Oli de motor 0W-40 – característiques, prova i qualificació dels millors – Expert en oli d'automoció
Contingut
El motor necessita una lubricació d'alta qualitat, que redueix la fricció i protegeix el motor del desgast prematur, així com augmenta la seva eficiència o, almenys, no la redueix. Cada modificació del motor té la seva pròpia viscositat d'oli recomanada pel fabricant. Els olis exactament de la viscositat recomanada garanteixen un funcionament ininterromput del motor, és clar, sempre que siguin d'alta qualitat.
En l'article analitzarem les característiques dels olis 0w-40 i considerar una petita qualificació dels olis d'aquesta viscositat.
Viscositat i rang de temperatura
Aquest oli per a totes les estacions, tal com es desprèn de les especificacions, es pot utilitzar tant a l'hivern com a l'estiu. El primer nombre amb la lletra W és l'índex d'hivern de l'oli; els olis amb aquest índex es troben entre els més "hivernals", tenen el punt de congelació més baix i es recomana utilitzar-los a l'extrem nord. Però! Us recomano que presteu atenció no només a l'índex d'oli segons SAE, sinó també als indicadors de laboratori reals de l'oli: punt d'escotiment i viscositat dinàmica. El fet és que el comportament de l'oli en temps fred depèn de la seva qualitat i composició. Per experiència diré que de vegades els olis amb l'índex 5W, que en teoria no poden suportar temperatures tan baixes com els olis 0W, mostren millors resultats de fluïdesa en temps fred.
El segon nombre de l'etiquetatge sovint s'anomena erròniament l'índex SAE "d'estiu", és a dir, una indicació de la temperatura d'estiu a la qual es pot utilitzar l'oli, però això és un error. El segon dígit de l'índex és el més important i indica la viscositat de l'oli a temperatura de funcionament, és a dir, a 100°C. El gruix de la pel·lícula d'oli també depèn de la viscositat de l'oli. En motors de diferents modificacions, els espais entre peces i el gruix dels canals d'oli difereixen; si els canals són prims i l'oli és massa gruixut, no es bombarà a temps i es produirà una inanició d'oli. Aquest és només un exemple. Utilitzeu sempre només la viscositat recomanada pel fabricant del vehicle.
Especificacions tècniques 0w-40 - transcripció
L'oli 0w-40 s'aplica des de -35 °C i per sota. Quan avalueu les proves de laboratori per a una marca específica d'oli, presteu atenció a la viscositat dinàmica. Per als olis 0W, es determina a -35 ° C i no ha de ser superior a 6200 mPa * s; com més baix sigui aquesta xifra, més baixa serà la temperatura a la qual l'oli permetrà que el motor s'engegui amb seguretat. La segona part del codi conté el número 40, que indica la viscositat cinemàtica a 40 i 100 ° C; com més gran és el nombre, més gruixut és l'oli. Segons la norma, aquest oli hauria de tenir una viscositat a 100 °C en el rang de 12,5-16,3 mm2/s; aquest és un oli de viscositat mitjana de la classificació SAE, que s'utilitza sovint per a cotxes usats i motors més nous.
Important! L'elecció de l'oli s'ha de fer no només per la seva viscositat, sinó també per les toleràncies especificades pel fabricant del vehicle a les instruccions d'ús del vehicle.
Proves d'oli 0w-40
La prova d'oli de motor 0w-40 és d'interès per a molts propietaris de vehicles. Això no és sorprenent, perquè en els nostres temps, quan els déus del màrqueting proposen diversos trucs per vendre els seus productes, la gent tendeix a creure el que veu per si mateixa.
És per això que són molt populars les anomenades proves d'aficionats, que són realitzades per automobilistes normals i comparteixen els seus resultats a Internet.
Vam decidir publicar una d'aquestes revisions populars, ja que mostra més clarament què passa amb el petroli a una temperatura de -29 °C.
Com es pot veure a la trama, lubricant 0w-40 conserva la seva fluïdesa fins i tot amb gelades tan severes, que confirma la rellevància del sistema de grau de viscositat SAE.
Valoració dels olis de motor 0w-40
Independentment de les proves i descripcions, a l'hora d'escollir l'oli de motor per al seu vehicle, la majoria es guien no només per les marques, sinó també pel nom del fabricant que va produir aquest producte.
En aquest sentit, vam decidir preparar una qualificació dels olis TOP 5 0w-40, que ajudarà els automobilistes a triar el millor fabricant.
1r classificat – LUKOIL Genesis Polartech 0W-40 4 l
Especificacions del producte:
- Oli de motor sintètic.
- El preu mitjà és de 1990 rubles.
- Classe API SN, ACEA A3/B3, A3/B4.
- Índex de viscositat - 181.
- Additius basats en ZDDP.
- Punt d'abocament -52 °C.
Toleràncies:
- Renault RN 0700/0710.
- BMW LL-01.
- Porsche A40.
- FIAT 9.55535-M2;
- Ford WSS-M2C-937-A.
Beneficis:
- Tecnologia TermoStars: additius de neteja únics que redueixen significativament els efectes de la corrosió i redueixen els dipòsits.
- Reté els dipòsits de sutge, i pràcticament no espesseeix fins a la seva substitució.
- PAO - sintètics - la presència de polialfaolefina a la composició base.
- Adaptat a condicions urbanes, redueix el desgast del motor en els embussos
- Tolera molt bé les baixes temperatures
2n classificat – Hi-Gear 0W-40 SN/CF 4 l
Especificacions del producte:
- Oli de motor sintètic.
- El preu mitjà és de 1692 rubles.
- Classe API SN, ACEA A3/B4.
- Punt d'abocament -40 °C.
- Especificacions i homologacions: API SN/CF, ACEA A3/B4, MB 229.5, VW 502 00/505 00, RN 0710, BMW LL-01.
Beneficis:
- Set d'additius especials Infineum
- Un dels millors índexs de solidificació entre els olis d'hivern, en la classificació SAE J300.
- disponibilitat polialfaolefines (PAO), així com èsters (èsters).
- Utilitzant la tecnologia de síntesi de recursos humans, hidrocraqueig.
- Compatible amb tota la línia Hola equip.
- Apte per a motors de gasolina, dièsel (amb i sense turbocompressió).
Recomanat:
- El canvi de 0w-30 o 5w30 per eliminar els cops al compressor hidràulic ajuda a reduir els residus.
- El canvi de 10w-40 i 15w-40 a 0w-40 per millorar l'arrencada del motor a baixes temperatures (fins a -40 °C), ajuda a reduir el desgast.
- Per a un gran quilometratge (més de 100 mil km) substituïu 0w-30 i 5w-30. A 100 °C, la viscositat serà més alta, tancant amb èxit els buits i augmentant la pressió del lubricant al sistema.
3 место – MOBIL 1 FS 0W-40 4 л
- Oli de motor sintètic.
- El preu mitjà és de 2100 rubles.
- Classes: API SN, SM, SL, SJ X, ACEA A3/B3, A3/B4 X.
- Homologacions del fabricant: MB-Approval 229.3, PORSCHE A40, VW 502 00/505 00, MB-Approval 229.5
- Índex de viscositat - 186.
- Punt d'abocament -49 °C.
Beneficis:
- Tecnologia trisintètica per a la producció d'olis base. Els fabricants afirmen que la seva tecnologia és líder del mercat, però els experts diuen que això és només un truc publicitari. De fet, estem buscant sintètics NS normals, però més barats que els seus homòlegs PAO o GTL.
- La presència d'additius de neteja que fan la seva feina perfectament.
- Ampli rang de temperatures de -35 °C a 140 °C (i més).
- MoDTC: molibdè orgànic dinuclear.
Desavantatge només un - no es pot utilitzar en motors dièsel amb filtres de partícules.
4t classificat – SHELL Helix Ultra 0W-40 4 l
- Oli de motor sintètic.
- El preu mitjà és de 1909 rubles.
- Classe API SN, ACEA A3/B3, A3/B4.
- Homologacions: MB 229.5, VW 502.00/505.00, Renault RN0700, RN0710, Porsche A40
- Índex de viscositat - 185.
- Punt d'abocament -42 °C.
Beneficis:
- La qualitat s'ha provat en condicions de combat, en cotxes Ferrari.
- PurePlusTechnology és la principal tecnologia de producció. La seva essència rau en el fet que els olis de base es produeixen a partir de gas natural. Shell ha emès una patent i és l'únic fabricant que utilitza aquest mètode. Tots els altres avantatges provenen d'aquesta tecnologia.
- Menor consum de residus: cal afegir menys.
- Propietats de baixa temperatura fins a -40 °C, tot i que segons SAE el rang màxim és de fins a -30 °C.
- No s'oxida. Neutralitza el dany del combustible de baixa qualitat. Tecnologia de neteja activa.
- Una garantia addicional del motor de Shell confirma la qualitat dels productes.
5è classificat – Castrol Edge 0W-40 A3/B4 4 l
- Oli de motor sintètic.
- El preu mitjà és de 2050 rubles.
- Classe API SN, ACEA A3/B4.
- Detalls: BMW Longlife-01, Aprovació MB 229.3/ 229.5, Porsche A40, VW 502 00/ 505 00, Compleix amb Ford WSS-M2C937-A.
- Índex de viscositat - 168.
- Punt d'abocament -52 °C.
Beneficis:
- La tecnologia TITANIUM FST™ afegeix compostos de titani a la composició, que fan que la pel·lícula sigui fins a dues vegades més gruixuda, protegint així el motor del desgast.
- Elimina l'excés de calor i evita el sobreescalfament.
- La presència d'additius de neteja evita la formació de dipòsits.
Mira aquest vídeo a YouTube