Els discos els triem nosaltres mateixos

Les llantes d'un cotxe són una mica com les sabates d'home. Sovint, la imatge global s'avalua a través del seu prisma. Els discs correctament seleccionats no només es refereixen al correcte funcionament del xassís o del sistema de frenada, que també garanteix la seguretat. Es tracta d'impressions estètiques agradables, gràcies a les quals fins i tot els models més antics semblen més joves, i els "normals" es tornen més prestigiosos o adquireixen un "toc esportiu". T'aconsellem què has de tenir en compte a l'hora d'escollir les rodes per al teu cotxe.

La manera més senzilla d'escollir els discos adequats és contactar amb una botiga o un centre de servei autoritzat de la nostra marca, on podem obtenir assessorament professional sobre els discos que us interessen. Tanmateix, això no sempre és possible. És bo tenir els coneixements adequats sobre aquest tema quan voleu instal·lar llantes d'un altre vehicle, ja sigui llantes usades/remanufacturades o llantes fora de marca que no coincideixin exactament amb les especificacions recomanades pel fabricant per al vostre model.

Conèixer els paràmetres bàsics de les llantes i observar-los garanteix el correcte funcionament dels components més importants del cotxe, encara que també cal recordar que hi ha algunes excepcions que es poden tolerar sense comprometre el rendiment de conducció.

Diàmetre i amplada de la vora

Aquests són els dos paràmetres principals que es tenen més en compte a l'hora d'escollir la vora adequada. És important, però, que hi hagi prou marge de maniobra. Per exemple, molts cotxes petits es poden equipar amb èxit amb llantes de 14 a 16 polzades de diàmetre, tot i que cada elecció hauria d'anar precedida d'almenys una anàlisi momentània dels avantatges i desavantatges d'aquesta decisió.

L'ús d'una llanda més petita que el diàmetre recomanat pel fabricant pot causar problemes amb els discos de fre i les pinces, que poden ser massa grans per a algunes llantes (pot ser que les llandes més petites simplement no encaixin). Cal tenir en compte que fins i tot dins d'un mateix model, per exemple, amb versions d'equipament més riques o amb motors més potents, pot haver-hi pinces de fre de diferents mides.

Al seu torn, un augment de la mida del diàmetre pot provocar que, després de la instal·lació, el pneumàtic no encaixi al pas de la roda. Molt sovint, un augment de la llanda s'acompanya d'una disminució del perfil del pneumàtic per mantenir el diàmetre de la roda al mateix nivell. El perfil més baix del pneumàtic pot semblar més impressionant, però cal tenir en compte un pitjor confort de conducció, especialment en carreteres de mala qualitat, i un major risc de danys a la llanda. Un perfil més baix també pot provocar un desgast més ràpid dels components de la suspensió i del xassís.

La selecció d'una mida de llanda específica implica seleccionar pneumàtics més tard. Per exemple, una vora 7J/15 significa 15 polzades de diàmetre i 7 polzades d'ample. Una mica com un pneumàtic, però el que és interessant és que si bé el diàmetre de la llanda determina directament el diàmetre del pneumàtic (en el cas de llantes de 15", tenim pneumàtics de 15"), és una mica diferent amb una llanda. amplada. Bé, amb l'amplada de la llanda esperada, podeu triar diverses amplades de pneumàtics; per exemple, per a una llanda de 7 polzades, podeu triar un pneumàtic amb una amplada de 185 a fins i tot 225 mm. El mateix passa en sentit contrari. Si triem llantes que coincideixen amb els pneumàtics que ja tenim, també tenim una certa llibertat d'elecció. Per exemple, es pot utilitzar un pneumàtic de 215 mm d'ample amb una llanda de 6,5" a 8,5".

Llanta offset

Tot i que el diàmetre de la llanda deixa molt per triar, tenim menys llibertat amb l'amplada de la llanda amb la qual s'anomena factor de compensació de la llanda (anomenat ET o offset). En resum, el coeficient ET significa la distància entre el pla d'unió de la llanda al cub i el seu eix de simetria. Pot ser positiu o negatiu, donant lloc a una mida de pista més petita i més gran, respectivament. Recordeu que els fabricants d'automòbils permeten un canvi de via d'aproximadament un 2% sense afectar el rendiment de conducció ni els components del xassís. Per tant, en un cotxe amb una pista de, per exemple, 150 cm, podeu utilitzar un factor de compensació de la llanda fins i tot 15 mm menys que l'original (per exemple, en comptes de 45, podeu utilitzar una llanda ET 30).

La selecció de la llanda d'acord amb aquest factor garanteix que la roda entrarà al pas de la roda, no fregarà contra els elements de la suspensió, el fre o el sistema de direcció, el parafang i no sobresurti més enllà del contorn de la roda. cotxe, que està prohibit per la normativa vigent al nostre país. La selecció incorrecta d'aquest paràmetre contribuirà a un desgast més ràpid del pneumàtic, i fins i tot de la llanda i, en casos extrems, el deteriorament del control del vehicle, per exemple, a les corbes (tot i que hi ha casos d'augment de l'amplada de la pista en els esports de motor, només per augmentar). estabilitat). No obstant això, cal recordar que aquests efectes indesitjables poden no ser perceptibles immediatament, sinó només amb una càrrega augmentada o amb un gir brusc de les rodes.

Nombre de cargols i distància entre forats

Tanmateix, el següent paràmetre, que és important a l'hora d'escollir discos, no deixa marge de maniobra. Per exemple, la designació 5 × 112 significa que la vora té 5 forats de muntatge i el diàmetre del cercle amb aquests forats és de 112 mm. Tant el nombre de forats per als cargols de muntatge com la distància entre ells han de coincidir exactament amb els especificats pel fabricant. En cas contrari, fins i tot amb una lleugera desviació (estem parlant de la distància dels forats), pot resultar que la vora simplement no encaixi. I encara que d'alguna manera aconseguim posar-lo, hi ha un risc molt alt que en algun moment es caigui.

Diàmetre del forat central

Un paràmetre sovint passat per alt, que, però, també és important pel que fa al muntatge correcte de la llanda, és el diàmetre del forat central. Tingueu en compte que les diferències entre el forat central i el diàmetre de la brida del cub poden fer que no es pugui muntar una llanta d'aquest tipus i, després del muntatge sense un ajust perfecte (només utilitzant cargols), es poden sentir vibracions diferents. vibracions en conduir a gran velocitat.

Després de comprovar tots els paràmetres rellevants, finalment podeu passar a la recerca d'un disseny de llanda adequat, incl. sobre el nombre, la forma i el gruix de les espatlles. Tot i que els gustos del propietari del cotxe seran determinants, recordeu que un gran nombre de palanques/rajos poden dificultar molt mantenir-los nets. A més, les llantes de radios primes són molt menys duradores i poden no ser adequades per a SUV més pesats o limusinas més grans.

Tot i que la decisió final serà nostra, no sempre val la pena insistir pel vostre compte. Per tant, a l'hora de triar les rodes adequades, hauríeu d'utilitzar les dades del fabricant del cotxe i les rodes. Tampoc no està de més demanar consell a un distribuïdor o tècnic de servei experimentat.