És possible rentar el motor amb gasoil?

Efecte positiu i possibles conseqüències negatives

El combustible dièsel té una excel·lent capacitat de dispersió. És a dir, dissol fins i tot dipòsits antics de diversa naturalesa, inclosos els fangs. Per tant, molts automobilistes fa 20-30 anys utilitzaven activament el combustible dièsel com a líquid de neteja del motor. És a dir, en aquells dies en què les peces del motor eren massives amb un marge de seguretat impressionant i requisits mínims de combustible i lubricants.

A més, una mica de gasoil, que sens dubte romandrà al cárter, no tindrà un efecte negatiu pronunciat sobre el nou oli. No és necessari, després de rentar el motor amb gasoil, expulsar d'alguna manera el gasoil restant del cárter o omplir i drenar oli fresc diverses vegades.

A més, aquest mètode de neteja del motor és relativament econòmic. En comparació amb els agents de rentat, i encara més amb els olis especialitzats, rentar el motor amb gasoil sortirà diverses vegades més barat.

Aquí és on acaben els aspectes positius d'aquest procediment. Considerem breument les possibles conseqüències negatives.

• Exfoliació grumosa de dipòsits sòlids. L'acumulació de fangs s'acumula a les superfícies estàtiques de molts motors. El combustible dièsel simplement pot separar-los de la superfície i abocar-los a la paella. O córrer cap al canal del petroli. El que provocarà un bloqueig parcial o complet i una inanició d'oli de qualsevol parell de fricció.
• Efecte negatiu sobre el cautxú (goma) i les peces de plàstic. La gran majoria dels segells i retencions moderns del motor fets de plàstic i cautxú són resistents a l'atac químic de qualsevol producte derivat del petroli. Però les parts no metàl·liques "cansades" del combustible dièsel poden destruir fins al final.
• Possible dany als revestiments i formació de ratlles en els parells de fricció dels cilindres-anells. El gasoil no té la viscositat suficient per crear cap tipus de capa protectora forta.

Totes aquestes conseqüències són probables. I no necessàriament vénen en tots els casos.

En quins casos no val la pena rentar el motor amb gasoil?

Hi ha dos casos en què rentar el motor amb gasoil abans de canviar l'oli probablement tindrà un efecte negatiu que no pas positiu.

1. Motor molt cansat d'alta potència. No és debades que algunes instruccions d'ús del cotxe diguin que després d'un cert temps (quan el motor s'esgota i augmenten tots els buits) és recomanable començar a abocar oli més gruixut. Això es fa per compensar els buits a causa de la pel·lícula d'oli més gruixuda i duradora que crea l'oli gruixut. L'oli solar té una viscositat molt baixa. I fins i tot amb el seu ús a curt termini, el contacte metall a metall en tots els parells de fricció carregats serà irreversible. El resultat és un desgast accelerat fins a l'estat límit i una alta probabilitat d'embussos.
2. Motors tecnològics moderns. Està fora de dubte fins i tot utilitzar un oli normal amb la viscositat incorrecta. I l'ús de combustible dièsel com a mínim (fins i tot amb un sol farcit) reduirà significativament la vida útil del motor.

Teòricament, és possible utilitzar combustible dièsel com a líquid de neteja en motors que són primitius per als estàndards moderns (motors vells no turbodièsel, clàssics VAZ, cotxes estrangers obsolets).

Comentaris dels automobilistes que han provat el mètode de rentat de gasoil

Les bones ressenyes sobre el mètode de rentat del motor amb gasoil les deixen principalment els propietaris d'equips obsolets. Per exemple, els conductors solen rentar els motors ZMZ i VAZ amb gasoil. Aquí, en la majoria dels casos, no hi ha conseqüències negatives pronunciades. Encara que no és un fet que en un sol rentat el propietari del cotxe no va reduir tant el recurs del motor de milers en 50 km.

A Internet també podeu trobar comentaris negatius. Per exemple, després d'abocar gasoil, el motor es va bloquejar. Després del desmuntatge, es van trobar revestiments gastats i amb manivela.

Per tant, la conclusió sobre aquest mètode de neteja del motor és la següent: podeu utilitzar gasoil, però amb cura i només en motors obsolets ben conservats.

Rentat del motor dièsel