Preu: BMW Sèrie 2 Grand Coupe – Academic 15

Les estrelles solen estar exemptes d’impostos si es poden permetre arribar tard a la festa, però en aquest cas, la marca estrella va ser la primera a oferir un cupé de quatre portes en la seva versió més petita. No només va impressionar el Mercedes CLA amb el seu disseny, sinó que també va atraure clients que no trobaven una alternativa adequada. Així doncs, l’aspecte tardà del Beemvee, que d’una altra manera gestionava bé la situació entre els grans coupés i oferia cotxes ben rebuts des del punt de vista estètic, és una mica incomprensible.... Però, per descomptat, els executius de la companyia també han abordat aquest problema i hi ha alguna cosa creïble en el fet que el disseny anterior de la Sèrie 1 impedia canvis importants en el cos. Així, ara que enka és a la nova plataforma FAAR, poden oferir-se més llibertat en oferir diferents derivats.

Domagoj Lukets, dissenyador croata en cap de Beemvee, també tenia molta llibertat de forma. Hi ha, per descomptat, algunes lleis de la casa: la silueta indica clarament que el "bessó" està agermanat amb les sèries 6 i 8 més grans, amb una longitud de només centímetres. Però és lluny d’un cotxe petit: amb una longitud de 4526 mil·límetres, una amplada de 1800 mil·límetres i, sobretot, amb una distància entre eixos de 2670 mil·límetres, ofereix una cabina àmplia i àmplia. La part davantera queda perfectament sense cap mena de dubte, però la part posterior, almenys a llargues distàncies, haurà de fer petits compromisos. Principalment a causa de l’espai que hi ha a sobre del cap, ja que els serà difícil seure en posició vertical a causa de la línia baixa del coupé per sobre dels 180 centímetres.

Però bé, aquells que "arrencen" amb un cotxe d’aquest tipus es condueixen principalment sols o en parelles.... També hi haurà molt espai per a l’equipatge, ja que el Gran Coupe té un maleter de 430 litres a la part posterior i una gran obertura de càrrega. Només la potent part posterior, juntament amb els esvelts fanals posteriors, van causar la més controvertida quan les primeres imatges del nou coupé van sortir a Internet. Però, pel que sembla, puc escriure que se li ha de donar una oportunitat. De fet, les fotografies li són injustes i una màquina viva sembla molt més sòlida i estèticament perfecta. És d’aquelles persones més fàcils d’admirar que de fotografiar.

Després dels primers quilòmetres al volant, podem dir que no només la forma parla de la dinàmica. Un dels objectius principals del desenvolupament de la nova sèrie 2 Gran Coupe va ser crear el rendiment inherent a l’ADN de la marca.... Per començar, era necessari reforçar el cos, que requeria línies i portes coupé sense marcs addicionals al voltant de les finestres. La part posterior del vehicle està equipada de sèrie amb un eix multi-enllaç i, per a una comoditat total, podeu demanar el xassís M Sport 10 mil·límetres més baix, així com els amortidors ajustables i ajustables de la llista d’accessoris. Hi ha tres motors; 218i de tres cilindres de gasolina d'entrada amb 140 "cavalls", intermedi i l'únic dièsel que s'ofereix, 220d amb 190 "cavalls" i el motor de gasolina turboalimentat M235i de quatre cilindres més potent amb una capacitat de 306 "cavalls", que és està connectat de manera estàndard a la tracció integral xDrive.

Preu: BMW Sèrie 2 Grand Coupe – Acadèmic

No vam provar els més febles, així que vam conduir els altres dos per les belles carreteres de l’oest de Portugal. El turbodiesel convenç amb el seu parell de torsió i és més adequat per a aquells que trien una determinada velocitat en un cotxe d’aquest tipus i els agrada la conducció contínua a les cantonades.. El nou Gran Coupé s'adapta perfectament aquí, i malgrat la preocupació que l'eix motriu estigui ara al conjunt de rodes davanteres, la potència i la direcció estan ben coordinades, i el cotxe també està neutralment equilibrat i no pressiona el morro. Per a aquells que volen més dinàmica, l'M235i xDrive és l'opció correcta. No esperis brutalitat, però els 306 cavalls de potència faran que els plans entre les corbes siguin més curts, el diferencial mecànic de Thorsn eliminarà el ralentí innecessari i, amb els frens M Sport estàndard, tindreu total confiança en el cotxe quan freneu ràpidament. Si sou dels que els agrada impressionar fent un semàfor ràpid amb llum verda, voldreu la funció estàndard "Launch Control" que optimitza l'acceleració perfecta.

No només aquells que aprecien el bon rendiment de la conducció, sinó també aquells a qui els agrada sentir-se còmodes i segurs a l’interior, tindran els seus propis drets. L’arquitectura interior de la nova Sèrie 2 Gran Coupe no difereix de la de la Sèrie 1, de manera que tots els components són més o menys iguals. Això significa que el document també es digitalitza amb tres components principals que envolten el conductor: una pantalla de projecció, sensors i una pantalla central. Aquest últim està recolzat per la nova interfície BMW OS 7.0, que també ofereix a l'usuari "tractes" com el control de gestos manuals o parlar amb l'assistent virtual de BMW. Els usuaris de telèfons mòbils més avançats apreciaran la connexió sense fils als protocols Apple CarPlay i Android Auto, així com la possibilitat de desbloquejar i bloquejar el cotxe mitjançant una clau NFC.

Preu: BMW Sèrie 2 Grand Coupe – Acadèmic

El nou BMW Sèrie 2 Gran Coupé arribarà a les nostres carreteres al març. Les comandes ja són possibles, ja que l'agent ja ha creat una llista de preus. Comença a 31.250 € 218 per al nivell d’entrada 220d, el dièsel 39.300d costa 235 57.500 € i el MXNUMXi xDrive més potent té un preu de XNUMX XNUMX €.