Es pot conduir sense anticongelant?
Contingut
Què passa si condueixes sense anticongelant?
El refrigerant està dissenyat per eliminar l'excés de calor de les parts sobreescalfades del motor i, en general, mantenir la temperatura de funcionament del motor, que per a diferents models de cotxe oscil·la entre uns 85 i 97 ºС.
El motor s'escalfa de manera desigual. Els cilindres i els pistons amb anelles, vàlvules i part de la culata a la zona del col·lector d'escapament s'escalfen sobretot. És aquí on el metall entra en contacte amb la flama per la combustió de combustible i gasos calents. Mentre que la resta del motor s'escalfa amb menys intensitat.
L'absència d'anticongelant al sistema donarà lloc a tres factors destructius alhora.
En primer lloc, sense eliminació de calor, el metall de les parts del grup cilindre-pistó i el mecanisme de manovella s'escalfaran fins que s'acosti al límit de resistència tèrmica. A una temperatura determinada, propera al límit elàstic, la duresa del metall començarà a disminuir com una allau. I en aquesta situació, fins i tot petites càrregues de contacte provocaran deformacions mecàniques.
En segon lloc, l'escalfament desigual de les peces totalment metàl·liques (culata, bloc de cilindres, pistons, etc.) pot provocar un augment excessiu de les tensions internes: deformació tèrmica i fins i tot l'aparició d'esquerdes.
En tercer lloc, en absència d'anticongelant, la funció d'eliminació de calor i la seva distribució per tot el motor serà assumida per l'oli com a únic líquid que queda al sistema. Ja compleix aquesta funció durant el funcionament normal del motor, però en petita mesura. Quan el sistema de refrigeració està buit, l'oli començarà a sobreescalfar-se i a descompondre's, perdent les seves propietats de treball i formant dipòsits de fang.
Per tant, en el cas general, la resposta a la pregunta de si és possible conduir sense anticongelant és inequívoca: és impossible.
Fins a quin punt es pot conduir sense anticongelant?
Sense anticongelant, podeu conduir una certa distància abans que es produeixin danys crítics al motor. Aquesta distància (o temps de funcionament) és individual per a cada motor individual i les condicions en què aquest motor es veu obligat a conduir sense anticongelant.
Tingueu en compte diversos factors que afecten quant de temps pot fallar el motor en absència d'anticongelant.
- Disseny del motor. El que importa és la massivitat de les peces, el material de fabricació de la culata i el bloc de cilindres, el tipus d'alimentació i el grau de forçament. Els motors vells d'aspiració natural de gran massa, amb parets gruixudes i un bloc i cilindres de ferro colat seran més resistents a les temperatures elevades. És difícil dir com de resistents seran aquests motors en cas de fuita de refrigerant. Tanmateix, és poc probable que el marcador arribi a desenes de minuts. És poc probable que els motors d'alumini de parets primes dels cotxes moderns durin més d'1-2 minuts en absència d'anticongelant sense conseqüències greus.
- Temperatura ambient. A l'hivern, el motor podrà funcionar més temps sense anticongelant, ja que l'aire fred s'emportarà amb més intensitat la calor d'un motor escalfat.
- Mode de funcionament del motor. Al ralentí o quan es condueix sense càrrega, el motor durarà més. El combustible en aquests modes crema menys, de manera que la càrrega de calor serà menor.
- Estat del motor. Un motor de baix quilometratge, d'una banda, pot viatjar més, ja que tots els seus components es troben en relativament bon estat. Al mateix temps, és més fàcil que un motor esgotat suporti el sobreescalfament i l'expansió tèrmica de les peces sense embussos.
És difícil dir quant de temps pots conduir sense anticongelant. Hi ha massa variables en aquesta pregunta que ningú ha estat capaç de reduir en una equació avui. Només es pot dir una cosa amb certesa: si engegueu el motor sense anticongelant des d'un estat completament fred, es garanteix que no es podrà conduir més de 500-1500 metres sense conseqüències. El següent és una qüestió d'atzar.
És possible conduir sense anticongelant a l'hivern?
El tema de la conducció a l'hivern sense anticongelant també és rellevant. No és estrany que el refrigerant del sistema de refrigeració es congeli. I de vegades l'aigua que no s'ha drenat fins a les gelades simplement trenca el radiador. Com ser, és possible conduir a l'hivern sense refrigerant?
Aquí també la resposta és inequívoca: no. Conduir una distància curta per traslladar el cotxe des d'un lloc incòmode a un aparcament més adequat o conduir-lo fins al servei més proper, probablement, resultarà sense conseqüències. Tanmateix, conduir constantment sense anticongelant en un motor refrigerat per aigua, fins i tot a l'hivern sever, no funcionarà.
Alguns recordaran ara els motors refrigerats per aire, com, per exemple, les motocicletes domèstiques de l'època de l'URSS o els cotxes de Zaporozhets. Però aquí la situació és completament diferent. Els motors es van fer originalment massius, a partir d'un aliatge que condueix bé la calor. Per a una eliminació més eficient, els dissenyadors van instal·lar peces de fosa especial als cilindres, les anomenades aletes de refrigeració. I al mateix temps, es van fer canals per al subministrament d'aire al compartiment del motor, que se suposa que proporcionaven un flux d'aire continu al motor.
Els motors refrigerats per líquid no s'han de fer funcionar amb un sistema de refrigeració defectuós, fins i tot a l'hivern. En un cotxe amb aquest problema, només es pot conduir una distància mínima. Però és millor utilitzar els serveis d'un camió de remolc o transportar el cotxe amb una corda de remolc.
