Vam conduir a través del prototip Audi Quattro

Torna la llegenda.

Audi va començar a adoptar el seu aspecte modern amb el llegendari Quattro. Quan van veure i conduir aquest cotxe per primera vegada, la imatge d’Audi només començava a canviar. Trenta anys després, els coneixedors troben cada vegada més aquest Audi els models llegendaris s’acaben... L'últim que va aportar novetats, el R8 i l'A5, també ha estat al mercat des de fa temps; La tercera generació de TT també estarà disponible aviat. La direcció d’Audi ha trobat una solució provada: la llegenda ha tornat!

Vam tenir la primera visió del concepte Audi Quattro al Saló de l’Automòbil de París de l’any passat i recentment també van fer les primeres voltes amb el nou prototip Quattro en un hipòdrom en miniatura a prop de la planta alemanya d’Audi a Neckarsulm.

Parisenc Concepte de Quattro va obtenir l’aprovació de molts visitants del saló, amants dels cotxes ràpids i potents, així com d’informats, ja que és completament disseny modern no obstant això, conserva moltes de les característiques llegendàries del primer i únic Quattro, a partir del qual, per descomptat, la filosofia de tracció integral d'Audi es va desenvolupar a la XNUMX.

En producció ja el 2013?

Els executius d’Audi encara no han pres una decisió final sobre si el nou Quattro rebrà llum verda, però el departament de disseny ha preparat el primer prototip basat en ell per facilitar la decisió. Audi RS5 amb una distància entre eixos reduïda (150 mm), una distància al terra reduïda (40 mm) i una sèrie de noves peces lleugeres (peces d’alumini, magnesi, composites i fibra de carboni). Un xassís molt més rígid, esportiu i potent és la peça central del nou Quattro, que s’espera que arribi al mercat el 2013 (amb una decisió positiva).

Per descomptat, el motor d’acció també és un component important. Per tant, Audi es prepara la versió més forta El seu 2,5 litres de cinc cilindres turboalimentat, també conegut com el TT RS, és molt més lleuger que el V8 integrat al RS5. El motor del TT SR ara estarà situat a la part davantera en direcció longitudinal. Ja a la versió de París, es va anunciar que el nou motor de l'Audi Quattro tindrà una potència de 300 kW o 408 "cavalls"... Igual que amb el RS5, s’encarrega de la transferència de potència. S-tronic de dues velocitats de set velocitatsLa tracció integral té un diferencial central autoblocant amb dos engranatges anells i el torque Vectoring d’Audi, que s’afegeix al control electrònic bàsic per a l’estabilitat del vehicle, també garanteix que la potència es distribueixi correctament a les rodes individuals.

Alumini i carboni per menys pes

Ja s’ha creat un prototipus del nou Quattro amb un nou enfocament del disseny d’Audi, és a dir, amb tecnologia. marc espacial d'alumini, però es van utilitzar algunes innovacions per a això. Gairebé totes les parts de la placa exterior de la carrosseria estan fetes d'alumini, mentre que el capó, el motor i el maleter són de fibra de carboni. Un disseny tan lleuger, per descomptat, té un cost pel pes del cotxe, el prototip té molt a oferir en comparació amb l'Audi RS5. 300 lliures menys... El pes objectiu del nou Quattro és de només 1.300 quilograms i el model prototip ja s’acostava molt a aquesta xifra. Una sèrie de parts més lleugeres a l'interior de la cabina també conduiran a reduir la mida, ja que gairebé tot l'interior del prototip encara estava a la placa del RS5.

Autèntic cotxe esportiu

Primera impressió de conducció convincent... Desplegar 400 "cavalls de potència" en totes les rodes motrius sembla increïblement eficient, però, per descomptat, la potència i l'acceleració són convincents. S-tronic al programa esportiu ho fa pràcticament possible manera perfecta de canviarla intervenció manual no era necessària, almenys en aquelles poques voltes del mini hipòdrom. La posició a la carretera també sembla bona, sobretot perquè hi ha prou cotxe. impulsatgràcies a la relació bàsica de potència de 40:60 per a la potència cap endavant i cap enrere i l'electrònica que transfereix immediatament la potència a les rodes antilliscants.

Combinant l’experiència de conduir d’aquest prototip amb l’aspecte del concepte Quattro al saló de París, és evident que dues coses seran difícils d’esperar: la decisió de la direcció d’Audi d’iniciar la producció i el 2013, quan podrem provar-ho realment. !!

Quattro va començar fa tres dècades

Audi presenta per primera vegada el seu primer Quattro al Saló de Ginebra a 1980quan es va instal·lar el revolucionari tracció a les quatre rodes i el motor turbo de cinc cilindres a la carrosseria del llavors coupé. Poc després de la presentació oficial, Audi va començar amb ell una victòria al Campionat Mundial de Ral·lis. Quan es va donar a conèixer l’evolucionari Sport Quattro quatre anys després, amb una distància entre eixos reduïda de 150 mm i oficialment 306 cavalls de potència (la versió de ral·li S1 que Walter Röhrl desitjava tenir èxit amb probablement tenia almenys el doble). El mític primer Audi Quattro va assolir el seu punt àlgid.

text: Tomaž Porekar, foto: institut