Serà possible entrenar caces en combats aeri virtuals?
Realitat augmentada en formació pràctica aeronàutica. Esquerra: avió experimental de Berkut amb un pilot practicant el reabastament de combustible en vol, dreta: imatge en 3D d'un vaixell cisterna KS-46A Pegas vist a través dels ulls del pilot.
L'equip de Dan Robinson, cofundador i CEO de Red 6 Aerospace, està treballant en un projecte que pretén revolucionar l'entrenament de combat aeri per als pilots de caça mitjançant l'ús de la realitat augmentada. Red 6 Aerospace compta amb el suport del programa de tecnologia accelerada AFWERX de la USAF. Per a molts, el problema de la formació pràctica dels pilots, que implica la participació directa en el combat aeri organitzat, s'ha convertit en un "mal de cap" multimilionari per als militars.
El pilot de caça retirat Dan Robinson i el seu equip de Red 6 estan treballant dur per revolucionar la manera com s'entrenen els pilots militars per participar en baralles de gossos amb caces moderns. Resulta que hi ha possibilitats d'aconseguir molt més del que és possible avui. Per fer-ho, però, cal utilitzar els avenços en el desenvolupament de la realitat augmentada (RA).
L'equip de Red6 treballa en una nova solució revolucionària per a l'entrenament de pilots de caça: Dan Robinson (centre) i els seus associats Nick Bikanik (esquerra) i Glenn Snyder.
La gent de Red 6 està treballant en un reemplaçament complet per als avions de caça enemics que han de volar físicament contra els seus propis pilots de caça entrenant baralles de gossos sobre rangs. Això es fa amb un cost de desenes de milers de dòlars per hora de playoffs per als aprenents. L'equip de Red 6 proposa substituir els costosos avions agressors (propietat de la Força Aèria dels EUA o d'empreses de propietat privada que fan el paper d'un enemic aeri) per projeccions d'ordinador que es mostren davant dels ulls dels pilots de caça que practiquen les seves habilitats de combat aeri volant avions.
La Força Aèria dels Estats Units té més de 2000 pilots de caça i durant molts anys s'han gastat milers de milions de dòlars cada any per oferir un nivell cada cop més gran d'adversaris aeris potencials (pilots de caça J-20 xinesos o pilots de caça Su-57 russos) amb formació pràctica en les condicions més realistes de combat directe a curta distància amb la participació d'avions cars jugant a l'atac dels agressors, equipats amb esquadrons falsos de la Força Aèria dels EUA, i parcialment impartits per empreses privades que tenen majoritàriament avions excedents que pretenen ser la força aèria enemiga per a les necessitats de la força aèria dels EUA.
L'entrenament de pilots de caça a reacció per al combat aeri a prop, la supressió d'objectius terrestres amb el suport del controlador de trànsit aeri (aeri o terrestre) i l'aprovisionament de combustible és complex, costós i perillós. En el passat, els simuladors grans i cars eren la millor manera de col·locar un pilot a la "cabina" al costat d'un enemic aerotransportat, però fins i tot els simuladors militars moderns tenen una eficàcia limitada. S'ignora la característica més important del combat aeri: la càrrega cognitiva (velocitat, sobrecàrrega, actitud i telemetria dels caces reals), que, per raons òbvies, causa un estrès important als pilots de caces moderns.
Dan Robinson va dir: La simulació té un paper important en el cicle d'entrenament d'un pilot de caça. No obstant això, no poden reflectir amb precisió la realitat, i després destaquen: els pilots de caça acumulen la seva experiència en vol.
La solució a aquest costós problema, va dir, va ser posar AR a l'avió, les més avançades de les quals estaven plenes de solucions AR primitives per al control remot, però sense la capacitat de presentar objectius artificials als pilots en vol.
El seguiment d'un objectiu al cap del pilot, l'elecció de la direcció de la mirada, la dinàmica posicional d'un avió real i la concordança en temps real d'unitats de realitat augmentada presentades a un pilot de caça requereixen gairebé zero retard visual i velocitat de processament i velocitat de bits sense precedents. Perquè un sistema sigui una eina d'aprenentatge eficaç, ha d'imitar l'entorn operatiu i no deixar que l'usuari tingui la sensació d'estar mirant a través d'una palleta, la qual cosa requereix que el sistema de presentació tingui un camp de visió molt més ampli que els sistemes d'IA disponibles actualment al sistema. mercat. mercat.
Dan Robinson, un antic pilot de la Royal Air Force que va fer missions de combat al caça Tornado F.3, es va graduar a la Top Gun School de Gran Bretanya i es va convertir en el primer pilot no nord-americà que va treballar com a instructor de vol en l'avió de caça més avançat del món. Avió F-22A Raptor. Va ser ell qui va proposar el programa d'acceleració de la tecnologia USAF AFWERX de 18 mesos de dues etapes. Com a resultat de la seva implementació, en primer lloc, va demostrar que aquesta tecnologia ja funcionaria a terra i simularia eficaçment el combat aire-aire i el subministrament de combustible addicional en vol, i en segon lloc, va demostrar que podia imaginar un AP estacionari. instal·lació. a l'espai vist des d'un avió en moviment a la llum del dia.
