Bufador d'aire del cotxe
Un bufador d'aire mecànic us permet augmentar la potència del motor d'un cotxe augmentant la pressió. El seu altre nom és un supercharger (de la paraula anglesa "supercharger").
Amb ell, podeu augmentar el parell en un 30% i donar al motor un augment de potència en un 50%. Els fabricants d'automòbils ho saben molt.
Acció instrumental
El principi de funcionament d'un sobrealimentador és gairebé el mateix que el d'un turbocompressor. El dispositiu aspira l'aire de l'espai circumdant, el comprimeix i després l'envia a la vàlvula d'admissió del motor del cotxe.
Aquest procés s'implementa a causa de la rarefacció creada a la cavitat del col·lector. La pressió es genera per la rotació del bufador. L'aire entra a l'entrada del motor a causa de la diferència de pressió.
L'aire comprimit del sobrealimentador d'un cotxe s'escalfa molt durant la compressió. Això redueix la densitat d'injecció. S'utilitza un intercooler per reduir la seva temperatura.
Aquest accessori és un dissipador de calor de tipus líquid o d'aire que ajuda a evitar que tot el sistema es sobreescalfi, independentment de com funcioni el ventilador.
Tipus d'accionament d'unitat mecànica
La versió mecànica dels compressors ICE té diferències estructurals amb altres opcions. El principal és el sistema d'accionament de l'equip.
Els autosobrealimentadors poden tenir els següents tipus d'unitats:
- cinturó, format per cinturons plans, dentats o V-canal;
- cadena;
- accionament directe, que està connectat directament a la brida del cigonyal;
- mecanisme;
- tracció elèctrica
Cada disseny té els seus propis avantatges i desavantatges. La vostra elecció depèn de les tasques i del model del cotxe.
Mecanismes de lleves i cargols
Aquest tipus de sobrealimentador és un dels primers. Dispositius similars s'han instal·lat als cotxes des de principis dels anys 90, reben el nom dels inventors - Roots.
Això és interessant: com cobrir un cotxe amb vidre líquid amb les teves pròpies mans en 3 senzills passos i 10 consells útils
Aquests sobrealimentadors es caracteritzen per una ràpida acumulació de pressió, però de vegades es poden recarregar. En aquest cas, es poden formar bosses d'aire al canal de descàrrega, cosa que provocarà una disminució de la potència de la unitat.
Per evitar problemes en utilitzar aquests dispositius, cal ajustar la pressió d'inflat.
Hi ha diverses maneres de fer-ho:
- Apagueu el dispositiu de tant en tant.
- Proporcioneu el pas d'aire amb una vàlvula especial.
La majoria dels ventiladors mecànics d'automòbils moderns estan equipats amb sistemes de control electrònic. Disposen d'unitats de control i sensors electrònics.
Els compressors de les arrels són bastant cars. Això es deu a les toleràncies més petites en la fabricació d'aquests productes. A més, aquests sobrealimentadors s'han de mantenir regularment, ja que objectes estranys o brutícia dins del sistema d'arrencada poden trencar el dispositiu sensible.
Els conjunts de cargol tenen un disseny similar als models Roots. Es diuen Lysholm. En els compressors de cargol, la pressió es genera internament mitjançant cargols especials.
Aquests compressors són més cars que els compressors de lleves, per tant, no s'utilitzen molt sovint i sovint s'instal·len en cotxes exclusius i esportius.
disseny centrífug
El funcionament d'aquest tipus d'aparells és molt semblant al d'un turbocompressor. L'element de treball de la unitat és la roda motriu. Durant el funcionament, gira molt ràpidament, aspirant aire a si mateix.
Cal assenyalar que aquesta varietat és la més popular entre tots els dispositius mecànics. Té molts beneficis.
Per exemple:
- dimensions compactes;
- pes reduït;
- alt nivell d'eficiència;
- preu a pagar;
- fixació fiable al motor del cotxe.
Els desavantatges inclouen només la dependència gairebé completa dels indicadors de rendiment de la velocitat del cigonyal del motor del cotxe. Però els desenvolupadors moderns tenen aquest fet en compte.
L'ús de compressors als cotxes
L'ús de compressors mecànics és especialment popular en cotxes cars i esportius. Aquests sobrealimentadors s'utilitzen sovint amb finalitats d'ajust automàtic. La majoria dels cotxes esportius estan equipats amb compressors mecànics o les seves modificacions.
La gran popularitat d'aquestes unitats ha contribuït al fet que avui en dia moltes empreses ofereixen solucions clau en mà per a la instal·lació en un motor d'aspiració natural. Aquests kits contenen totes les peces necessàries que són adequades per a gairebé tots els models de centrals elèctriques.
Però els cotxes produïts en sèrie, especialment els de preu mitjà, poques vegades estan equipats amb sobrealimentadors mecànics.
