Puc conduir oli de rentat?

Quant de temps ha de funcionar el motor amb oli rentat?

Els olis de neteja, a diferència dels productes de cinc minuts, consisteixen en una base mineral completa i un paquet d'additius especials. Aquest paquet ha reduït el nombre de propietats protectores, antigrip i antifricció (que constitueixen el cost principal) i ha augmentat el contingut de components de calci. A més, s'han afegit tensioactius als olis de rentat, que milloren l'efecte de neteja. Per tant, els olis de rentat tenen un nombre alcalí fora d'escala.

La majoria de les instruccions d'oli de rentat recomanen deixar el motor al ralentí durant 10 a 30 minuts després d'omplir-lo. Després d'això, cal drenar aquest oli, canviar el filtre i omplir la lubricació regular.

I el motor amb oli de rentat hauria de funcionar exactament tant i exactament en el mateix mode que s'indica a les instruccions. Si està escrit que el motor hauria d'estar al ralentí, no podeu afegir velocitat, i encara més conduir un cotxe. Així mateix, no es pot superar el període de treball reglat. Això no ajudarà a netejar millor el motor. Però pot causar danys al motor.

Però si el fabricant permet conduir amb oli de rentat, això es pot fer i fins i tot és necessari. Només cal llegir atentament les instruccions i no superar la velocitat, la càrrega o el quilometratge permesos.

Conseqüències de la conducció amb l'oli de rentat

Les conseqüències de conduir un cotxe amb oli de rentat al cárter depenen del disseny del motor, del mode de funcionament del cotxe i de les característiques del propi lubricant. En tot cas, d'una manera o altra, vindran les següents conseqüències.

1. Els parells de fricció començaran a desgastar-se més ràpidament, ja que l'oli de rentat conté una composició esgotada d'additius protectors, antidesgast i d'extrema pressió.
2. La turbina i el catalitzador (filtre de partícules) començaran a patir. Aquests elements del motor de combustió interna són especialment sensibles a la mala qualitat del lubricant.
3. A causa de l'augment de la fricció a les superfícies d'acoblament, la temperatura global del motor de combustió interna augmentarà. Això pot provocar un sobreescalfament local d'algunes peces i danyar-les.
4. Tard o d'hora, arribarà l'efecte contrari. En algun moment, l'oli de rentat esgotarà el seu potencial de neteja i es saturarà amb fangs dissolts. Sota la influència de les altes temperatures i càrregues, la base començarà a oxidar-se i degradar-se. I el mateix oli de rentat, que havia de netejar el motor, crearà dipòsits.

Val la pena assenyalar que per als motors vells i senzills que funcionen a baixes velocitats, en què no hi ha turbina, rentar l'oli no és tan perillós. I si conduïu una mica més sense càrrega del que prescriu el fabricant, el més probable és que no passi res dolent. El marge de seguretat i els requisits inicials baixos per a la qualitat dels combustibles i els lubricants permetran que aquest motor funcioni durant un temps amb el rentat d'oli sense conseqüències importants.

//www.youtube.com/watch?v=86USXsoVmio&t=2s