Comença la teva moto amb un sidecar

Tècnica, impuls, coses que no s'han d'oblidar

Tots els nostres consells per no quedar mai encallat

Amb Dene i la seva vocació educativa i universal, mai més et sentiràs aclaparat a casa, amb una motocicleta que es nega a deixar anar, allotjada al fons del teu garatge. De fet: ja us hem explicat com diagnosticar una motocicleta que no arrenca i, si cal, com engegar la motocicleta. Avui, si aquests dos passos no són suficients, aquí teniu els nostres consells per llançar un sidecar com els protagonistes del GP 500 anterior al 1986 (l'inici de l'embragatge que coneixem avui, a la graella, es remunta realment al 1987).

Actualitzacions

Això sí, encara que la bicicleta no arrenqui, nosaltres encara comprovem llista, El que cal per començar: botó vermell encès, clau de contacte connectada, gas obert, crossa plegada, velocitat en neutre per evitar boles.

Aleshores ens situem al costat esquerre de la moto. Agafem el manillar de la motocicleta amb força, i allà hem d'estar preparats per colpejar les coses dures. Hi ha dues escoles: estàs sol en un món on tens amics, veïns o la teva sogra que t'empeny. Tingueu en compte que a les bicicletes d'alta compressió (normalment: una gran pista d'un sol cilindre o un gran bessó anglès dels anys 60, això encara serà difícil, tot i que aquestes màquines sovint tenen una puntada que us pot ajudar).

De qualsevol manera, arrencar la bicicleta necessitarà una mica d'energia. No vols anar molt ràpid, però et porta almenys 10 o 15 km/h.

Algunes embragatges són una mica enganxoses. Com a resultat, hi ha dos mètodes: o la poses en segona o tercera abans d'empènyer la bicicleta, o bé entres en neutre i passes per la marxa màxima (especialment no la primera!) amb impuls.

Una petita bufetada al cul

No ens equivoquem en aquests temps convulsos de #metoo i altres #balancetonporc. El títol anterior va ser escrit amb un respecte absolut per les dones, aquestes persones santes que són bàsicament grans fonts d'inspiració. No, una petita bufetada a aquest cul, òbviament s'ha d'aplicar a la part posterior de la bicicleta. Si reps ajuda d'un amic, també t'ajudarà si també et donen un petit impuls a l'esquena quan surtis de l'embragatge.

Allà has d'estar sincronitzat: en el mateix moment en què deixes anar l'embragatge per encendre el motor, realitzaràs un salt de concert al selló de la bicicleta, el més enrere possible i amb un cert moviment del teu cos aplicaràs una pressió que conduir al pas del punt de compressió del motor.

Normalment el motor cobra vida. Si no és així, vol dir que no esteu caminant prou ràpid o que no heu cronometrat els vostres passos correctament. A més, si tens una moto antiga, un motor d'arrencada petit no et pot fer mal...

Tan bon punt arrenca el motor, reprenem l'embragatge i el mantenim a l'accelerador: admetem que seria una pila fer-lo aturar. A més, si aquest problema d'arrencada es va deure a una bateria esgotada, haureu de conduir una mica per carregar la bateria almenys (suposant que el vostre generador no estigui a la graella). Es creu que un temps de rodament d'uns vint minuts per carregar la bateria prou per començar un nou treball.

Ideal: pendent

Evidentment, aquell bon vell Newton ja esperava l'inici del cotxet en la seva teoria de la gravetat universal, que, per facilitar-vos-ho, dirà que el cos s'atreu cap avall. El mateix passa amb una motocicleta: començar amb un sidecar en un pendent serà molt més fàcil.

Avís, si la bateria està realment esgotada i la teva bicicleta té una electrònica complexa (que empeny la bomba de gasolina i inicialitza tots els sensors...), això encara serà difícil, si no impossible. I de sobte, si estàs al fons del descens, realment empresonat, i has de pujar, no podem fer res més per tu...