Vam conduir: KTM EXC 2015

Tanmateix, ho hem provat gairebé tot, només que no ens hem assegut al timbre EXC 125, perquè a causa de les fortes i llargues pendents enfangades no ens sentim atretes per seguir-les. El terreny era desesperadament relliscós, havia plogut tota la setmana passada i el sòl, com l’argila, es va convertir en una relliscosa rascada als boscos. La major part de la tracció estava en herba humida mentre circulàvem per terrenys difícils sobre pastures.

En aquestes condicions, l'EXC-F 500 era simplement massa gran per a entreteniment. La moto és exigent, a la gamma enduro KTM és la més pesada a les mans i, sobretot, tan potent que no necessita en absolut la segona, tercera o quarta marxa. En superfícies relliscoses, era difícil transmetre almenys part d’aquesta potència al sòl i l’acceleració. Cruel! Ideal per als residents a Primorye que tenen poca pluja i, per tant, condueixen principalment per terra.

Encara més que músculs ben construïts, ens interessava la comparació entre l'EXC-F 450 i l'EXC-F 350. La primera és en general l'opció més fiable, un gran enduro per a tot tipus de terrenys i molt ben equilibrat pel que fa a qualitat de conducció i rendiment i potència neta. Per tant, l'enduro és el més venut al nostre país, no hi ha cap dubte. Bé, l'EXC 350 és un rival a casa d'un germà una mica més gran. Compta amb un motor potent i, sobretot, una conducció significativament més fàcil.

Després de molta deliberació i diversos intercanvis directes de conducció entre ambdós, vam optar per un volum més baix. El motor és potent, amb bones revoltes i molt parell per pujar i accelerar amb força, i sobretot, ens va impressionar per la seva lleugeresa i docilitat. Per al pilot aficionat, aquesta és una bicicleta d'enduro absolutament perfecta. Els professionals podran assolir tot el seu potencial, i els principiants tampoc no tindran massa feina a fer per si mateixos i amb una bicicleta més indulgent que l'EXC 450-F. Un bon exemple d'un 350 que és més ràpid que un 450 és al camp a través on Tony Cairoli guanya regularment amb un motor més feble.

Però KTM no només va millorar la línia de quatre temps, sinó que també va tocar les línies de dos temps i, sobretot, va millorar la seva transmissió de potència. L'EXC 300 segueix sent una gran opció per a aquells a qui els agrada arribar als extrems, però no és fàcil per als menys experimentats. És per això que l'EXC 250 de XNUMX temps ofereix la relació pes-potència perfecta. Entre altres coses, té uns frens excel·lents (bé, els frens són excel·lents en tots els models provats) i és una de les millors màquines d'enduro del món, és clar, per als que posseeixen el caràcter dels motors de dos temps. Els motors de XNUMX temps també disposen d'un motor d'arrencada elèctric de sèrie, que resulta útil en moments difícils quan es negocien obstacles forestals. Però ja és un estàndard per a les màquines d'enduro, introduït per ni més ni menys que, ho heu endevinat, KTM.

Així doncs, amb una gamma de motocicletes renovada o lleugerament renovada i una mica millorada, KTM es dirigeix ​​en aquesta direcció. No importa el SUV taronja que triïs, no t’ho perdràs. Però si ens ho demaneu, apostareu pel vostre guanyador de l’EXC 350F, preferiblement amb un paquet d’equips de sis dies més prestigiós i de qualitat.

Elaborat per: Petr Kavchich