Cap a la nova normativa europea de bicicletes elèctriques ràpides

Amb la voluntat de replantejar la legislació que regula les bicicletes elèctriques de dues rodes, la Comissió Europea té previst proposar les bicicletes elèctriques ràpides un nou marc que podria accelerar la seva adopció. 

La Comissió Europea va anunciar una revisió de la legislació sobre vehicles elèctrics lleugers (ciclomotors, motocicletes, vehicles tot terreny, bogies) subjecte a la Directiva 168/2013. Us recordem que segons aquesta normativa de 2013, les bicicletes elèctriques ràpides (speed bikes) estan tipificades com a ciclomotors i, per tant, compleixen uns requisits: portar casc, carnet AM obligatori, prohibició de circular amb bicicleta, matrícula i assegurança obligatòria. ...

Per als jugadors del sector de les bicicletes elèctriques, aquesta revisió serà especialment interessant perquè les bicicletes de velocitat podrien canviar la seva classificació i, per tant, les normes que obliguen a la seva venda. LEVA-EU, que va defensar la revisió, creu que podria obrir la porta a un mercat més gran per als minoristes i fabricants que venen a tot Europa.

Campanyes LEVA-EU per a bicicletes elèctriques ràpides a Europa

La Comissió Europea ha contractat el British Transport Research Laboratory per estudiar quins vehicles són més adequats per a la inspecció reglamentària. Tots els vehicles elèctrics lleugers s'han de provar a fons: patinets elèctrics, vehicles autoequilibrats, bicicletes elèctriques i vaixells de càrrega.

LEVA-EU està fent campanya per una revisió de la legislació sobre bicicletes elèctriques d'alt rendiment a les classes L1e-a i L1e-b: " Les bicicletes de velocitat [L1e-b, nota de l'editor] han experimentat grans dificultats per desenvolupar-se al mercat perquè estan classificades com a ciclomotors clàssics. Tanmateix, les condicions d'ús dels ciclomotors no són adequades per a bicicletes elèctriques ràpides. Per tant, la seva adopció massiva no és una opció. A la L1e-a, motos motoritzades, la situació és encara pitjor. En aquesta categoria d'e-bikes de més de 250W, limitades a 25 km/h, pràcticament no hi ha homologacions des del 2013. . 

Les bicicletes elèctriques es consideren convencionals

Queden excloses del reglament 250/25 les bicicletes elèctriques de fins a 168 watts i un límit de velocitat de 2013 km/h. També van rebre l'estatus de bicicletes normals a la normativa viària de tots els països participants. Per això, per a la nostra satisfacció, aquesta categoria ha crescut enormement al llarg dels anys.