Vam conduir: Ducati Scrambler
La meva memòria em recorda fa aproximadament dues dècades, quan els artesans de Gorenjska ens van ajudar a treure la moto del cobert a l’hivern als afores de Koper, a Marezig. Estava molt ben cobert amb una manta, es guardaven tots els papers. Vermell amb una mica de crom. Bé. Ducati. Scrambler monocilíndric de 350cc. Rar a l'interior del país, més sovint a prop del mar. L’he comprat de seguida. Abans, era una mica ingenu, creient que Ducati només fabrica bicicletes esportives. Sí, al campionat de motos superes, els vermells van cremar el cotxe 851 i els pilots Tardozzi i Roch, abans somiem amb els models Pantah i Darmah.
No té sentit perdre una paraula sobre l'SS750. Tanmateix, d'acord amb les tendències dels anys 1963, els italians també en 250 van crear una Scrambler monocilíndrica de 1976 cc, una mena de moto d'enduro, que va ser substituïda per màquines de 125 a 450 cc abans de la XNUMX. centímetres. Va ser l'època de l'automobilisme en què Steve McQueen va incendiar una multitud a Any Given Sunday, i també la primera vegada a la història que el "nen motorista dolent" va ser el més aviat senzill Janez Nowak, que té una afició diumenge: anar en moto. . . Per plaer. Relaxa't. Sí cursa. I que s'ho està passant bé.
Nascut de nou 40 anys després
A Bolonya, van portar el seu Scrambler, presumiblement en italià, emocionalment al cor durant tots aquests anys, i el record no es va esvair mai. Fins a ... fins que va arribar el moment en què la societat i amb ell l'entorn de les motocicletes en el passat van tornar enrere en el temps i van buscar inspiració als anys setanta. Només cal mirar la moda amb colors vius: el vintage, el retro, torna a estar de moda. Això també ha estat abraçat per la indústria de la motocicleta, que ha ofert models cada vegada més retro en els darrers anys. I aquests models estan fets per a nous tipus de motociclistes. No els interessen les condicions tècniques, no es posen a la gatzoneta cada dia al garatge amb les mans "somrients" i ni tan sols segueixen les curses. Es tracta de gestors, estudiants, metges, arquitectes (i tothom) d’ambdós sexes que busquen alguna cosa més a la vida. Plaer, relaxació i diversió.
Peter i jo de la redacció també vam tornar a Primorskaya, fins i tot a l'hivern. Amb la nova icona Scrambler. A la furgoneta. Groc, els italians l’anomenen groc durant 62 anys. Aquest és ara el color del Scrambler. Tot i això, la moto també està disponible en vermell. El groc és més a prop meu, ja que expressa calidesa, satisfacció amb la vida, victòria sobre aquesta molesta crisi i dificultats de la vida. L’interior d’Eslovènia encara estava cobert de neu, però allà, als voltants de Koper, ja ens sentíem primavera. Sergei d’Asa, a Trzin, on el concessionari Ducati es va prendre seriosament i correctament, ens diu que la moto és nova, gairebé no hi circula i que l’asfalt encara és fred. Entenem la pista i el desig de tornar-la sana i sana.
En fer-lo fora de la furgoneta, penso per un moment que tinc aquell vell Scrambler al davant. Això serà cert, ja que Ducati diu que seria el mateix si es produís tot el temps. Bé, definitivament es tracta d’una moto nova. És cert que té la forma de llàgrima característica del dipòsit de combustible amb panells laterals d’alumini, però ara funciona amb un motor bicilíndric de 803cc. Refredat per aire, distribució de 90 graus, injecció directa, 55 quilowatts (75 peus). potència ') a 8.250 rpm. / min. Prou per gaudir.
Més que una moto, és un estil de vida
En Peter i jo volíem provar-ho en ambdós entorns: de sorra i asfalt. Els pneumàtics Pirelli estan fets a mida per a ell i són una barreja de carretera i tot terreny. També es veuen frescos. La motocicleta està disponible en quatre modificacions, que es diferencien principalment per l’aspecte, els colors i l’equipament: Icon, Urban Enduro, Classic i Full Throttle.
En Peter ensopega pel camí de sorra i li encanta jugar amb ell. Vaig sortir a l’asfalt jo mateix i vaig trobar que va agafar força gràcies al generador sensible. La posició del manillar ample és, tradicionalment, una reminiscència de les motocicletes dels anys setanta. Els frens Brembo amb una pinça de quatre posicions i un ABS estàndard tenen la qualitat suficient per domesticar amb facilitat una bicicleta de 186 quilos. Les úniques empunyadures poden ser amb la suspensió posterior (quan n'hi ha dues a la moto) i l'únic panell LCD rodó amb un petit esfera que cal utilitzar.
Tanmateix, la Scrambler no és només una motocicleta, és una forma de vida, i com a tal també la comercialitza Ducati. Els concessionaris d'automòbils també disposen d'una barberia formada per contenidors grocs que "obre" a les tendències de la moda, i a les vitrines es pot triar entre una varietat de complements, roba i complements. el llegendari Aldo Drudi. I si acabes mirant el preu, et trobaràs comprant moltes motos per menys de deu dòlars. I molts somnis. I això és exactament del que tracta Scrambler, oi?
text: Primož Ûrman
