El meu Austin Healy 1962 MkII BT3000 '7

Així és com va triar l'antic enginyer Keith Bailey per marcar l'ocasió. Bailey va arribar a Austràlia el 1964 i va treballar al Woomera Missile Range d'Austràlia Meridional, que és el lloc de proves aeroespacial i de defensa terrestre més gran del món i aproximadament de la mida del país natal de Bailey, Anglaterra. "Fins el 1972 vaig ser enginyer de motors de turbina Rollls-Royce", va dir.

Tot i viure a Austràlia des de llavors, Bailey té un gran sentit de la bellesa anglesa com aquest model. Està propulsat per un motor de sis cilindres en línia de 2912 cc capaç d'aconseguir una velocitat màxima de 112.9 mph (181.7 km/h), una acceleració de 0 a 100 km/h en 10.9 segons i un consum de combustible de 23.5 mpg (12 l/100 km). . ). Aquest és l'únic Austin Healey 3000 amb carburadors SU HS4 triples.

La carrosseria del cotxe esportiu britànic va ser produïda per Jensen Motors, i els cotxes es van muntar a la planta de British Motor Corporation a Abingdon. Es van construir 11,564 models MkII, dels quals 5096 eren BT7 MkII. Molts han competit per tot el món i fins i tot han competit a Bathurst. Van costar 1362 dòlars nous, però Bailey va comprar el seu en 1994 dòlars per 17,500 dòlars.

El cotxe va ser importat dels EUA juntament amb altres dos col·leccionistes de Brisbane. "Els Estats Units són el millor lloc per comprar-los perquè la majoria d'ells hi van anar", va dir Bailey. "Estava en l'estat correcte. Era amb volant a l'esquerra i vaig haver de convertir-lo, cosa que no va ser tan difícil, ja que està tot cargolat. Com que és anglès, ja hi ha tots els forats i accessoris per al volant correcte, però caldrà canviar el quadre de comandament".

Bailey presumeix d'haver fet la major part de la feina ell mateix. Tanmateix, la magnífica pintura i els panells de dos tons van ser realitzades pels remodeladors de Brisbane de Sleeping Beauty. La restauració és correcta fins al magneto, eixugaparabrises, botzina, il·luminació i generador originals de Luca. L'empresa d'electrònica de motors de Birmingham sovint ha estat anomenada el príncep de la foscor a causa de la seva alta taxa de fallades, però Bailey segueix sent cert.

"Fins ara no m'ha decepcionat", diu. "La gent tendeix a retreure a Lucas, per una bona raó suposo, però molts avions els han utilitzat. "No estic segur d'aquests dies".