Vam conduir: Gas Gas EC 300 TPI 2021 – Plaer garantit
Fa poc vaig tenir l'oportunitat de provar per primera vegada la motocicleta d'enduro Gas Gas. S'ha d'afegir aquí, que no es tractava només d'un model EC 300 TPI normal del 2021, sinó que va esgotar la llista d'accessoris. Així, aquesta especialitat ha sofert nombroses modificacions a Seles mot a Grosuple, i també es va convertir en el representant oficial de KTM i Gas Gas, i així es va quedar completament preparada per a la competició. He de reconèixer que també va contribuir una mica al fet que al principi estigués una mica admirat per la moto, però després dels primers minuts ens vam fer amics completament.
El primer que em vaig adonar quan em vaig trobar al mig d'un pendent del bosc va ser la fluïdesa que responia el motor a l'addició de gas, ja que Mai no hi va haver una situació en què el motor es tornés boig, que es va deure en gran part al parell mesurat amb cura., que es desenvolupa principalment a la gamma de revolucions més baixes. El mateix passa a velocitats més altes, fent que la conducció sigui més tranquil·la i agradable.
L'excel·lent maneig de la bicicleta també és molt divertit perquè, tot i pesar 106 quilograms saludables (sense combustible), segueix sent una bicicleta molt lleugera i compatible. A més del quadre, Powerparts i manillars de motocròs, hi ha molt a dir de la suspensió WP, que fa un gran treball en tots els terrenys. Em va sorprendre la meravella que s'ha reunit tot l'anterior per crear un viatge suau i divertit.
Per descomptat, també es necessita molt de crèdit per l'esmentat rendiment lineal del motor. El sistema d'escapament Akrapovic, que, a més de millorar el rendiment de conducció, també afegeix molt a l'aspecte.. No obstant això, el silenciador no és l'únic producte d'Akrapovic en aquest gas, ja que aquest últim també està equipat amb pedals de titani, que a més de ser més lleugers, també proporcionen una adherència molt necessària per a l'enduro, ja que la majoria de senders també inclouen pujades pronunciades. rierols d'escalada i humits.
A part, val la pena destacar la suavitat de l'embragatge, ja que sóc d'aquells pilots que hi presta molta atenció. Tenint en compte la importància de l'embragatge a l'enduro i amb quina freqüència s'ha d'utilitzar, em sembla molt important que sigui suau i només es pugui utilitzar amb un dit. Tanmateix, quan arribo a l'embragatge, puc esmentar que la bicicleta també ve amb una caputxa Hinson, que, per descomptat, no es nota durant la conducció, però encara afegeix uns quants punts addicionals a l'aspecte.
També lloaria l'excel·lent adherència durant la conducció, ja sigui pujant, anant horitzontalment darrer, roques, arrels, cavalcant per un rierol, caminant més ràpid per camins forestals, i podria continuar i seguir. La combinació de pneumàtics Metzeler, mousse Rise a la part davantera i els coneguts tublis d'enduraš a la part posterior em van donar una adherència excel·lent en totes les condicions. Encara que em vaig equivocar enmig d'una pujada i gairebé em vaig aturar, no vaig tenir cap problema per tornar a començar.
Tenint en compte que la bicicleta, a més de l'enduro clàssic, també està dissenyada per rodar en terrenys extrems, protegir les parts vitals és fonamental. Aquest cotxe vermell de 300 cc. El See s'encarregarà d'això, ja que inclou una placa antideslizament del motor, protector del radiador, així com un sensor d'injecció de combustible, disc posterior i corredissa de cadena. No he d'oblidar la protecció del disc davanter de carboni del Moto Mali i la curvatura del tub d'escapament, ja que tant el disc com l'escapament són algunes de les parts més vulnerables quan es condueix fora de la carretera. Tot l'anterior proporciona al motorista una sensació de seguretat, ja que no us haureu de preocupar tant per la motocicleta fins i tot quan circuleu per terrenys més difícils, ja que sabeu que està ben protegida.
La combinació de totes les característiques de la bicicleta és increïble, vas descobrint lentament les característiques mentre condueixes i tot s'uneix com un. i és per aquest motiu que sempre vaig tenir un gran somriure sota el casc durant el recorregut. Piko na ik tot afegeix un aspecte modern i, gràcies a la combinació de colors vermell i negre, un aspecte una mica tòxic al qual contribueixen molt tots els accessoris i gràfics.
