Els cotxes elèctrics es poden carregar sense fil?
Els experiments amb transmissió de potència inductiva es remunten a 1894.
A part del tipus umbilical, que sembla una necessitat absoluta, els cordons i els cables solen ser una molèstia, ja sigui enredar-se, esquinçar-se i negar-se a funcionar correctament, o donar-vos l'oportunitat d'ensopegar amb alguna cosa.
La invenció del carregador de telèfons sense fil ha estat una benvinguda per als amants del cable, i ara els vehicles elèctrics, sovint anomenats telèfons intel·ligents amb rodes, es beneficiaran d'una tecnologia similar que permet que els telèfons es carreguin sense fil.
La càrrega sense fil per a vehicles elèctrics, també coneguda com a "càrrega inductiva", és un sistema que utilitza la inducció electromagnètica per transferir energia sense fil, mentre que el vehicle ha d'estar a prop d'una estació de càrrega o una plataforma inductiva per rebre una càrrega elèctrica.
Els vehicles elèctrics solen carregar-se amb un cable que pot rebre electricitat de corrent altern (CA) o corrent continu (CC).
La càrrega de nivell 1 es fa normalment a través d'una presa de corrent alterna domèstica de 2.4 a 3.7 kW, que equival a entre 16 i 10 hores per carregar completament la bateria (una hora de càrrega us conduirà entre 20 i XNUMX km). distància de viatge).
La càrrega de nivell 2 es fa amb un carregador domèstic o públic de 7 kW de CA, que equival a 2-5 hores per carregar completament la bateria (una hora de càrrega us farà 30-45 km). .
La càrrega de nivell 3 es fa amb un carregador ràpid de CC a una estació de càrrega de bateries de vehicles elèctrics públic. Això proporciona uns 11-22 kW de potència, que equivalen a 20-60 minuts per carregar completament la bateria (una hora de càrrega us permetrà 250-300 km).
La càrrega dels vehicles elèctrics es fa normalment amb un cable.
El nivell 4 és la càrrega ultraràpida en una estació de càrrega pública de corrent continu per a vehicles elèctrics. Això proporciona uns 120 kW de potència, que corresponen a 20-40 minuts per carregar completament la bateria (una hora de càrrega et donarà 400-500 km de conducció).
La càrrega pública també està disponible amb càrrega ultraràpida, on la potència de 350 kW pot carregar la bateria en 10-15 minuts i proporcionar una autonomia sorprenent de 1000 km per hora.
Tots els mètodes anteriors requereixen que endolleu un cable de càrrega força voluminós, no ideal per a persones grans o amb discapacitat, amb l'avantatge principal de la tecnologia de càrrega sense fils que ni tan sols haureu de sortir del cotxe elèctric.
Història de la càrrega sense fil
Els experiments amb la transferència d'energia inductiva daten de 1894, però els avenços moderns només van començar realment amb la formació del Wireless Power Consortium (WPC) el 2008, i des d'aleshores s'han format diverses organitzacions de càrrega sense fil.
Aplicacions actuals
El sedan híbrid endollable BMW 530e iPerformance és el primer model que incorpora tecnologia de càrrega sense fil.
La càrrega inductiva d'alta potència, que inclou la càrrega sense fil de bateries de més d'1 kW, s'està utilitzant per als vehicles elèctrics, tot i que els nivells de potència poden arribar als 300 kW o més.
Si bé els fabricants d'automòbils i altres han estat desenvolupant tecnologia de càrrega sense fils per a vehicles durant les últimes dècades, el primer llançament notable d'aquesta es va produir quan BMW va llançar un programa pilot de càrrega inductiva a Alemanya el 2018 (expandint-se als EUA el 2019) per al seu vehicle. El 530e Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV) va guanyar el premi Green Automotive Technology of the Year 2020 dels gegants de l'automòbil.
BMW té un receptor ("CarPad") a la part inferior del cotxe que té una potència de càrrega de 3.2 kW.
L'empresa britànica Char.gy, que ha establert una xarxa de punts de recàrrega de fanals amb cables convencionals a tot el Regne Unit, està provant actualment 10 carregadors sense fil instal·lats a places d'aparcament a Buckinghamshire, amb la càrrega sense fil de vehicles elèctrics que s'aconsegueix aparcant un cotxe. per sobre de la plataforma de càrrega inductiva.
L'únic problema menor és que cap dels vehicles elèctrics actuals té els carregadors inductius necessaris per a la càrrega sense fil, el que significa que cal una actualització per aprofitar la tecnologia.
Això canviarà amb el temps, és clar: el Genesis GV2022 60 tindrà maquinari de càrrega sense fil, per exemple, però només per al mercat coreà, almenys de moment. Genesis afirma que la bateria del SUV de 77.4 kWh es pot carregar completament en sis hores, en lloc de 10 hores amb un carregador de paret convencional.
El Genesis GV60 està equipat amb maquinari de càrrega sense fil.
L'empresa de càrrega nord-americana WiTricity està darrere del maquinari, i els controladors de Genesis GV60 hauran de comprar una plataforma de càrrega per muntar-la al terra del garatge de casa.
L'empresa nord-americana Plugless Power també introduirà l'any 2022 un carregador inductiu de vehicles elèctrics que pot transferir potència a una distància de 30 cm, una característica útil per a vehicles més alts com els SUV. Instal·lar un carregador en un vehicle elèctric i instal·lar equips de càrrega a casa costarà 3,500 dòlars.
La tecnologia més emocionant que s'està desenvolupant, però, és la càrrega sense fil segura durant la conducció, el que significa que no heu d'aturar el cotxe elèctric per carregar-lo, i molt menys sortir-ne.
Això s'aconsegueix incorporant carregadors inductius a la carretera per la qual viatja un vehicle elèctric, amb la tecnologia extremadament futurista que s'està provant actualment a països com els EUA, Israel i Noruega i segur que serà una gran ajuda quan arribi l'era de la conducció autònoma.
