Prova de moto: Yamaha Tracer 700 // Europea japonesa

Yamaha no s’atura aquí i aquesta temporada ha ofert al mercat el best-seller actualitzat Tracer 700, que vam ser dels primers a provar exclusivament a Canàries. El segment esportiu i turístic del pastís de vendes de Yamaha representa el 21%, el segon més gran després del 42% de l’anomenat segment de motocicletes d’alt rendiment simplificat.... Per tant, és a prop del cor dels compradors. La família Tracer, que va veure la llum el 2015 amb el 900, va ser seguida pel Tracer 700 l’any següent i la versió més gran es va actualitzar el 2018, de manera que el 2019 tenia un total de 73.000 clients. Sobretot a Europa.

Tracer és bàsicament una història europea: el disseny es desenvolupa a la seu de Yamaha als Països Baixos, el xassís es desenvolupa al seu centre de desenvolupament a Itàlia i el disseny prové d'allà. ho fan fins i tot a Europa, a la planta de MBK a França. A més del nom, hi ha alguna cosa de japonès? Sí, ho és. La unitat CP2 és la primera d'aquesta família que compleix la norma ambiental Euro5. La unitat bicilindre de 689 cc va rebre molts canvis abans d'instal·lar-se al Tracer d'enguany, com ara pistons forjats, un sistema d'injecció d'aire i combustible totalment nou i la fricció de la vàlvula de control reduïda. La unitat té una potència de 54 kW i, sobretot, impressiona pel seu parell i rendiment.

Més de 2.000 metres

A Tenerife, una ruta de prova ens va portar des de l’altitud zero a la ciutat costanera de Buenavista del Norte per camins sinuosos per la ciutat de Puerta de la Cruz fins a 2.200 metres d’altitud fins als peus del volcà El Teide, actiu fa un segle ( 3.719 metres sobre el nivell del mar). Una part de la ruta ens va portar al llarg del mar per la carretera, on també vaig poder provar la protecció frontal regulable manualment, que, malgrat el seu disseny més estret, proporciona una protecció suficient. Tot i això, l’autèntica alegria va començar quan vam començar a pujar al cim de l’illa. Les carreteres de Tenerife són senzillament fabuloses, l’asfalt s’acaricia com el fons d’un nen, a causa de la primavera eterna, però l’adherència és com una cola.

Al lloc de conducció és 34 mil·límetres més ample que el seu predecessor i, per tant, proporciona un millor control sobre la motocicleta. "M'he hagut d'acostumar durant una estona i durant molts quilòmetres en Tracer i jo ens vam fer amics de veritat. També gràcies a un nou disseny de seient que proporciona estabilitat fins i tot en cantons tancats. Així, el conductor no llisca cap endavant i cap enrere. M'agrada el disseny actualitzat de la casa Tracer amb vores afilades i un parell de nous fars LED. L'espai de treball del conductor es defineix per un nou quadre d'instruments, també redissenyat, ara amb una base negra i esferes blanques que són bastant fàcils de navegar mitjançant els controls del costat esquerre del volant dels menús. amb informació diferent.

El temps a Tenerife canvia ràpidament i, després d’un matí assolellat, vam conduir sota la pluja cap al migdia. Però fins i tot en carreteres humides, el Tracer és estable i manejable.

De tornada al mar

La plana de la part superior de l’illa és estèril volcànicament i desproveïda de vegetació. Vam sortir de la pluja cap a un altiplà mullat pel sol i després vam baixar cap al mar a l’altra banda de l’illa. Si agaféssim les cantonades més tancades del costat nord i conduïssem en tercera o quarta marxa, anar cap al sud era com una pujada d’adrenalina per una pista de bobsleigh. Els girs llargs i suaus de la cinquena i la sisena marxa, principalment entre les coníferes al llarg de la carretera, van donar al Tracer una autèntica delícia., sobretot pel fet que feia més calor cap al mar. El paisatge és fabulós. La moto va canviar sense problemes fins i tot en aquests girs, cosa que també va ser ajudada pel manillar més ample esmentat anteriorment.

Amb l’aplicació Yamaha My Ride precarregada, podeu fer un seguiment del progrés de la conducció, l’acceleració, la frenada, l’angle d’inclinació i molt més. Un esdeveniment interessant va ser un viatge per una estreta carretera serpentinera passant per l’històric poble de Masca, sobre el qual hi ha mites urbans que van servir de refugi per a pirates fins al segle XV. Bé, Tracer no es dedicarà a això, però sens dubte serà d’interès per a aquells pilots que vulguin una moto assequible i sense pretensions, gaudir del viatge i descobrir el món immensament.... Estaran satisfets amb el baix consum, que a la prova era de poc més de 5 litres per cada cent quilòmetres.

Per a aquells que vulguin adaptar el Tracer als seus desitjos, Yamaha ofereix diverses opcions d'equipament opcional: esport, cap de setmana de viatge i urbà. El nou Tracer 700 també estarà disponible en una versió de 35 kW.

• Dades bàsiques

  Vendes: Yamaha Motor Eslovènia, Delta Team doo

  Preu del model base: 8.695,00 € XNUMX

• Informació tècnica

  motor: de dos cilindres, quatre temps, refrigerat per líquid, 689 cm3

  Potència: 54 kW (75 km) a 8.750 rpm

  Torque: 67,0 Nm a 6.500 rpm

  Transferència d'energia: caixa de canvis de sis velocitats, cadena

  Marc: tub d'acer

  Frens: disc frontal 282 mm, disc posterior 245 mm, ABS

  Suspensió: forquilla telescòpica regulable davantera, basculant posterior amb amortidor central

  Pneumàtics: 120/70 17, 180/55 17

  Alçada: 835 мм

  Dipòsit de combustible: 17

  Amfitrió: 1.460 мм

  Pes: 196 kg (llest per muntar)