la meva estimada clau

La clau d'un cotxe ja no és només una peça de metall. A l'era de l'electrònica, la part metàl·lica és només un afegit o no és gens. La clau també és un transmissor immobilitzador i un comandament a distància de tancament centralitzat.

La clau d'un cotxe ja no és només una peça de metall. A l'era de l'electrònica, la part metàl·lica és només un afegit o no és gens. La clau també és un transmissor immobilitzador i un comandament a distància de tancament centralitzat.  

Alguns models de cotxes ni tan sols tenen una clau clàssica i s'utilitza una targeta especial per obrir la porta i engegar el motor, que sovint ni tan sols cal treure de la butxaca. Això, per descomptat, facilita la vida, però també hi ha l'altra cara de la moneda. Aquesta clau és cara i no és fàcil aconseguir-la. En primer lloc, el patró clau és complex. Les més habituals són les claus amb ranura a les dues cares i les fresades, en les quals es fa un rebaix de forma complexa en una vareta plana. Però el problema més gran és el transmissor immobilitzador, al qual cal assignar el codi correcte per engegar el motor.

Molt poques vegades, aquestes claus es poden comprar en un dia. A més, molts vehicles requereixen almenys una clau antiga o especial per programar una clau nova. clau d'aprenentatge. En cas de pèrdua de totes les còpies, podeu demanar una nova clau, però necessiteu un codi, la majoria de vegades estampat en una placa especial. Malauradament, la majoria dels cotxes usats no tenen aquest codi. En aquesta situació, cal substituir els panys.

Comprar una clau moderna, independentment de la marca del cotxe, també costa molt (fins i tot uns centenars de zlotys) i pot trigar molt de temps. Per tant, sempre val la pena tenir dos jocs de claus, perquè si es perd un, serà fàcil, i el més important, relativament econòmic, afegir-ne un segon.

Cada empresa té el seu propi sistema de distribució i seguretat de claus, per la qual cosa el temps que triga a rebre i com es programa la clau varia. Per exemple, al Honda Civic de finals dels 90, no n'hi havia prou amb utilitzar una clau antiga. També cal una clau d'aprenentatge especial, sense la qual no es pot programar una de nova.

La substitució d'un conjunt de panys, malauradament, és car i pot costar fins a 4,5 mil en alguns models. zloti. Peugeot utilitza una solució bona i barata. Si perdeu la vostra targeta de programació de claus, podeu obtenir el codi necessari del servei per una petita tarifa (entre 50 i 90 PLN). En canvi, a Mercedes, es demana una clau electrònica per a un cotxe concret i triga fins a 7 dies. També podeu comprar els anomenats. clau en brut. És més ràpid, però hem de pagar més per la programació.

Codificar o copiar?

Cada clau electrònica requereix programació, és a dir. introduint un codi compatible amb l'ordinador. Només així es pot posar en marxa el motor. El millor és realitzar aquest servei en un taller autoritzat, perquè es carregarà el mateix codi a la clau nova que la clau antiga. Això no és cap obstacle si tenim totes les claus i en fem una més. El problema sorgeix en cas de robatori. Per evitar que el lladre engegui el motor, cal canviar el codi, i només un centre de servei autoritzat pot fer-ho, ja que cal reprogramar l'ECU en conseqüència.