MotorTrend: Tesla Model S Plaid és el millor Tesla que hi ha hagut mai. Acceleració en 1,98 segons, bateria de 100 kWh

MotorTrend va realitzar les primeres proves independents en què va investigar l'acceleració del Tesla Model S Plaid. S'ha confirmat que el cotxe accelera a 97 km/h (60 mph) en 1,98 segons. Per cert, també va resultar que Tesla va reduir lleugerament la bateria, però va augmentar l'eficiència del cotxe.

Tesla Model S Plaid amb MotorTrend

Durant l'estrena, Elon Musk va presumir feliçment dels elements que s'havien millorat al Tesla Model S Plaid i va evitar els que podrien no encaixar amb la narració. La capacitat de la bateria de l'última versió del cotxe s'ha convertit en una informació tan prohibida. MotorTrend ho va demostrar Les bateries Tesla S Plaid tenen una capacitat total de 100 kWh.mentre que anteriorment era de 102-103 kWh (MotorTrend diu 104 kWh al model S Performance):

Anunci de Tesla Model S en una gàbia. Trobeu informació sobre la capacitat de la bateria 🙂 (c) Tesla

Capacitat de la bateria, voltatge i potència de càrrega del Model S Plaid

La capacitat total ha disminuït, però no se sap què ha passat amb la capacitat útil. Es podria mantenir al mateix nivell al nivell de 92-93 kWh, però es podria reduir a 90 kWh o menys. Aquesta darrera opció sembla més probable ja que Musk fa promeses. majors capacitats de càrrega que abans, perquè les potències més altes signifiquen una degradació més gran, que s'ha d'amortitzar.

Tesla ha millorat el rendiment de refrigeració i la dissipació de tensió, segons MotorTrend. També se sap que va augmentar la tensió del paquet a 450 voltsi si aquesta és la tensió nominal, hi ha la possibilitat que la càrrega es produeixi a 500 V. Això explica com la versió Plaid arribarà als 280 kW reivindicats al Supercharger.

La capacitat reduïda no va afectar intervalsquin:

• 652 km per al Model S de llarg abast (dades oficials de l'EPA)
• 560 quilòmetres per Model S Plaid amb rodes de 21 polzades (anuncis del fabricant).

Malgrat la bateria més petita, els valors es mantenen més o menys antics, la qual cosa significa que el fabricant ha augmentat l'eficiència del variador, tot i que va utilitzar tres motors en comptes de dos. I va reduir la resistència de l'aire. Tesla va elogiar oficialment aquests dos èxits. No obstant això, no va presumir que la velocitat màxima del cotxe es limitava actualment a 262 km/h i que caldria una actualització de programari per accelerar a velocitats més altes. I per superar els 300 km/h també caldrà canviar els pneumàtics.

Acceleració de Tesla

Passem a les mesures del portal MotorTrend. El cotxe es va traslladar a un nou mode DragStripque prepara el Model S Plaid per a registres d'acceleració en línia recta. Refreda o escalfa la bateria i refreda els motors, cosa que pot trigar entre 8 i 15 minuts. El següent pas és activar el mode d'arrencada, en el qual cal prémer simultàniament el pedal del fre i l'accelerador fins al terra. S'encendrà Proporció de guepards (posició de guepard), és a dir. baixant la part davantera de la màquina.

Posició de guepard a l'antic Tesla Model S Performance

A MotorTrend Measurements Tesla Model S Plaid va accelerar a 60 km/h en 97 segons.0,01 segons més curt del que promet Tesla (1,99 segons). També va córrer el 1/4 de milla en 9,25 segons. Hi va haver molts augments, les diferències són petites - el cotxe no sembla que s'escalfi... Totes les mesures es van realitzar en un carril recobert amb un promotor d'adhesió viscosa VHT.

Mesura de l'acceleració sense “enganxar-se” i des de la parada

A la pista sense VHT, el Tesla Model S Plaid va accelerar fins a 97 km/h en 2,07 segons.. A la mateixa pista, el rendiment de Tesla Model S en mode Ludicrous+ va baixar a 2,28 segons, de manera que la versió Plaid va ser 0,21 segons més ràpida. Tots aquests números resten els primers 30 centímetres de rodament (anomenat retrocés d'un peu) perquè és així com es fan les mesures d'acceleració als EUA. Sense deducció en marxar (0-60 mph) l'acceleració a 97 km/h va trigar 2,28 segons.

El Tesla Model S Plaid provoca forces G més altes en arrencar que en frenar.... L'acceleració màxima mesurada va ser d'1,227 g a 51,5 km / h. En frenar, el millor resultat va ser de 1,221 g. Aquest és un assoliment important: els pneumàtics no només van arribar al límit d'adherència, sinó que l'electrònica del motor força sofisticada, òbviament, funcionava més ràpid que la relativament senzills (i per tant ràpids) sistemes de frenada antibloqueig.

El resultat de 2,07 segons és important per un altre motiu. El periodista de Carwow, que va ser convidat a provar Rimaki Unveri, va mostrar un resultat de 2,08 segons. En ambdós casos, es van utilitzar blocs en V, de manera que es pot suposar que el procediment de mesura era idèntic. Vol dir això El Tesla Model S Plaid és actualment 0,01 segons més ràpid que el Nevera.... En definitiva, però, el productor croat voldria reduir el temps a 1,85 segons.

Val molt la pena llegir-lo: Primera prova del Tesla Model S Plaid 2022: 0-60 mph en 1.98 segons*!

Això et pot interessar: