Motocicleta: sistemes d’assistència al conductor més habituals (ADAS)

Els sistemes d’ajuda al conductor que solen estar disponibles als automòbils són cada vegada més habituals a les motocicletes. Els fabricants van considerar que també era necessari fer intel·ligents els vehicles de dues rodes per reduir el nombre d’accidents. Tot i que encara no s’instal·len a totes les motocicletes i el seu nombre encara és insuficient en comparació amb l’ADAS dels vehicles, aquesta innovació encara s’ha d’elogiar. 

Què entenem per sistemes d'ajuda al conductor? Per a què serveixen? Quins són els més habituals a les motos? Per què hi ha menys sistemes d’assistència al conductor a les motos? Si voleu saber tot sobre els sistemes d’ajuda al conductor de motocicletes, llegiu aquest article.

Sistemes d’ajuda al conductor: què són? 

Un sistema d’ajuda al conductor és un sistema normalment integrat en cotxes i algunes motocicletes que facilita molt la feina del conductor. Això facilita la tasca del conductor. És un sistema d'informació de seguretat activa que permet al conductor evitar determinats accidents. Com el seu nom indica, és un assistent electrònic molt intel·ligent per a una major comoditat i seguretat de conducció. 

Durant molt de temps, aquests sistemes d’ajuda només estaven disponibles als cotxes. Fa poc que els fabricants han començat a integrar-lo a les motocicletes. Hi ha diversos tipus de sistemes d’assistència al conductor amb funcions específiques. Tenir aquests sistemes al cotxe també pot reduir les primes de l’assegurança perquè les companyies asseguradores creuen que, com més intel·ligent sigui el vostre cotxe, menys risc assumirà. 

Per a què serveixen?

A partir de la definició de sistemes d’ajuda al conductor, podem concloure fàcilment que augmenten la seguretat durant la conducció. Permeten al conductor evitar totes les situacions perilloses que puguin provocar un accident. També faciliten la càrrega del conductor, alliberant-lo de diverses tasques que el poden distreure i afectar la seva vigilància. ADAS també ajuda el conductor a comprendre millor les condicions ambientals que poden dificultar la conducció. 

Gràcies a aquests sistemes, el cotxe podrà detectar ràpidament els perills i reaccionar el més ràpidament possible, fins i tot abans que el conductor reaccioni. Tot i que aquestes eines són molt útils i molt recomanables a les màquines, poden ser una font de risc si la seva interfície no està ben dissenyada i quan no són molt fiables. 

Quins són els sistemes d’assistència al conductor més habituals de les motocicletes?

Com hem dit anteriorment, els sistemes d’ajuda al conductor ja estan disponibles a les motocicletes. Aquests dispositius electrònics afavoreixen la conducció segura, detecten i responen als perills a una velocitat inimaginable que els humans no poden. A continuació es detallen les ajudes més habituals per a motocicletes. 

Sistema de frenada antiblocatge (ABS)

Aquest sistema es considera el sistema d’assistència a la conducció més antic. Això redueix significativament el nombre d’accidents en conduir per sorra, grava, fulles mortes o fins i tot catifes mullades. Això és molt útil, sobretot en cas de frenades d'emergència en aquestes superfícies. A més, el sistema de frenada antiblocatge també ajuda a escurçar les distàncies d’aturada i a millorar l’estabilitat de la frenada. Per tant, el risc de caiguda es redueix significativament. amb motocicletes amb ABS. Fins i tot en cas de caiguda, les conseqüències es pal·lien amb l’ABS. 

Doblegat ABS

Funciona com un ABS normal, però també pot evitar que les rodes s’allisquin i es llisquin en pendents pronunciades. De fet, les motocicletes han de recolzar-se quan es fan corbes. Però alentir-se en un pendent pot tenir conseqüències greus. També és molt recomanable no frenar quan es vira. 

En cas de frenades fortes, la moto pot patinar o fins i tot sortir del carril. En aquest cas, les corbes ABS juguen un paper important, permetent al conductor fre en un racó sense relliscar la moto... Molts accidents que impliquen frenades fortes en una cantonada es podrien evitar fent corbes amb ABS. 

Atura el control

La motocicleta s’atura quan el conductor frena massa fort per treure la roda del darrere, especialment si la càrrega de les rodes es distribueix de manera desigual. En cas d’aturada, la distància de frenada augmenta i es fa difícil per al conductor frenar. En aquest cas, hi ha el risc que la moto es faci assolellada si no es deixa anar el fre ràpidament. Per tant, el control de parada proporciona una millor estabilitat longitudinal per oferir al conductor màxima seguretat en totes les situacions de frenada. 

Esborrany regulador

A diferència de l'ABS, que funciona quan la roda està bloquejada, el control de tracció és útil quan la roda del darrere gira. Així, podem dir que el sistema de control de tracció és el contrari de l'ABS. Redueix la potència transmesa en una fracció de segon per equilibrar la força de la roda del darrere i l'adherència dels pneumàtics. El sistema de control de tracció t'ajudarà molt als revolts i a les carreteres humides. 

És obvi que els sistemes d’assistència a la conducció de motocicletes esmentats no són exhaustius. Hi ha diversos altres i molts fabricants de reflectors encara reutilitzen ADAS en motocicletes. 

Per què hi ha menys sistemes d’assistència al conductor a les motos?

Aquest desavantatge es deu a diversos motius, inclòs el fet que els conductors prefereixen circular amb motocicleta lliurement. A més, no tots els ADAS dels cotxes són compatibles i no s’utilitzaran a les motocicletes. A més, els fabricants d'aquests sistemes d'assistència són principalment fabricants d'automòbils. Només uns pocs produeixen peces per a motocicletes. 

En qualsevol cas, els sistemes d’ajuda al conductor també són molt útils per a motocicletes i, amb aquests mitjans, es podrien evitar diversos accidents de motociclisme.