Vam conduir: Ducati 1260S // lahtno razkazovanje mišic
Sabeu d’on ve el nom? Diavel és el nom del diable en bolonyès i la motocicleta la va aconseguir després que la fàbrica li va preguntar: "Com dimonis anem a anomenar aquest cotxe nou?" Bé, el sobrenom de treball s'ha mantingut i és el nom oficial d'una motocicleta que combina tres estils de motocicletes completament diferents: esportiu, despullat i creuer.
Si a aquest còctel de diferents estils de motocicletes hi afegim la idea dels cotxes musculars i els personatges còmics nord-americans, neix Diavel. Com diuen a Bolonya, això 1260S una moto nova, tant que hi ha canvis. Es distingeix per un extrem frontal carregat, compactat i durador, amb un volant pla, un far reconeixible, sortides d’aire als laterals i ara amb nous intermitents ".Fulla de llum 3D '.
A través d'un seient baix, acaba amb un extrem posterior estret i pneumàtics posteriors amples Pirelli Diablo Rosso III, de les mateixes dimensions que el MotoGP... El disseny és reconeixible i perfecte en italià, de manera que no és d’estranyar que se li hagi concedit un prestigiós premi. Punt vermell... No obstant això, amb la geometria de la forquilla frontal i la forquilla davantera redissenyades, és 10 mil·límetres més llarg que el seu predecessor. El públic objectiu? Homes de mitjana edat, entre els quaranta i els cinquanta anys, als quals els agrada ostentar la seva dissimilitud. Estan liderats per nord-americans i italians.
La tècnica repeteix el disseny i viceversa
La tècnica repeteix el disseny i viceversaSi mireu Diavela des de fora, ho notareu el xassís forma un triple: marc tubular frontal, també nou, unitat de dos cilindres Prova DVT 1262que és la peça central unida al marc tubular i la nova forquilla posterior de braç oscil·lant d’un sol enllaç.
El bloc, que en el nou Diavl se situa 60 mil·límetres enrere per a una millor distribució del pes, té set cavalls més que el seu predecessori l'estoc de parell de "càrrega" li dóna un valor real, especialment a revolucions mitjanes. Ja a la versió bàsica, a més dels tres modes de funcionament de la unitat, està ricament equipat amb un paquet electrònic. Seguretat Ducatidels quals cal esmentar l’ABS de Bosch, que és un sistema antilliscant per a la roda posterior i davantera que impedeix l’aixecament.
Quickshifter ideal per al model S, igual que la pantalla en color TFT i Yolinsovo suspens. També podeu personalitzar la vostra motocicleta a l'aplicació. Enllaç Ducati.
Rei de torns
Rei de tornsQuan m’hi sento, m’esperen el dipòsit de combustible inclinat i el seient a la sella. La posició darrere del manillar ample és la barreja d’una moto nua i un creuer, amb les cames lleugerament esteses cap endavant. Treballa molt a les mans, però el pes desapareix després dels primers metres del trajecte. Fins i tot maniobrant en carrers estrets Marabelleon escrivim, els periodistes es reuneixen per fer una prova, sense cap problema.
Per una carretera plena de girs forts i suaus, ja volem cap a la ciutat. Rondi... Poques vegades canvio, vaig a un ritme molt ràpid, sovint en tercera, de vegades en segona i quarta marxa. Malgrat la moto 244 quilogram excel·lent a les cantonades, accelera a partir d’elles fresques i sense nerviosisme i també és fiable Brembovih Fre M50 submergir-se tranquil·lament al gir.
No, aquest cotxe no només és per a demostracions, acceleracions o creuers mandrosos, amb ell es pot ser molt ràpid. I fins i tot davant del taulell, el nou Diavel 1260 S no us defraudarà.
Dades tècniques: Ducati Diavel 1260S
motor: 1262cc, 3 cilindres, refrigerat per líquid, control de vàlvules desmodrons, injecció electrònica.
Poder: 117 kW (159 km) a 9.500 rpm
Torque: 129 Nm @ 7.500 rpm
Transmissió de potència: Transmissió de 6 velocitats, cadena.
Marc: tubular, d'acer.
Frens: disc frontal de 320 mm, de quatre lleves, disc posterior de 265 mm, de dues lleves.
Suspens: Forquilla telescòpica invertida ajustable davantera de 50 mm, braç giratori posterior, amortidor regulable.
final: 120/70-17, 240/45-17.
Alçada del seient: 780 mm.
Dipòsit de combustible: 17 l.
Distància entre eixos: 1.600 mm.
a granel: 244 kg.
Preu: Diavel 1260 21.990 24.990 euros, Diavel S XNUMX XNUMX euros
Presenta i ven: AS Domžale, Blatnica 3a, 1236 Trzin, telèfon: 01 562 37
Primera impressió
La cridanera bicicleta amb el seu aspecte musculós i el seu carisma no promet una conducció dinàmica, però va resultar ser un error ja que el nou Diavel ofereix una gran quantitat de sensacions reals de moto.
Aparença
Una combinació especial d'estils, aspecte innovador i solucions tècniques satisfarà tots els que vulguin destacar. El premi Red Dot Design Award és un testimoni de l'originalitat.
motor
El Testastretta 1262 DVT és la joia de la corona del Diavel, amb més parell motor i tecnologia Ducati avançada que el seu predecessor.
Confort
La posició darrere d’un volant recte és relaxada i fàcil, després de girs llargs i una conducció dinàmica, tot i la suspensió excel·lent, la columna vertebral del nadó pot patir.
Preu
Sí, Ducati és bona. És tot.
Primera classe
Una motocicleta preciosa amb un aspecte original que no només es vol admirar, sinó també una autèntica experiència de conducció en motocicleta. El rei dels llargs girs.
