Vam conduir: Husqvarna MX 2019, fins i tot millor que el 2018

Tots els models van provar articles nous per a l'any següent, però vam poder provar la línia de motocicletes de quatre temps només en una pista de sorra prop de Bratislava. No és cap secret que el disseny de Husqvarna s’esforça per obtenir el millor maneig i una bona sensació per al conductor, de manera que no és d’estranyar que hi hagi hagut molts canvis al quadre lleugerament més lleugers en tots els models que enguany, tot recolzat en més amortidors WP ajustables.

A més del pes i la forma del marc, el seu color també és nou, ja que el blanc ha estat substituït pel blau. El nou Husqvarnas també compta amb un motor i una transmissió redissenyats, així com un sistema d’escapament redissenyat, però la majoria dels canvis s’han fet al motor de 450 cc amb un cap de motor totalment nou.

Tot i això, vaig sentir aquests canvis a la pista, sobretot en l’acceleració, on totes les motos, especialment les esmentades anteriorment, tenen molta potència difícil de controlar en determinats punts. Tots els quatre temps tenen una bateria de liti més potent per arrencar el motor i els conductors d’aquests models podran triar entre dos mapes diferents del motor, el control de tracció i els sistemes d’arrencada, però la configuració és lleugerament diferent de la de l’any passat. ...

També cal esmentar l’aspecte, que ha canviat radicalment des de l’any passat i que ha generat molta controvèrsia entre els aficionats al motocròs. Aquí voldria destacar el plàstic lateral remodelat de manera que els pilots de motocròs en canals profunds ja no hauran d’enfrontar-se a les nostres botes que s’enganxen al costat.

A més, també destacaria l’amplada de les motos, que s’ha reduït significativament des de l’any passat. Això permet al conductor esprémer-lo més fàcilment amb els peus i, per tant, un millor control, cosa que es nota especialment a les cantonades. També voldria assenyalar la relació potència-maniobrabilitat que, sens dubte, regna a la FC 350, per la qual aquest model és realment famós. La suspensió aporta lleugeresa, que s’adapta bé al salt i al desnivell durant la frenada i l’acceleració. També cal esmentar els frens Brembo, que ofereixen una frenada molt difícil, extremadament important per al benestar del pilot i, en conseqüència, temps de volta més ràpids a les carreres. Que aquestes bicicletes són fantàstiques també ho confirma el fet que Zach Osborne i Jason Anderson van guanyar el títol del Campionat Mundial de Supercross aquest any amb aquests models.