Què afecta la longitud dels cinturons de seguretat en un cotxe

Només els pares feliços pensarien a mesurar la longitud del cinturó de seguretat del seu cotxe quan compren un seient per a nens o un seient de cotxe per al seu fill. El mínim admissible d'aquest paràmetre s'indica sovint a les instruccions de funcionament dels sistemes de retenció per a nens, i normalment és d'uns 2,20 m. De fet, en els cotxes moderns, la longitud del cinturó és diferent i el que afecta, va descobrir el portal AvtoVzglyad.

Curiosament, no hi ha requisits específics per a la longitud del cinturó de seguretat dels cotxes. No es diu res sobre això a l'apartat "Requisits dels cinturons de seguretat i llocs per a la seva fixació" del reglament tècnic de la Unió Duanera "Sobre la seguretat dels vehicles de rodes", ni al Reglament UNECE N 16 (GOST R 41.16-2005). “Normativa uniforme sobre seguretat i sistemes de retenció dels cinturons de passatgers i conductors”, ni en altres normatives. Per tant, de fet, aquest valor es fixa a criteri dels fabricants, que, per regla general, sempre tendeixen a estalviar.

En conseqüència, a més dels esmentats pares que van comprar una cadira de cotxe de gran mida, que no es pot cordar a causa d'un cinturó de seguretat curt, també pateixen els conductors i els passatgers de mides no estàndard. Per desgràcia, tots dos no són estranys, tot i que la resta de la majoria de propietaris de cotxes no pensen gens en aquest tema.

L'experiència de vida d'un gran conductor indica que la majoria de les vegades els constructors d'automòbils xinesos estalvien en la longitud del cinturó de seguretat. En segon lloc, la indústria automobilística japonesa és propensa a abraçades tancades de samurais.

I molt probablement, no es tracta d'estalviar, sinó de confiar en la constitució mitjana dels japonesos, que mai s'han distingit per les seves dimensions destacades. Tot i així, els lluitadors de sumo no compten, ja que aquests gegants són una excepció a la Terra del Sol Naixent.

I menys que tot, les marques europees es noten en l'estalvi de cinturons. Però, curiosament, fins i tot entre els "americans" de culte, a la terra dels quals la majoria de la gent té sobrepès, hi ha casos amb un cinturó de seguretat molt curt.

I estem parlant d'un pes tan pesat com el Chevrolet Tahoe, on no serà fàcil per a una persona obesa posar-se el cinturó. M'agradaria creure que aquest fenomen només és típic del mercat rus.

Tanmateix, qualsevol persona que trobi aquest problema pot resoldre'l ràpidament comprant una extensió del cinturó de seguretat, que s'ofereix al web en una varietat de tipus i colors per almenys 1000 rubles. Pel que fa a l'efecte de la longitud del cinturó sobre la seguretat de la persona fixada, no us hauríeu de preocupar, ja que no hi ha una relació directa entre els paràmetres indicats. No és casualitat que, com s'ha esmentat anteriorment, els estàndards callin sobre la seva mida.

El paper principal en aquesta funció el juga una bobina inercial amb un mecanisme de retorn i bloqueig, que, en cas de col·lisió amb un cotxe, fixa el cinturó en estat estacionari. En els models més cars, s'instal·la un tensor (o pretensor) que, si cal, fixa el cos humà a causa de l'enrotllament invers del cinturó i el seu estrènyer més ajustat.