El meu Triumph Spitfire 1965 Mk4 2 anys

… a Lakeside i va entrar en un salvatge 360 ​​amb el seu Triumph Spitfire Mk1965 4 de 2.

El cotxe esportiu britànic es va estavellar contra la paret sota el pont i va posar fi a la jornada d'esprint del club d'Ezzy.

"Vaig colpejar a 101.01 mph (162.6 km/h), però em vaig allunyar i vaig colpejar la paret.

"Però encara el puc portar a casa".

Gold Coater, de 57 anys, va comprar el cotxe per només 50 dòlars en una ferralla local el 1978 per a la seva germana.

"Anava a treure el carnet i necessitàvem un cotxe perquè pogués conduir, així que li vaig comprar", diu.

"Després es va casar i no va voler, així que vaig continuar tots aquests anys, construint, construint, construint, gastant i millorant.

"Una vegada vaig fer una moto d'espectacle Harley personalitzada i sempre vaig voler fer un cotxe".

Quan Ezzy el va aconseguir, l'Spitfire estava rovellat, així que va comprar una altra carrosseria a Melbourne i va començar a treure l'òxid i substituir els panells fins que va tenir un cotxe complet.

Finalment el va llançar i el va registrar l'any 1982 i des d'aleshores ha estat muntant-lo.

El Spitfire original estava pintat de blanc amb adorns vermells, tenia una caixa de canvis de quatre velocitats i un motor de quatre cilindres de 1147 cc amb uns 47 kW i una velocitat màxima de 96 mph (155 km/h).

Ezzy va pintar el Spitfire del seu blau favorit, va avorrir el motor fins a gairebé 1300 cc. caixa de canvis després que l'original l'embalés durant la competició de velocitat '13 Speed ​​on Tweed.

"Jo faig tota la meva feina", diu.

"Funciona a 4000 rpm, però només vull baixar la diferència de 4.875 a 4.1".

El color és bo, les insígnies no són totes originals i no té tots els instruments Jaeger.

Però, com diu Ezzy, "tots els diners estan al fons".

Obriu aquest frontal massiu d'una sola peça i trobareu el motor amb un crom brillant.

"Tot el crom es veu bé, però manté la calor, així que he de configurar el refredament correctament. En el futur, faré servir més acer inoxidable polit que crom", diu.

"Chrome requereix molt d'esforç per mantenir-lo net".

També hi ha una placa d'aire massiva a sota que va de davant a darrere.

"És bo per a un espectacle on el posen en un ascensor perquè no es veu la caixa de canvis i altres mecanismes", diu. "Sembla molt més net".

Aquell viatge salvatge a Lakeside va comportar dues modificacions més després que arreglés un panell abollajat; extintor a la planta davantera i barra antivuelco.

"Al voltant del 99 per cent del que vull", diu. "M'hi munta tant com puc, si el temps ho permet".

Quan el temps realment fa mal, pot fer servir una tapa de maleter de material o una capa rígida de fibra de vidre.

"Ves vegades he tingut la temptació de vendre'l, però què he de fer després?" va preguntar. "Em van oferir 22,000 dòlars, però ja havia deixat de guardar xecs de 30,0000 dòlars".

“És un hobby i part de la meva vida. No estic casat, no tinc fills, així que aquest és el meu fill".