El meu Ferrari 1991 GTS de 328.
El propietari de diversos Ferrari, Len Watson, de 63 anys, diu que els Ferrari clàssics de baix quilometratge han estat inactius durant massa temps. "En realitat, són cotxes molt fiables que no us donaran cap problema si els feu servir regularment", diu. "El problema és que la gent els manté en garatges humits i els pneumàtics es fan malbé i els pneumàtics es posen calbes i es posen molt malament. Els cotxes amb un quilometratge molt baix no són tan bons com els cotxes amb un quilometratge molt més elevat".
"Vaig posar 70,000 milles al meu 328 (Ferrari 1991 GTS del 328), quilòmetres molt durs, i només vam gastar uns 2000 (uns 3875 dòlars) en reparacions en uns 12 anys". Quan parla de quilòmetres durs, vol dir quilòmetres durs en dies de pista, pujades de turons i curses clàssiques. Actualment competeix en diversos esdeveniments del Campionat de Pilots de Queensland en un 1980 Ferrari 308 GTB. L'any vinent té la intenció d'actuar amb tota força.
El propietari retirat de l'empresa de programari britànica va començar la seva història d'amor amb els cotxes vells amb el seu primer Frisky britànic de tres rodes amb un avorrit motor de motocicleta Villiers de dos temps de 250 cc a la part posterior. Li va costar 18 (uns 34 dòlars) el 1966 i només se'n van fer uns 100.
"Va ser força inusual, ja que la seva velocitat màxima era de 70 mph (112 km/h) endavant i 70 mph enrere", diu. "Vaig arribar a unes 40 milles per hora (64 km/h) al revés. "Conduïa en marxa enrere quan el vas aturar i vas engegar el motor en marxa enrere. Hi havia quatre velocitats en ambdues direccions. Canviat a "El nostre metropolità", "llavors hi havia cotxes avorrits durant molt de temps".
L'últim cotxe nou que va comprar va ser un Triumph TR1979 del 7, després es va canviar a un Porsche 924 Turbo i el 1983 va voler “actualitzar” a un 911. “Els odiava. Als anys 80, Porsche no funcionava gens", va dir. "La meva dona va dir per què no et compres un Ferrari, així que vaig comprar un Mondial 2 2+8 que tenia un parell d'anys", diu Watson. “El vaig tenir durant un any i després vaig comprar un Mondial QV de 3.2 litres (Quattrovalvole) com a cotxe d'empresa. Eren cars, però en aquells dies no malgastaves diners en un Ferrari".
"No obstant això, la bombolla dels cotxes clàssics va començar a finals dels anys 80 i la gent comprava cotxes per diners estúpids, així que anar als clients d'un Ferrari clàssic era una mica estúpid perquè pensaven que els estaves robant. Així que em vaig canviar a un Porsche 928 com a cotxe d'empresa".
No obstant això, l'error de Ferrari va tornar l'any 1991 quan va comprar un Ferrari 328 GTS, que va utilitzar i abusar en els dies de la pista, la competició i l'escalada. "Després de tot, només és un cotxe", diu. "Els cotxes com els construïts tradicionalment sobre xassís es poden substituir per ratpenats. Els cotxes moderns es trontollen i costen una fortuna arreglar".
Fa uns cinc anys, Watson va emigrar a Austràlia, va vendre un 328 i va portar amb ell un F40 amb volant a l'esquerra en el qual va competir al Classic Adelaide Rally. Quan es va traslladar a Queensland, no va poder matricular un cotxe sense convertir-lo a la mà dreta. "Com que el cotxe està fet de fibra de carboni, és gairebé impossible convertir-lo, així que vaig obtenir permisos especials un parell de vegades", diu. "Però si no pots conduir, no el necessito, així que el vaig enviar a Anglaterra i el vaig vendre".
Durant uns dos anys "no va ser Ferrari" i després va tornar al Regne Unit el 2007 per córrer a les sèries clàssiques i obtenir la seva llicència de cursa internacional, així que va comprar un 1980 GTB "invisible" de 308. Va ser un error. El motor estava gastat i necessitava una revisió", diu Watson. “Però encara el tinc. La raó per la qual tinc un Ferrari vell és perquè és adequat per a curses històriques i hi ha més oportunitats per a curses històriques que per a les curses convencionals".
El seu pla per obtenir una llicència internacional era competir amb el Ferrari 15 GTO de 250 milions de dòlars d'un amic a Le Mans. No obstant això, el seu amic va decidir que el cotxe era "massa car per arriscar la carrera". El pensament ni tan sols li passa pel cap a Watson mentre porta el seu 328 a la pista de curses de Queensland per al primer Festival d'automobilisme italià, del 2 al 4 d'octubre.
