Vam conduir: Ducati Monster 797
Em faré càrrec d'etiquetar el nou Monster com un antic hottie de Cosmo, en línia amb el model de texans femení més popular dels últims anys. M'agraden els "texans boyfriend" i no és més que "bike guys". Sí, i és sexy. Molt sexy. Com em vaig sentir quan el monstre em va portar en un "giroscopi" per la Costa Blava. Només em vaig aturar davant del primer bar i Jacques, Loic, Mathieu i Arno eren meus. Malauradament, només vaig mirar el meu instructor aquell cap de setmana: el "cap di banda" dels instructors de Ducati, Beppe Gualini, al meu gust: té 10 Dakars al seu cinturó, 50 carreres més al desert i cinc voltes al voltant del món. i llavors no va poder impressionar els periodistes eslovens amb una moto?
I aquest és el començament de la història, em refereixo a la prova quan penso en el títol confus del llibre que va canviar el món. I com que m'agrada corregir una mica, diré: "Les noies treballadores van al cel, i les noies entremaliades en companyia d'homes trepitgen els genolls a la Costa Blava". D'acord, potser estic exagerant. no gaire, però l'ús d'instruments poètics és habitual en l'automobilisme i la pesca. Com a superestrella, és clar, encara tinc uns cent milions de quilòmetres més a la cadira per estirar els genolls, però l'ergonomia reflexiva del nou Monster 797 em va ajudar definitivament a no obsessionar-me amb el motor com una escombra. Per descomptat, això no vol dir que no hagi fet el paper d'escombra en un grup de motociclistes experimentats. "Algú sempre és una escombra", va respondre el meu editor, mentor i amic Piotr Kavcic a les meves preocupacions sobre si saltaria directament a la bèstia de 800 cc com un novell. No obstant això, no vaig anar a Niça amb el cor lleuger. Seria completament diferent si la locomotora es digués osset de peluix o panda. Monstre? Ahh... em tremolen molt els genolls!
Ha passat mig segle des que el dissenyador de Ducati, Miguel Galluzzi, va dibuixar el primer esbós de la primera moto despullada, anunciant una nova era despullada de motocicletes més lleugeres i atractives. El model que conduïm continua amb la tradició dels primers Monsters, és el mateix en termes de temperament, mà d'obra impecable i components que Ducati no ha estalviat. També és cert que aquesta moto té un caràcter una mica més suau. Aquest, diguem-ne, monstre cultivat és potser fins i tot la primera motocicleta unisex que no depèn ni del costat femení ni del masculí, però que és andrògina, però és la millor combinació de protuberàncies masculines i corbes femenines. Que en realitat es tracta d’una motocicleta versàtil es confirma pel fet que ha estat provada per les inicials esmentades completes en companyia de llegendes de carreres i periodistes de motocicletes experimentats i aviat estarà disponible en una versió limitada per als titulars de l’examen A2.
L'únic que Ducati no ha buscat de totes maneres molt moderats és el so, en cas contrari, el nou Monster 797 és un encreuament perfecte entre els seus germans grans de la família Scrambler. Aquest model, en tot cas, representa el compromís entre Mart i Venus, entre la conducció urbana i la relacional, entre la setmana i el cap de setmana, entre el maquillador i l'ego controlat. L'únic que no et pots permetre és un viatge més llarg amb cotxe en parella, perquè el teu acompanyant et deixarà a mig camí de Dubrovnik i tornarà a casa amb autostop. El monstre era, és i sempre serà una bèstia una mica solitària, però anar a la discoteca més propera serà com la mantega.
El nou model de la casa de Ducati, almenys pel que entenc, sembla un cavall àrab ben entrenat: també pot ser muntat per aficionats i només els professionals poden utilitzar tot el seu poder. El motor de dos cilindres del Borgo Panigala és realment ben controlat, lleuger i també econòmic, però sobretot continua sent prestigiós, com convé Ducati.
text: Tina Torelli · foto: Milagro
