Es poden barrejar líquids?
La cura del motor requereix l'ús de determinats fluids que no barregem amb altres. Però què fem quan no tenim més remei?
No tots els fluids de treball són completament miscibles amb altres, encara que només sigui per la seva composició i propietats químiques.
Un dels fluids més importants és l'oli de motor. El problema sorgeix quan no n'hi ha prou, i no podem comprar el que hi ha al motor o, pitjor encara, no sabem què es va utilitzar, per exemple, immediatament després de comprar un cotxe usat. Així que sorgeix la pregunta: és possible afegir un altre oli?
Els experts diuen que conduir amb un oli insuficient és més perjudicial per al motor que utilitzar l'oli incorrecte durant un temps curt. El menor problema es produeix quan omplim oli de la mateixa viscositat, no necessàriament de la mateixa marca. Però fins i tot si barregem oli d'una viscositat diferent o oli mineral amb oli sintètic, aquesta barreja encara proporcionarà una lubricació efectiva del motor. Per descomptat, aquest procediment es porta a terme cas per cas, i heu de recordar omplir el motor amb un oli homogeni recomanat pel fabricant tan aviat com sigui possible.
"Per regla general, no s'ha de barrejar cap fluid amb altres amb propietats diferents, però en cas d'emergència, fins i tot l'oli mineral es combinarà amb sintètic i no perjudicarà el motor durant una distància curta. Depenent del quilometratge, només es pot endevinar que un cotxe amb un quilometratge de fins a 100 km és més probable que tingui un oli sintètic al motor, per sobre d'aquest valor és semisintètic i per sobre de 180 mil. S'hauria d'utilitzar més aviat oli mineral, tot i que subratllo que aquest valor el determina amb molta precisió el fabricant d'automòbils”, explica Mariusz Melka de la planta química Organika de Lodz.
La situació amb el refrigerant és una mica pitjor. Com que els refrigeradors d'alumini tenen diferents tipus de líquids i els refrigeradors de coure tenen diferents tipus, no es poden barrejar entre ells. La principal diferència aquí és que els motors de radiadors d'alumini utilitzen segells fets d'un material diferent al dels radiadors de coure, de manera que l'ús d'un fluid incorrecte pot danyar els segells i, a continuació, provocar que el motor s'escalfi i s'escalfi. No obstant això, gairebé qualsevol refrigerant es pot omplir amb aigua, però sobretot en condicions d'hivern, aquest refrigerant mixt s'ha de substituir pel refrigerant original que no es congela tan aviat com sigui possible.
El líquid de fre també s'adapta al tipus de frens (tambor o disc), així com a la càrrega, és a dir. temperatura a la qual funciona. La barreja de diferents tipus de líquids pot fer que bullin a les línies de fre i les pinces, la qual cosa comporta una pèrdua total d'eficiència de frenada (hi haurà aire al sistema).
La manera més senzilla és amb un líquid renta-parabrises que es pugui barrejar lliurement, recordant només que afegint-ne un dissenyat per a temperatures positives al líquid d'hivern, correm el risc de congelar tot el sistema.
