En resum: el BMW 640d Gran Coupe

Amb la introducció del cupé de quatre portes al mercat, BMW ha perdut una eternitat en comparació amb el Mercedes CLS. Estem acostumats a reaccionar ràpidament si la reacció del mercat en un segment concret és positiva. Recordeu la ràpida reacció a l'explosió del mercat dels SUV? Llavors, per què han esperat tant amb el cupé de quatre portes?

Probablement no val la pena dir que es tracta d’un producte tecnològic. De fet, no hi ha diferències significatives en aquesta àrea en comparació amb el coupé convencional i el convertible. Els motors són també els mateixos. És a dir, una diferència significativa rau en l’estructura de la carrosseria i l’adaptació del cotxe a un parell addicional de portes i dos seients còmodes (tres forces) a la segona fila. Onze polzades de longitud addicional només s’utilitzen a l’interior. Fins i tot la bota de 460 litres no ha canviat respecte a la del coupé. Les portes més petites dificulten l'accés als dos seients posteriors. Els seients són còmodes, amb un bon suport lateral i un respatller lleugerament inclinat. Un cop més, el Gran Coupe està qualificat per a cinc passatgers, però el seient central a la part posterior és més potent. A diferència del coupé, també hi ha l’opció de baixar el banc posterior en una proporció de 60 a 40.

Per descomptat, l'interior no és diferent del que estem acostumats a BMW. Això no vol dir que els dissenyadors de BMW no hagin cobrat: la majoria dels moviments són coneguts, però encara tenen tant reconeixement que fins i tot un desconegut s'adonarà ràpidament que està assegut en un dels BMW més prestigiosos. Així ho demostren els materials: cuir als seients i portes i fusta al quadre de comandament, portes i consola central.

El motor és molt suau, té un parell suficient fins i tot a les velocitats més baixes, de manera que no té cap problema amb el moviment molt ràpid d’aquesta limusina coupé. I com que la transmissió de potència al parell de rodes posterior es proporciona mitjançant un automàtic de vuit velocitats, tot passa ràpidament i sense cops.

El xassís ajustable és una mica més rígid que els sedans d’aquesta marca, però encara no és massa rígid, i amb la suspensió del programa Comfort, fins i tot en carreteres dolentes sembla que són bones. Si escolliu dinàmica, la suspensió, com el volant, es torna més rígida. El resultat és una posició de conducció més esportiva i divertida, però l’experiència demostra que tard o d’hora tornareu a la comoditat.

Tenint en compte que BMW fa temps que té models que podrien servir de base per a un cupé de quatre portes, és interessant que hagin estat molestant el Gran Coupé durant tant de temps. Tanmateix, és com el menjar: com més temps removi als fogons, més probabilitats ens agradarà.

Text i foto: Sasha Kapetanovich.

BMW 640d Grand Coupe

Dades bàsiques

Informació tècnica

motor:	6 cilindres - 4 temps - en línia - turbodièsel - cilindrada 2.993 cm3 - potència màxima 230 kW (313 CV) a 4.400 rpm - parell màxim 630 Nm a 1.500-2.500 rpm.
Transferència d'energia:	el motor és impulsat per les rodes posteriors: transmissió automàtica de 8 velocitats.
Capacitat:	velocitat màxima 250 km/h - acceleració 0-100 km/h en 5,4 s - consum de combustible (ECE) 6,9 / 4,9 / 5,7 l / 100 km, emissions de CO2 149 g / km.
Missa:	vehicle buit 1.865 kg - pes total admissible 2.390 kg.
Dimensions externes:	longitud 5.007 mm - amplada 1.894 mm - alçada 1.392 mm - distància entre eixos 2.968 mm - maleter 460 l - dipòsit de combustible 70 l.