Vam conduir: Husqvarna TE i TC 2015
Husqvarna és actualment la marca de motocicletes tot terreny de més ràpid creixement al món. Als EUA, bressol del motocròs modern i les carreres de base tot terreny, estan experimentant un ressorgiment, i això no és gaire diferent d'altres regions del món. Ara es presenta oficialment al nostre mercat, a partir d'ara podreu veure en directe aquests prestigiosos models tot terreny a Ski & Sea, que coneixem per la presentació i venda de tot terreny, motos d'aigua i motos de neu del grup BRP (Can-Am). , Linx). A Eslovàquia vam tenir unes condicions interessants per a la prova, bastant difícils, podria dir.
El terreny humit, l'argila i les arrels lliscant pel bosc es van convertir en un camp de proves per al millor que ofereixen les noves bicicletes d'enduro i motocròs de Husqvarna. Ja hem escrit sobre els nous productes que acompanyen l'any model 2015, així que aquesta vegada només breument. La línia de motocròs compta amb nous xoc i suspensió, un marc secundari més fort (polímer amb reforç de fibra de carboni), nous manillars Neken, un nou seient, embragatge i bomba d'oli als models de quatre temps. Els models d'enduro reben canvis similars, incloent una nova transmissió a la FE 250 i l'embragatge, i un motor d'arrencada elèctric millorat a la FE 250 i FE 350 (models de dos temps).
Tots també tenen nous indicadors, una nova graella i gràfics. Quan resumim les notes i reflexions, entre les dedicades a l'enduro, la Husqvarna TE 300, és a dir, amb motor de dos temps, ens va sorprendre per les seves excepcionals capacitats. Només pesa 104,6 kg i, per tant, és ideal per afrontar terrenys difícils. Mai abans hem muntat una bicicleta d'enduro tan versàtil. Té unes habilitats d'escalada excepcionals: en pujar per un pendent pronunciat, alternant rodes, arrels i pedres lliscants, el trescentès passava amb tanta facilitat que ens vam quedar meravellats. La suspensió, el motor de gran parell i el baix pes són una gran recepta per a descensos extrems.
El motor s'ha modificat perquè pugui arrencar fàcilment enmig d'un pendent, quan la física i la lògica no tenen res en comú. Sens dubte, la nostra millor opció per a l'enduro! De caràcter molt semblant, però fins i tot una mica més fàcil de conduir, amb una corba de potència una mica menys elàstica i una mica menys de parell, també ens va impressionar el TE 250. El FE 350 i el FE 450 també van ser molt populars, és a dir, els de quatre temps. models que combinen maniobrabilitat i un motor potent. La 450 és interessant amb el seu maneig una mica més lleuger i un motor que ofereix una potència suau sense ser tan brutal com la FE XNUMX. Aquesta bicicleta de fama mundial és tot el que necessita un pilot d'enduro experimentat allà on vagi. nova aventura fora de la carretera. Se sent bé a tot arreu, però sobretot, ens agrada com cobreix fàcilment la majoria del terreny en tercera marxa.
Com la resta de la família de quatre temps, aquest impressiona per la seva estabilitat direccional a altes velocitats i sobre roques i arrels. Això mostra per què el preu és tan alt, ja que la millor suspensió WP disponible com a unitat d'estoc fa la feina molt bé. L'ergonomia també està molt ben pensada, que es pot dir que s'adapta a un ventall molt ampli de motoristes, ja que l'Husqvarna s'asseu molt còmodament i relaxat sense sentir-se atapeït. Què en pensem de la FE 501? Deixa les mans si no tens experiència i no estàs en bona forma. La reina és brutal, implacable, com una Husqvarna de volum més petit. Els grans pilots d'enduro que pesen més de cent quilos ja trobaran a la FE 501 un autèntic ballarí per ballar sobre arrels i roques.
Pel que fa als models de motocròs, Husqvarna compta amb una àmplia selecció, ja que tenen motors de dos temps de 85, 125 i 250 cc i models de quatre temps de 250, 350 i 450 cc. No estarem lluny de la veritat si escrivim que en realitat es tracta de models KTM pintats de blanc (a partir de l'any model 2016 ara podeu esperar motocicletes completament noves i completament diferents de Husqvarna), però alguns components del motor han canviat molt i superestructures, però encara difereixen en les característiques de conducció, així com en la potència i les característiques del motor.
Ens agrada molt el rendiment i l'agilitat de la suspensió i, per descomptat, l'arrencada elèctrica dels models de quatre temps FC 250, 350 i 450. La injecció de combustible permet ajustar fàcilment les característiques del motor que es poden augmentar o retardar amb el simple gir d'un interruptor. El FC 250 és una gran eina amb un motor molt potent, una bona suspensió i frens molt potents. Els pilots més experimentats estaran contents amb la potència addicional i, per tant, amb les passejades més relaxades a la FC 350, mentre que la FC450 només es recomana per a pilots de motocròs molt experimentats, ja que aquí no es pronunciarà mai el suggeriment que el motor té poca potència.
La primera experiència amb les noves Husqvarnas també va portar bons records dels anys en què els cotxes de 250cc de dos temps regnaven als circuits de motocròs. És cert que els motors de dos temps ens tenen molt a prop, tant per la seva robustesa i baix manteniment, com per la seva lleugeresa i maneig lúdic. El TC 250 és un cotxe de carreres tan simpàtic, versàtil i divertit que pots invertir-hi i córrer per pistes de motocròs i de cross country al teu gust.
text: Petr Kavchich
