Mustang segona ronda
Les camionetas fora de carretera són cada cop més populars entre els usuaris militars, incl. per la seva important capacitat de càrrega, susceptibilitat a modificacions i facilitat d'instal·lació de diversos tipus de carrosseries. Aquest va ser el cas del Ford Ranger ofert en els procediments anteriors per PGZ i WZM.
El 18 de juliol es va publicar al lloc web de la Inspecció d'Armaments i al Diari Oficial de la Unió Europea un anunci d'un contracte de subministrament de vehicles pesants (nom en clau "Mustang"). Aquest és el segon enfocament del programa d'adquisicions per al successor de l'Honker i les versions especialitzades de l'UAZ-469B actualment en servei amb les tropes. Si tot va segons el previst aquesta vegada, els nous cotxes haurien d'estar disponibles per als usuaris el 2019.
Recordem que el 23 de juliol de 2015, la Inspecció d'Armament va anunciar l'ordre IU/84/X-96/ZO/NZO/DOS/Z/2015 per al subministrament de 882 (841 no blindats i 41 blindats) nous vehicles tot terreny. , i el juny de 2016 va enviar les invitacions a set potencials contractistes que compleixin les condicions de participació en el procediment per presentar propostes juntament amb el Plec de Condicions Bàsiques del Contracte adjunt (WiT 9/2016). En definitiva, a temps (canviat diverses vegades), és a dir. fins al 24 de maig d'enguany Només es va presentar una proposta, presentada pel consorci Polska Grupa Zbrojeniowa SA juntament amb Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne SA de Poznań, per als vehicles Ford Ranger. A causa del preu proposat de 2,058 milions de zlotys, que superava significativament l'import de 232 milions de zlotys que “l'òrgan de contractació pretenia gastar en el finançament del contracte”, d'acord amb el que disposa la Llei de contractació pública, es va anul·lar el procediment d'adjudicació del contracte. . Ja som el 19 de juny.
Es poden donar diverses respostes a la pregunta de per què només s'ha presentat una proposta, però això requerirà, entre altres coses, una anàlisi detallada dels termes de referència enviats a les contraparts. És en aquests registres on s'han de buscar les principals raons de la manca de resposta de tants licitadors que prèviament es van apuntar al programa Mustang. Les preguntes plantejades a IU pels possibles contractistes sobre el contingut de l'avís de contracte del Mustang poden proporcionar pistes. Es referien tant a les característiques dels propis vehicles, contingudes a la descripció del contracte, com als requisits formals i legals que havia de complir el contractista.
Teòricament esbrinarem si més entitats donaran resposta a l'actual convocatòria (si no canvien els terminis) a partir del 4 de setembre d'enguany, quan venci el termini de presentació de propostes inicials o sol·licituds de participació en el procediment.
Mustang de somnis i somnis
S'han fet diversos canvis al nou anunci, tot i que encara queden algunes disposicions controvertides. Òbviament, hi ha noves dates de lliurament: el 2019-2022. El nombre de vehicles també va variar, encara que lleugerament, fins als 913, dels quals 872 no blindats i 41 blindats. No obstant això, el que val la pena assenyalar, i això pot ser un incentiu addicional per als contractistes, l'anunci incloïa una opció per subministrar un màxim de 2787 vehicles en una versió sense blindatge el 2019-2026. Presumiblement, això es deu als plans d'equipar amb aquesta categoria de vehicles les unitats de les Forces de Defensa del Territori que s'estan formant actualment.
Pel que fa als requisits de disseny per als successors Honker inclosos en el resum de la comanda, segueixen sent els mateixos, és a dir. l'objecte del subministrament són els cotxes nous (l'any de lliurament ha de coincidir amb l'any de fabricació), es caracteritzava per:
❚ Sistema de tracció 4×4 (es permet la conducció permanent a l'eix posterior amb una tracció adjunta a l'eix davanter),
❚ el cos en la versió no blindada està adaptat per transportar vuit persones i un conductor, i en la versió blindada: quatre persones i el conductor,
❚ pes brut (GW) d'un vehicle no blindat 3500 kg,
❚ La capacitat de càrrega a la versió no blindada no és inferior a 1000 kg, i a la versió blindada no és inferior a 600 kg,
❚ motor d'encesa per compressió amb una potència en massa d'almenys 35 kW/t (que per a un vehicle amb un pes brut de 3500 kg significa una central elèctrica amb una potència d'almenys 123 kW/167 CV, i per a un blindat - més a causa del VDM més alt),
❚ 200 mm (abans es requeria un espai lliure mínim de 220 mm);
❚ per a guals amb una profunditat d'almenys 500 mm (sense preparació) i almenys 650 mm (després de la preparació).
A més, els vehicles han d'anar equipats amb un cabrestant amb una força de tracció d'almenys el 100% FDA amb una longitud de cable d'almenys 25 m.
Els vehicles blindats han d'estar blindats (amb vidre antibales) com a mínim de nivell 1 segons STANAG 4569, apèndix A (antibales) i apèndix B (resistència a la detonació). En aquesta versió, les rodes han d'estar equipades amb insercions run flat, que permetin que el vehicle continuï movent-se després de perdre pressió al pneumàtic/neumàtics.
Tots els vehicles han d'estar unificats quant a: sistemes de transmissió de potència, components, equipament, ubicació dels comandaments, quadres d'instruments, etc.
La comanda també inclourà la prestació de serveis de reparació, manteniment i manteniment durant el període de garantia, realitzats en tallers autoritzats a Polònia.
Com abans, el client va limitar el nombre de contractistes a cinc, i en el cas d'un nombre més gran, els selecciona en funció dels criteris especificats a l'anunci (s'atorgaran punts per lliuraments addicionals de vehicles tot terreny amb tracció 4×4). amb un pes brut de fins a 3500 kg, inclosa la versió blindada).
D'altra banda, els criteris de valoració de la proposta econòmicament més avantatjosa han canviat respecte a l'anterior convocatòria. Aquesta vegada el preu és del 60% del pes (anteriorment el 80%), el període de garantia del 5% (anteriorment el 10%), la distància al terra del 10% (abans el 5%), la potència específica del 10% (abans el 5%). Ha aparegut un nou criteri -una carrosseria d'un sol volum, que ha de ser una solució de fàbrica del fabricant de vehicles de base- que representa el 15% del pes i, al mateix temps, probablement exclou del procediment els contractistes que ofereixin vehicles amb carrosseria pickup. .
