des del forat d'inspecció, ja que durant el procés de substitució caldrà realitzar manipulacions al compartiment del motor.

Procediment de canvi d'oli al variador Nissan Qashqai

Abans de començar la substitució, es recomana escalfar el fluid de la unitat a la temperatura de funcionament. Per fer-ho, depenent de la temporada, cal conduir 10-15 km o deixar el cotxe inactiu durant 15-20 minuts. Gràcies a l'intercanviador de calor, l'oli del variador s'escalfa fins i tot sense càrrega.

Després de col·locar el cotxe en un forat de visualització o en un ascensor, el palet es neteja de la brutícia adherida. Traieu amb cura el cargol de drenatge. Es substitueix el contenidor buit.

1. Es desenrosca el cargol fins al final i s'escorre el líquid residual. Cal esperar fins que el raig d'oli es converteixi en gotes. Després d'això, el suro s'embolica de nou al forat.
2. Trenqueu i desenrosqueu amb cura els cargols que subjecten la paleta. El palet es separa amb cura de la caixa. Encara hi queda una mica d'oli. Aquest oli també s'envia al dipòsit de residus.
3. Es desenrosquen els cargols que subjecten el filtre gruixut. La malla s'elimina amb cura.

Això completa el procediment de canvi d'oli del variador Nissan Qashqai.

Per als que no els agrada llegir. Un vídeo detallat del canvi d'oli del variador Nissan Qashqai.

Com es pot veure a les instruccions per canviar l'oli de la caixa CVT del cotxe en qüestió, això no té res complicat. Només cal que seguiu les instruccions amb cura i constantment. Canvieu l'oli amb més freqüència que el període prescrit i la unitat funcionarà durant molt de temps sense fallar.